实测全新威兰达：1500km 续航 + 域控架构，燃油 SUV 终迎革新

2026 年 1 月 1 日，全新换代威兰达(图片|配置|询价)正式店头上市，作为广汽丰田 “油电同强” 战略的关键车型，它带着 “下一代油车” 的标签而来。作为每天通勤 50 公里、周末要带家人出行的上班族，我之前选车纠结了小半年，核心就想要省油、省心、配置不落后的车。听说这款车上市，我第一时间去了家附近的广汽丰田 4S 店，想看看它到底能不能解决我的用车痛点。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车8.68万起 | 440辆

1500km 超长续航，通勤党再也不用频繁跑加油站

对我这种每天靠车通勤的人来说，续航焦虑真的太折磨人了。之前试驾过几款 SUV，续航大多在 600-800 公里，平时上下班还好，一到加班晚归或者节假日回老家，总怕半路没油，得绕路找加油站，既耽误时间又影响心情。而这次体验的全新威兰达(图片|配置|询价)，直接把续航拉到了 1500 公里，当场我就算了笔账，我每天通勤 50 公里，一个月上班大概 1200 公里，这意味着一箱油就能撑一个多月，就算周末带家人去周边玩一圈，也完全不用操心加油的事。

后来工作人员跟我解释，这超长续航背后是第五代电混双擎系统的升级。这套系统里的电池比之前轻了 22.7 公斤，体积也小了不少，放在后备箱里完全不占地方，同时还进一步降低了油耗。而且它不用像电动车那样到处找充电桩，也不用等半天充电，还是燃油车的加油方式，对我这种没条件装私人充电桩的人来说，真的太刚需了。

实际体验的时候，我特意留意了一下油耗表现。在市区路况下，不管是拥堵路段跟车，还是正常路段行驶，油耗都控制得不错。后来我还查了下数据，这款车 2.0L 混动版本较上一代 2.0L 燃油版油耗降低 28%，百公里油耗低至 4.59L；2.5L HEV 版对比上一代油耗降低 6.1%，百公里油耗低至 4.91L，动力还提升了 6.8%，最大功率达 174kW。这样的油耗表现，长期用下来能省不少油钱，对上班族来说太友好了。

另外，它的 E-FOUR 电子四驱系统也很有意思，能实现前后轴驱动力 100:0-20:80 调节。周末我特意开着它去郊外的小路上试了试，遇到一些稍微复杂的路况，系统能及时调整动力分配，车辆的通过性和稳定性都不错，而且悬挂的调校也比较舒适，家人坐在后排也没觉得颠簸。

油车首款域控架构，燃油车也能拥有出色配置体验

以前我总觉得，燃油车的配置表现肯定比不上新能源车，要么车机卡顿，要么功能单一，买回去没几年就跟不上潮流了。但全新威兰达(看资讯)的域控架构，彻底改变了我的这种看法。它是丰田油车首款搭载域控架构的车型，简单来说，就是用一个域控制器把以前分散的各种电子控制单元整合起来，再配上高通骁龙 8155P 芯片，数据传输速度特别快。

我上手试了试它的 15.6 英寸窄边框中控屏，操作起来特别丝滑，切换导航、换歌的时候，一点卡顿都没有，跟我之前体验过的一些燃油车车机比，流畅度完全不在一个档次。而且它支持整车 OTA 升级，就跟我们平时给手机更系统一样，后续厂家出了新功能，直接在线就能更，不用因为车型老了就落后，这点真的很贴心。

更让我惊喜的是它的座舱设计，这是丰田首款专为中国用户研发的座舱，特别贴合我们的使用习惯。我用的是华为手机，试了下华为 HarmonyOS 生态互联，一连接上，手机里的导航、联系人这些信息就直接同步到车机上了，不用来回切换设备，特别方便。而且它没有一味追求大屏而丢了实用性，还保留了物理按键，调空调、换驾驶模式的时候，不用低头在屏幕上找半天，盲操作就能搞定，开车的时候也更安全。

之前我总担心燃油车的相关系统后续升级麻烦，现在有了这套域控架构和 OTA 升级功能，完全不用有这种顾虑了。以后就算用个三五年，车机系统也能保持新鲜，不会像以前的燃油车那样，买回去没多久就感觉 “过时” 了。

