雷军拆车，网友吵翻，技术真能说清吗

1月3号小米汽车做了个直播，工程师在镜头前把YU7标准版整个拆开，这不是为了展示技术，而是雷军想让人们看看车底有什么东西，四个小时下来，空笼式车架、三重电源门锁和2200MPa防滚架都露出来了，他说这些零件名字虽然难念，但都是实实在在用来保障安全的部件。

第二天晚上，雷军又出来讲话，说车肯定能装回去，但不会卖，以后只当测试用，这话听起来像是在回应那些说拆了就装不回去的人，有人喊着要看装车直播，雷军有点无奈，说你们连拆都看不懂，装回去更没人懂，这话其实挺扎心的，说明我们普通人和工程师之间隔着一道理解的墙。

在直播中，他直接拿数据对比特斯拉Model Y，去年冬季测试时，YU7在零下25度到10度的环境下，实际跑起来比特斯拉Model Y还要省电，这背后靠的是V6S Plus电机，效率提升了大约一点五个百分点，这样一来就不再只是空谈参数，而是实打实用实测结果说话，很多人以前觉得国产车光会吹数据，这次算是实实在在扳回了一城。

他随后公布了具体目标，计划在2025年交付41万辆汽车，到2026年要冲击55万辆的销量，同时表示今年自己会在汽车业务上投入更多时间，这种表态看起来像是从试探阶段转向真正发力推进，小米公司原本以手机业务为主，如今准备与传统车企在规模上进行竞争，这显然不是小规模的尝试。

近半年来，网络上对小米的批评声音一直不断，雷军自己也承认团队当时有点懵，他们决定举报那些恶意攻击的水军，还号召车主帮忙一起找出不实评论，雷军提到，骂小米确实能吸引流量，但故意曲解事实已经涉及违法，这种做法在企业中不多见，一般公司会选择回避，小米却直接引用法律手段应对，显得相当有底气。

拆车这件事变得很热门，是因为大家对新能源车的实际情况没有把握，都想看看内部有没有隐藏问题，可就算把车子拆开展示出来，普通人也不一定能明白里面的构造，小米公司原本想通过讲解技术来帮助大家理解，结果发现内容太深奥没人能懂，讲得太浅又容易被觉得没有实际内容，这不只是小米遇到的困难，整个汽车行业都面临这个情况。