家用SUV优选，11万多入手中型SUV，增程/纯电任选，还带激光雷达

预算11-13万挑家庭主力车，是不是总被这几个问题卡壳？“续航够不够跑长途，节假日带家人出游会不会半路没电？”“空间能不能装下全家行李，后排坐老人孩子会不会挤？”“安全配置到位吗？带娃出行就怕有隐患”“后期用车成本高不高？普通家庭能不能扛得住？”

最近后台全是这类提问，说实话这个预算区间，想找一台兼顾实用、安全、经济的家庭SUV真不容易。自主车型堆配置但品质让人没底，合资车型靠谱却又在空间和配置上缩水。直到我深度试驾了零跑C10(图片|配置|询价)——这台上市一年多就卖了10万台，累计被20多万家庭用真金白银投了票的车型，才明白它为啥能成为很多人的家庭优选用车。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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作为开过不下20台家用SUV的测评人，我特意借了零跑C10(品技术)的纯电版和增程版各开了5天，从日常通勤、高速长途到周末带娃露营，把家庭用车的高频场景全测了个遍。今天就从普通人的视角出发，把这台车的真实表现拆解开讲，没有华丽的参数堆砌，全是实打实的用车体验，帮纠结的朋友避避坑。

一、续航补能双保险：通勤长途都不用慌，北方冬天也能打

买新能源车，家庭用户最怕的就是“续航焦虑”。毕竟日常要通勤，节假日还得带家人跑长途，要是总担心半路没电，用车体验直接打折扣。零跑C10(用车口碑)最贴心的地方，就是直接给了纯电、增程两种动力版本，不管你是充电方便的城市用户，还是经常跑长途的家庭，都能找到适配的方案。

先说说我重点测的纯电版。它搭载了74.9kWh的大电池，CLTC续航标注605km，我实际开下来的感受就是“省心”。我每天通勤往返50公里，加上偶尔接送孩子、买菜，一周开下来还剩30%左右的电量，完全不用天天惦记着充电。周末带家人去周边城市玩，来回320公里，去的时候开着空调听着音乐，返程时电量还有45%，根本不用特意绕路找充电桩。

更惊喜的是它的快充速度。零跑C10搭载的是全域800V高压碳化硅平台，这个配置在20万以上的车型里都不算常见，没想到在13万内的车上能见到。我实测了一下，电量从30%充到80%只花了16分钟，折算下来相当于16分钟能补307km的续航。上次去服务区，我买杯咖啡、吃个简餐的功夫，车子就基本“满血复活”了，完全不耽误行程。而且这个快充平台兼容市面上绝大多数主流充电桩，出门在外找补能点也不用费劲儿。

很多北方朋友会担心冬天续航衰减的问题，我特意找了个零下5℃的天气测了两天。零跑C10的集成电池热管理系统确实管用，它能在-30℃到50℃的温度区间稳定工作，还能根据温度自动切换30种热管理模式，低温环境下能减少约30%的电池加热能耗。这两天开下来，续航衰减比我预期的少很多，日常通勤完全不受影响，就算冬天跑短途高速，也不用过度焦虑。

再说说增程版，这个版本应该更适合经常跑长途、充电不太方便的家庭。它的28.4kWh电池能实现210km的CLTC纯电续航，日常通勤完全可以用电，我算了下，充电一次够我跑一周。就算是跨省长途出行，它的综合续航能达到1190km，相当于从北京开到上海中途只需要补一次能。补能方面也很灵活，30%-80%充电仅需18分钟，不想等充电的话，直接加油就能走，彻底告别长途续航焦虑。

能耗表现也很亮眼，我测增程版的低荷电油耗只有5.1L/100km，比同级别很多燃油SUV都低。而且增程结构相对简洁，后期维护起来也比传统插混车型更方便，不用频繁去4S店做复杂保养，长期用下来能省不少心。另外，纯电版的能耗控制得也不错，CLTC电耗低至14.1kWh/100km，按家庭用电0.5元/kWh算，每100公里电费才7.05元，每天通勤50公里，一个月电费也就100多块，比开燃油车省太多了。

