2026 款捷途旅行者 C-DM 实测：15 万级硬派插混，可城可野的家用之选

一直想找一款既能满足日常通勤，又能支撑周末轻越野的车型，在 15 万级预算里挑了很久，最终被 2026 款捷途旅行者 C-DM (图片|配置|询价)的硬派造型和全能配置吸引。提车三个月行驶 5000 公里，从城市早晚高峰到郊外非铺装路面，这款车的表现超出预期。今天就以 1.5TD DHT 212km 华为乾坤版为例，分享真实的用车体验，给同样追求 “可城可野可家用” 的用户一份参考。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车10.19万起 | 301辆

选车考量：颜值与实用的双重契合

选车时最看重三点：一是造型要对味，不喜欢千篇一律的城市 SUV，偏爱硬派方盒子设计；二是动力要灵活，可油可电，兼顾日常经济性和长途续航；三是空间要实用，能满足全家出行和户外装备装载。

2026 款捷途旅行者 C-DM(看资讯) 刚好戳中这些需求，它有六款配置车型，指导价 15.99 万 - 21.99 万元，限时焕新价 15.29 万 - 20.99 万元，相比 2025 款在细节上做了不少优化。我选的版本落地不到 18 万，不仅有鲲鹏插混系统加持，还配备了华为相关的辅助驾驶配置，性价比很突出。提车后发现，它的硬派造型不仅好看，还自带实用属性，比如高离地间隙、外挂备胎，这些设计在后续的轻越野中都派上了用场。

外观设计：硬派风格下的实用细节

这款车的外观是最吸引我的地方，方正硬朗、棱角分明，典型的 “方盒子” 造型，一眼就能记住。机舱盖上两条微微隆起的筋线，让硬朗的轮廓多了几分灵动，无边框分层设计的 “时空矩阵” 格栅，既考虑了散热需求，又能减少风阻，中间的可发光 LOGO 辨识度很高。

分体式大灯组很有特色，上方 “星际之眼” LED 日行灯造型犀利，全系标配的自适应远近光、转向辅助灯、前雾灯都很实用，大灯能根据环境自动调节高度，下车后还能延时关闭，日常使用方便又节能。前包围的设计很用心，宽大的硬质塑料护板搭配银色金属护板，既能在越野时起到防护作用，方便救援，又进一步强化了硬派气质。

车身侧面方正挺拔，平直的车顶不仅保障了头部空间，还方便加装自行车架、车顶帐篷，立体腰线简洁有力，让车身更具层次感。19 英寸多辐运动轮毂搭配 255/60 R19 轮胎，抓地力和抗穿刺力都不错，轮拱外扩且与轮胎留有充足空隙，不用担心越野时蹭胎。固定式脚踏板让上下车更便捷，后排隐私玻璃既能阻挡紫外线，又能保护乘坐隐私，传统门把手握感扎实，开关门顺畅，紧急情况下也能快速打开。

车尾设计延续了硬派基调，整体轮廓横平竖直，前后视觉宽度一致。侧开电吸尾门厚重感十足，金属把手握感扎实，开启角度大，放取大件物品很方便。外挂式备胎不仅释放了车内空间，减轻了车重，还能应对轻越野时的应急需求。竖状 LED 尾灯组夜晚亮灯时像向上的星际光带，辨识度很高，即使在雨雪天气也能让后车清晰识别。后保险杠同样采用双层护板设计，还藏有拖车钩安装位，越野气质拉满。

内饰与空间：硬派外表下的舒适体验

内饰设计走的是 “外刚内柔” 的路线，线条横平竖直，与外观风格保持一致，同时用料和做工都很精致，完全没有硬派车型常见的粗糙感。车内大量使用软触材质和麂皮材质点缀，触感舒适，缝线工整，细节处理到位。

主副驾驶前侧的硬朗扶手很实用，上下车时能借力，遇到颠簸路段或意外碰撞时，还能起到安全防护作用。菱形座椅采用仿皮材质包覆，搭配双排缝线，触感和视觉质感都不错，透气性也很好。前排座椅支持电动调节，主驾座椅带按摩和腰部支撑功能，副驾座椅配有腿托，而且主副驾都有加热和通风功能，不同季节都能找到舒适的乘坐状态。后排座椅配有加热 / 制冷杯架，还能按比例放倒，灵活性很高。

