中国龙咬掉美国星：比亚迪一夜登顶，马斯克沉默，全球车圈炸锅！

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今天早上刷手机，看到比亚迪去年纯电销量居然超过了特斯拉。我正喝着的豆浆差点喷出来，这感觉就像看到班里那个一直埋头苦读的同学突然考了年级第一。

想起大概十年前，马斯克被问到比亚迪时还忍不住笑场说他们根本不是对手。现在再看比亚迪2025年卖了将近226万辆纯电动车，比特斯拉的164万辆多了整整62万辆。这脸打得真是十年河东十年河西。

最让我有感触的不是数字而是身边的变化。我有个表弟在英国留学，他说去年这时候英国同学还搞不清BYD怎么念，现在伯明翰的比亚迪4S店门口海豹U插混版居然要加价才能提车，销售直接贴告示说“中国船下周到”。从被嘲笑到“真香”这转变也就是一年功夫。

特斯拉这次跌下王座我觉得不冤。Model 3(图片|配置|询价)和Model Y都上市多少年了，内饰还是老样子，被网友调侃是“毛坯房”。马斯克跑去当什么政府效率部部长，结果把不少潜在买家给惹毛了。更扎心的是特朗普政府后来还把7500美元的电动车税收抵免给取消，这让特斯拉在美国本土的日子更难了。我有个开Model Y的朋友自嘲说现在撕掉特斯拉车标，换上“My other car is a BYD”的贴纸反而更潮。

不过比亚迪也别高兴太早。王传福自己都说了技术领先的窗口期可能就六个月。国内市场上吉利、小米这些对手追得紧，比亚迪的销量最近几个月其实也在下滑。这就好比爬山，好不容易登顶了，发现山顶风最大而且四面都是悬崖得更小心才行。

说真的作为普通消费者，我乐见这种竞争。他们拼得越凶，我们越可能买到性价比更高的车。据说比亚迪已经在测试续航1000公里价格打到2万美元的新车了，而特斯拉也在憋大招准备推一款2.5万美元的Model 2，用的甚至是比亚迪的电池。这种你追我赶的场面才是行业进步的动力。

回头看这件事最大的意义可能是打破了一个神话：电动车领域不是只有一种玩法。特斯拉的星辰大海故事很动人，但比亚迪证明把港口吊车边的实事做好，同样能赢得市场。这场竞争才刚刚进入下半场，好戏还在后头呢。