二、实用派辅助驾驶：不炫技但够用，长途通勤都省心

对于家庭用车来说，辅助驾驶功能的核心不是炫技，而是实实在在提升出行的安全性和便利性。很多车型堆了一堆复杂功能，但实际用起来要么反应慢，要么操作繁琐，反而成了累赘。零跑C10在这方面的表现就很对家庭用户的胃口，每一项功能都能落地，用起来很顺手。

它搭载了28个感知硬件，包括高精度激光雷达，探测距离能到200米，探测角度140°，精度达到厘米级。我在晚上和阴天这种低光照场景下试了试，它能准确识别行人和非机动车，不会因为光线不好就出现误判。配合骁龙8650辅助驾驶芯片，场景判断和决策都很精准，没有出现过突兀的操作。

高速领航辅助功能是我最常用的，跑长途的时候打开，车子能自动跟车、保持车道，遇到前车减速或者加塞，响应都很及时。上次带家人去周边城市，来回400多公里，全程基本靠这个功能辅助，我只需要轻轻扶着方向盘就行，比自己全程开轻松太多，到地方后胳膊和腰都不酸。对于新手或者经常跑长途的家庭来说，这个功能真的能大幅减轻疲劳。

泊车辅助功能也很实用，小区里的狭窄车位、商场的斜列车位，它都能精准规划路线，自动完成泊车。我那刚拿驾照的表妹试了试，不用别人指挥，自己就能把车停好，她跟我说“比自己停省了至少10分钟，再也不用怕停车难了”。而且后续通过OTA升级，还能解锁通勤领航辅助功能，日常上下班高峰堵车时，能自动跟车行驶，不用一直脚踩刹车油门，省心又省力。

除了辅助驾驶功能，零跑C10的驾驶基础素质也很扎实。它采用前麦弗逊+后五连杆的悬挂组合，经过中欧底盘团队联合调校，舒适性和操控性平衡得很好。过减速带或者颠簸路面时，悬挂能很好地过滤震动，车内不会有明显的颠簸感，我家老人坐后面，说比之前开的车舒服多了，不会觉得颠得头晕。

博世华域DP-EPS转向系统的手感也不错，转向精准，而且转向时的噪音很小，车内静谧性更好。大陆One-Box制动系统的响应也很快，0-100bar制动响应只要150ms，刹车过程很平稳，不会有点头的情况，急刹车时也能给人足够的安全感。更难得的是，这套制动系统能实现近乎100%的能量回收，进一步提升了续航经济性。

动力输出方面，纯电版本的220kW峰值功率很够用，百公里加速5.9秒，日常超车、爬坡都很轻松。而且动力输出很线性，不会有窜动的感觉，开着很稳，就算是新手也能轻松驾驭。增程版本170kW的电机功率，百公里加速7.68秒，对于家庭日常使用来说也完全足够，起步和加速都很平顺，不会让乘客感到不适。

三、空间舒适拉满：全家出行不委屈，细节藏着贴心设计

家庭用车，空间和舒适感是硬指标，毕竟要装下一家老小，还要放行李，空间不够用的话，出行体验会大打折扣。零跑C10作为中型SUV，在这方面的表现堪称同价位里的佼佼者，车身尺寸是4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到2825mm，大五座布局让前后排空间都很宽敞。

我身高180cm，坐进驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。坐进后排，腿部空间能到1050mm，头部空间也有1015mm，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，完全不会觉得拥挤。514mm的超长第二排坐垫长度很加分，能给腿部很好的支撑，就算长时间乘坐也不会觉得累。后座靠背还支持两档可调，长途出行时可以调整到更舒适的角度，老人孩子坐久了也不会觉得腰酸。

就算后排坐三个成年人，也不会觉得局促，全家五口出行完全没问题。上次带爸妈和两个孩子去郊游，后排坐了我爸妈和小儿子，大儿子坐在副驾，每个人都有足够的活动空间，一路上没有一个人喊挤。

