宁德时代慌了？奇瑞星途 ES8 量产，新能源行业要变天了！

2026年开年第一天，奇瑞公司把星途ES8(图片)这款车拿出来亮相，这辆车计划在2026年正式销售，它采用了全固态电池技术，成为全球首款实现量产的车型，过去汽车行业大多使用液态电池，比如磷酸铁锂或三元锂电池，奇瑞这次直接转向固态电池，有点像从功能手机直接升级到折叠屏手机的跨越。

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它搭配了一个叫“迅龙秒充”的技术，充电五分钟就能跑五百公里，就算在零下三十度的天气里也能跑到一千公里，听起来确实厉害，不过这些数据还没人实际测试过，现在市面上常见的快充功率一般只有四百到六百千瓦，它这个直接冲到一点二兆瓦，散热方面能不能撑得住还是个问题，我估计第一批买车的用户可能得先当一回试验对象。

这辆车里面没有仪表盘，所有行车信息都集中在抬头显示和中控屏幕上，后视镜也改成了电子式的，这种设计风格很新潮，不过国内法规目前还不允许电子后视镜正式上路使用，到时候可能得先换成传统后视镜才能开，车尾配了一个可以升降的扰流板，再加上四轮转向和高转速电机，整体看起来不太像普通家用车，更像是一台充满科技感的玩具车。

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这车要是真能做出来，电解液、隔膜这些老牌材料厂就会紧张起来，现在丰田和QuantumScape还在实验室里搞研究，奇瑞抢先说它要量产，欧洲那边的供应商已经坐不住了，不过价格还没公布，如果超过35万，比亚迪和蔚来肯定不会让它好过，而且它的800V平台跟大多数现有充电桩不兼容，以后可能得自己建充电桩。

最让我在意的是它敢说能在零下三十度跑一千公里，北方冬天电动车掉电太厉害，能在这个温度下保持稳定，说明中国车企开始从极端环境里寻找自己的优势，北欧和俄罗斯那边对环保要求很严格，这车说不定真有机会走出去。

但话说回来，2026年交付只是目标，不是结果，固态电池的良率、成本、衰减这些关键问题都没有公开数据，万一第一批车出了质量问题，那就不仅是新闻，而是行业笑话了，技术发布会场面再热闹，真正量产才是真正的考验，我等着看第一批用户的实际使用反馈。