全新一代 TSS 4.0 辅助驾驶，日常开车更轻松安全

每天早晚高峰堵车，对我来说就是一种 “煎熬”，长时间跟车又累又容易分心；有时候跑高速时间长了，也会不自觉地犯困，这些都是日常开车会遇到的问题。而全新威兰达(用车口碑)的全新一代 TSS 4.0 辅助驾驶系统，正好能解决这些痛点，给日常驾驶加了一层安全保障。

工作人员特意带我在 4S 店附近的拥堵路段体验了拥堵跟车功能，车辆能精准跟着前车走，前车加速它就加速，前车停下它也跟着停，完全不用我频繁踩油门和刹车，双脚终于能歇一歇了。而且这套系统的反应很灵敏，不会有明显的延迟，跟车的时候很平顺，不会有顿挫感。

我还了解到，这套系统的硬件配置很扎实。传感器数量从之前的 12 个增加到了 24 个，前向摄像头像素从 540 万提升到 830 万，前向毫米波雷达检测距离从 200 米提升到 280 米。这些硬件的升级，让系统能更早、更清楚地发现前方的车辆、行人，甚至是非机动车，安全性大大提升。

其中让我印象比较深的是弯道误踩油门抑制功能。在小区门口的弯道试的时候，我故意稍微深踩了点油门，系统立马就察觉到有碰撞风险，不仅抑制了动力，还帮忙刹了下车。这个功能对于新手，或者有时候开车分心的时候，真的能避免不少意外。另外，下车开门预警也很实用，开门的时候如果后方有车或者行人过来，会立马发出警报，提醒注意，防止开门撞到人。

工作人员介绍，这套系统能覆盖 200 多个常用的驾驶辅助场景，不管是市区通勤，还是跑高速，都能全方位提供安全辅助。实际体验下来，我感觉这套系统确实很实用，能减轻不少驾驶压力，让日常开车变得更轻松、更安全。

细节设计贴心，兼顾实用性与舒适性

除了三大核心亮点，全新威兰达的细节设计也特别贴合上班族的需求。外观上，缎状铬饰条的格栅搭配竖状 LED 大灯，看着既高级又有活力，开出去有面子，但又不会太张扬，平时上班开完全没问题。车身尺寸也刚刚好，4600 毫米长，2690 毫米的轴距，在市区狭窄的路段停车，或者早晚高峰穿梭的时候，都特别灵活，不会觉得笨拙。

内饰方面，水平仪表盘的设计很合理，常用的操作键都在视线能看到的地方，不用到处找。运动座椅的包裹感很好，我坐进去试了试，腰部和背部都能靠得很舒服，就算开长途也不会觉得累。夏天开车最烦的就是后背闷汗，它的吸风式通风座椅真的太实用了，能把后背的热气吸走，开车再也不用遭罪了。

后排空间也很宽敞，我 180 厘米的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，周末带爸妈和孩子出去，后排坐三个人也不会觉得挤。后备箱也够大，放两个 28 寸的行李箱，再加上几个背包完全没问题，平时搬家或者拉点大件东西也能应付。

另外，它的全新 ECB 电子控制制动系统也值得一提，轮上扭矩分配更快更精准，能够大幅优化侧倾控制，制动脚感更线性跟脚，制动距离也明显缩短，过弯的时候也更平稳。之前在郊区试弯道的时候，能明显感觉到过弯很顺畅，没有明显的侧倾感，驾驶体验很不错。

总结：燃油 SUV 的新选择，建议到店亲自体验

这次体验全新换代威兰达，确实超出了我的预期。1500 公里的超长续航解决了通勤党的续航焦虑，第五代电混双擎系统兼顾了高效和性能；油车首款域控架构让燃油车也能拥有出色的配置体验，支持 OTA 升级不用怕过时；全新一代 TSS 4.0 辅助驾驶系统则让日常开车更轻松、更安全。再加上贴心的细节设计和舒适的空间表现，这款车确实满足了我对省油、省心、配置实用的核心需求。

现在这款车已经全面到店了，广汽丰田还推出了专属的购车政策，2.0L 车型能享 5 成首付 2 年 0 息，2.5L 双擎混动车型是 5 成首付 1 年 0 息，要是之前开丰田的老车主增购，还能拿到 500 元的增购礼（活动详情请咨询当地经销商）。

不过，文字描述得再详细，也不如自己亲自去体验。如果你也跟我一样，是正在纠结选车的上班族，想要一辆兼顾省油、配置实用和安全的 SUV，建议趁着周末或者下班有空，去家附近的广汽丰田 4S 店逛逛，近距离体验下全新威兰达的魅力，说不定你也会像我一样，找到自己心仪的座驾。