储物空间方面，零跑C10的设计太贴心了，全车共有26处储物空间，光杯托就有5个。就算二排坐满三个人，后排还有两个杯托可用，每个人都能有专属的杯托位置，不用再抢着放水杯。怀挡设计特别实用，释放了前排扶手的储物空间，扶手下方掏空的区域可以放纸巾盒、随身斜挎包，甚至是孩子的小玩具，拿取都很方便。

车门板上的储物格也很大，能放下两瓶大瓶矿泉水和一把雨伞，中控台上的储物槽可以放手机、钥匙等小物件，随手就能拿到。后备箱空间也很可观，正常状态下能同时放7个20英寸行李箱，全家长途出行的行李都能装下。上次带家人露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的玩具车全塞进去了，还有富余的空间。如果需要装大件物品，二排放平后能容纳15个20英寸行李箱，实用性拉满。

空间的灵活性也值得点赞，前排座椅支持180°一键躺平，长途出行时，前排乘客可以躺平休息；周末露营时，前后排座椅放平后铺上气垫床，就能打造一个双人大床房，孩子在上面打滚玩耍都没问题，增加了出行的趣味性。

舒适性配置方面，零跑C10也下了不少功夫。座椅经过40多轮、逾万人次的舒适性评鉴，在肩颈、腰椎等易劳损部位做了特别优化，还搭配了7层不同硬度的舒适性材料，坐上去贴合人体体态，支撑性很好。座椅还支持电动通风和加热功能，夏天不闷汗，冬天不凉背，不管什么季节都能找到舒服的体感温度。

车内静谧性也超出了我的预期，零跑C10做了超100项静谧性专项优化，包括42项噪音抑制设计、18处阻尼板，还配备了声学玻璃前风挡和吸音棉罩通风框。我在120km/h时速行驶时，车内噪音只有65.2dB（A），和家人正常交谈完全不受影响，不会因为噪音大而需要扯着嗓子说话。2.1㎡的超大全景天幕也很加分，采光面积高达1.06㎡，车内视野特别通透，搭配高品质加厚电动遮阳帘，能有效阻挡紫外线和热能。夏夜露营时，打开遮阳帘就能看到满天星空，氛围感直接拉满。

四、母婴级安全守护：健康安全双在线，带娃出行更安心

对于有孩子的家庭来说，车内的健康和安全是重中之重，这也是我测评家庭用车时最看重的一点。零跑C10在这方面的表现可以说是诚意满满，从材料选择到安全配置，都考虑到了家庭用户的需求。

首先是健康方面，它打造了母婴级健康座舱，座椅面料用的是婴儿可啃咬级有机硅材料，和婴幼儿奶嘴材质相同，无毒、抗菌、亲肤，还阻燃耐磨。我家小儿子坐车的时候总喜欢啃东西，有时候会去咬座椅边缘，有了这个材质，我也不用太担心。就算孩子把座椅弄脏了，用湿毛巾一擦就干净，打理起来很方便。

整车多处使用低气味隔音棉，阻尼片采用环保型聚烯烃阻尼片，大范围使用低挥发环保材料，还采用水性环保胶包覆工艺，隔音棉用超声波焊接替代胶水粘结，从源头杜绝了有害物挥发。我刚拿到车的时候，打开车门基本没闻到什么刺鼻的异味，通风一天后就完全没味道了，这点比很多新车都强。

配备的AQS空气质量管理系统也很实用，能实时识别空气质量，通过空调自适应调节和高效复合滤芯过滤，主动防御外部污染空气进入，快速净化车舱空气。上次遇到雾霾天，打开这个功能后，车内空气很快就变清新了，守护全家的呼吸健康。

纯电版本标配的热泵空调表现也很出色，转换效率可达2.0，同等能量下能提供2倍热量，还很节能。严寒季节10分钟就能将车内温度从-15℃提升至15℃，夏季曝晒后10分钟可将温度从60℃降至27℃，快速调节车内温度，提升乘坐舒适性。空调还带有千人千面Auto算法，能根据不同用户的偏好提供定制化体验，还能持续学习用户习惯，自动调整运行状态，特别好用。

