宝骏要卖20万，华为技术下放，家庭用户该不该信？

2026年刚开年，宝骏发布了一款新车图，这款车叫华境S，它不是小型车辆，而是5米2的大六座SUV，轴距超过3米1，空间显得很宽敞，最特别的地方在于，它与华为进行了深度合作，采用了华为的智能驾驶系统和鸿蒙座舱，连车云服务也来自华为，根据行业内的预测，这车的起步价在15到20万之间，主销价格区间为18到20万，这不再是宝骏以前那种几万块的代步车型，而是直接瞄准了中大型新能源市场。

问界M7

最低售价：24.98万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车13.80万起 | 287辆

以前宝骏给人们留下的印象就是价格便宜、功能实用、风格接地气，现在突然说这车要卖到20万元，很多人心里难免会想：它到底值不值这个价，但先别急着下结论，因为宝骏这次确实带来了一些亮点，比如华为那套ADS 4 Pro智能驾驶系统，原本只有在理想L7或问界M7上才能体验到，现在也装到了宝骏车上，还有鸿蒙座舱，界面操作流畅，生态功能完整，使用起来比一些老款豪华车型还要方便，动力方面没有用太多花哨技术，采用的是1.5T插电混动加上磷酸铁锂电池，纯电续航能跑130到175公里，油耗表现也不高，适合一般家庭使用，空间设计上还特别考虑到三胎家庭或者需要带老人小孩一起出行的用户，在60万以下价位中，像这样既智能又宽敞的六座车其实并不常见。

它的对手其实不是理想L7，而是那些十几万的燃油MPV，比如五菱凯捷、传祺M6这些车，人家卖的就是空间大和实用性强，宝骏加了华为智能系统，等于让家庭用户用18万买到30万级别的用车体验，你要是买理想，就得花25万以上，功能差不多，但品牌溢价高，这时候有人就会考虑，选个更便宜而且配置差不多的车型，这就是技术平权，科技不再只属于高端车，普通人也能享受到。

不过问题也跟着来了，宝骏之前一直主打便宜的车子，现在突然卖到二十万，很多人心里会犯嘀咕，觉得这车是不是真的可靠，华为的技术虽然不错，但能不能在不是豪华车的车型上稳定运行呢，比如跑高速的时候自动驾驶会不会经常断开，在城市里跟车顺不顺畅，还有鸿蒙座舱，如果车里的芯片不够强的话，会不会出现卡顿或者反应慢的情况，这些都是在实际使用中可能会遇到的问题，另外宝骏的销售网点大部分还是传统的方式，有没有能力处理OTA升级、高压电池保养和智能系统故障这些事，目前还没看到官方给出回答。

这件事在行业里看，很像小米SU7出现后对BBA的冲击，科技公司跟传统车企合作，把高端配置往下放，逼着其他品牌要么降价，要么加料，比亚迪、吉利这些品牌可能会被迫调整策略，比如降低智驾门槛，或者加快和华为的合作节奏，政策上，2025年工信部确实鼓励智能配置普及，但没硬性规定，市场还是靠自己拼。

消费者这边有不同看法，年轻父母认为这车实用，能带三个孩子出门，又有智能驾驶和低油耗，价格也合适，但一线城市的人特别看重品牌形象，觉得宝骏这个牌子不够时尚，就算华为技术再好也难以改变这种印象，数据显示，虽然42%的家庭用户愿意试试科技合作的新车型，可只有11%明确表示会考虑买宝骏，这说明改变大家对品牌的看法需要时间，得靠大家用过之后慢慢传出口碑。

反正这车还没上市，到底行不行，还得等第一批车主开了才能知道，我觉得只要技术稳定、服务跟得上，价格也合理，普通家庭就不用太在意品牌历史，毕竟开车的是人，不是那个标志。