安全防护方面，零跑C10的表现也很硬核。车身采用CTC 2.0技术，一体式骨架结构，高强度铝合金材料占比高达73.6%，车身扭转刚度达到42500N.m/°，这样的车身强度能在碰撞时有效分散冲击力，为车内乘员提供稳固的生存空间。我查了一下，它在中保研的安全测试中，几项核心指标都拿到了不错的成绩，权威测试结果能让人更放心。

三电安全也不用担心，配备了电驱AI云诊断、AI BMS电池管理系统和集成式热管理系统电池包，能确保电池安全，实现48小时无热失控，热失控预警率100%。细节上，后排中央扶手创新开发了亲子置物平台，能放置大口杯托、吸盘碗等物品，相当于一个移动的"宝宝餐桌"，带娃出行时，宝宝的保温杯、辅食碗都能妥善安放，不用担心打翻，特别贴心。

五、用车成本超亲民：购车权益更给力，普通家庭无压力

家庭用车，除了购车价格，长期的用车成本也得精打细算。零跑C10不仅购车价格亲民，用车成本也很低，再加上给力的购车权益，性价比直接拉满。

先看购车价格，零跑C10起售价不到13万，作为一款中型SUV，能买到这样的配置和空间，确实很划算。现在入手还有直降4000元的优惠，相当于入门价格又低了一截，11万出头就能拿下，这个价格在同级别车型里很有竞争力。

更吸引人的是，现在购车还送整车终身质保和家充桩。首任车主整车终身质保太重要了，意味着长期使用过程中，车辆的核心部件出现问题都能得到保障，不用承担高额的维修费用，大大降低了后期用车的顾虑。我身边有个开零跑的朋友，车子出了点小问题，去4S店免费修好了，他说有这个质保，开着特别放心。

赠送家充桩也很实用，在家充电比在公共充电桩更便宜，而且更方便。晚上睡前插上电，第二天就能满电出发，不用再花时间去外面排队充电。就算没有固定车位，零跑也提供了灵活的充电解决方案，和很多小区、商场的充电桩都有合作，充电也很方便。

用车成本方面，纯电版本的优势很明显，CLTC电耗14.1kWh/100km，按家庭用电0.5元/kWh计算，每100公里电费仅7.05元，就算每天通勤50公里，一个月电费也就100多元，一年下来电费才1000多块。增程版本日常通勤用电完全够用，就算偶尔用到油，低荷电油耗也才5.1L/100km，油费成本也比较低。

而且增程结构相对简洁，后期维护成本比传统插混车型更低，小保养一次也就几百块，大保养的费用也不高。我算了一笔账，零跑C10一年的用车成本（电费/油费+保养费）也就2000多块，比同级别燃油车一年省近万元，长期使用下来能节省不少费用。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 100辆

总结：13万内家庭主力车，零跑C10值得重点考虑

综合来看，零跑C10确实是一款精准贴合家庭用车需求的SUV。无论是解决续航焦虑的双动力版本、实用贴心的辅助驾驶功能，还是宽敞舒适的空间、母婴级的健康安全配置，再加上亲民的价格和超低的用车成本，都精准命中了家庭用户的核心诉求。

上市一年多卖10万台，20多万家庭选择它，不是没有道理的。全球车品质、中型SUV尺寸、13万不到的价格，这些标签叠加在一起，让它在11-13万预算区间里很有竞争力。如果你是年轻小两口首购，或者是合资燃油车用户增换购，预算在13万以内，想要一款能兼顾日常通勤和全家出行的SUV，零跑C10绝对值得重点关注。

最后给大家提个建议，有购车计划的朋友可以到店实际体验一下，坐进车内感受一下空间大小，试驾体验一下动力和辅助驾驶功能，再结合自己的用车需求做出选择。毕竟买车是大事，亲身感受过才知道是否真的适合自己的家庭。相信我，实际体验过后，你会发现零跑C10带来的惊喜远比配置表上的更实在。

如果你的选车预算也在这个区间，或者正在纠结要不要选零跑C10，都可以在评论区留言分享你的想法；如果觉得这份实测解析对你有帮助，别忘了点赞关注，后续我还会分享更多家庭用车的选车攻略。