空间表现完全满足家用需求，车身长宽高分别为 4795mm/2006mm/1875mm，轴距 2800mm，比例协调。我身高 175cm，坐在后排腿部还有约两拳余量，头部也不会顶到车顶，后排中间地板虽然有凸起，但幅度很小，几乎不影响中间乘客的乘坐体验。而且后排靠背可以手动调节，长时间乘坐也能找到舒服的姿势。

储物空间设计很丰富，后备箱常规状态下就能满足日常使用，将后排座椅放倒后，露营装备、折叠桌椅、烤架等都能轻松容纳。车内前排和后排设有多处储物格，手机、水杯、折叠伞，还有孩子的绘本、玩具都能找到合适的放置位置，实用性拉满。此外，前排多层隔音玻璃让车内静谧性不错，12 扬音响系统搭配律动氛围灯，无论是城市通勤还是户外越野，都能享受不错的音乐氛围，全景天幕加遮阳帘的配置，让车内视野更开阔，坐着就能欣赏蓝天白云。

动力与能耗：可油可电的全能表现

动力系统是这款车的核心优势之一，1.5TD DHT 212km 华为乾坤版搭载 1.5T 鲲鹏超能插混系统 + 双电机 + 3 挡混合动力专用变速箱（DHT），参数表现亮眼：发动机峰值功率 115kW（156Ps），峰值扭矩 220N・m；电动机综合功率 165kW（224Ps），综合扭矩 390N・m。

实际驾驶中，起步非常轻快，动力输出线性充沛，随踩随有，爬坡过坑毫不费力，超车提速也很干脆，完全不用拖沓，最高车速能达到 200km/h，偶尔还能体验到驾驶乐趣。它配备了 43.24kWh 宁德时代大电池，CLTC 纯电续航 212km，我每天通勤往返 30km，一周充电一两次就足够，日常基本可以当作纯电车使用，成本很低。

综合续航表现也很出色，CLTC 工况下可达约 1300km，油电协同的模式彻底解决了长途续航焦虑，显著降低了补能频率。快充功能很实用，约 37 分钟就能完成快充，出门在外补能不用等太久。发动机热效率达到 44.5%，能耗表现优秀，馈电油耗仅 6.4L/100km，而且只需要加 92 号油，进一步降低了日常养车成本。最惊喜的是 6.6kW 外放电功能，周末露营时，接个电磁炉煮火锅、连个投影仪看电影都很方便，让户外出行更有乐趣。

越野与操控：城市与野外的无缝切换

这款车的越野性能超出预期，完全能应对轻越野需求。最小离地间隙 205mm，车身扭转刚度达 32000N・m/deg，接近角 28°，离去角 30°，前轮距 1685mm，后轮距 1695mm，涉水深度更是达到 700mm，这样的参数让它在坑洼路、碎石坡道、泥地等复杂路况下的通过性很好。

上个月和朋友去郊外露营，遇到一段非铺装路面，坑洼不平还有不少碎石，切换到越野模式后，车辆的通过性很强，没有出现托底情况。底盘采用前麦弗逊式 + 后多连杆式独立悬架组合，韧性十足，转向轻松，过弯灵活且侧倾较小，即使在复杂路况下也能稳稳通过。它还提供运动、雪地、经济、舒适等多种驾驶模式，能从容应对沙地、泥地等不同路况，实现城市与野外的无缝切换，给了说走就走的底气。

辅助驾驶与智能化：实用为主的科技配置

这款车的辅助驾驶和智能化配置都以实用性为核心，没有花哨的功能，却能切实提升驾驶便利性和安全性。它配备了 12 个高清摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，搭载华为乾崑相关系统和高通骁龙 8255 芯片，硬件基础扎实。

辅助驾驶功能覆盖城市和高速场景，360° 全景影像 + 透明底盘非常实用，能让驾驶员清晰了解车辆周围路况，尤其是在狭窄路段会车或越野时观察路面情况，避免刮蹭。高速和城区道路巡航功能能减轻长时间驾驶的疲劳，自动泊车、循迹倒车、自动驻车等功能解决了日常驾驶的痛点，无论是老小区狭窄车位，还是商场拥挤停车场，都能轻松应对，即使是新手也能驾驭。需要注意的是，这些辅助驾驶功能仅起到辅助作用，驾驶时仍需集中注意力，随时准备接管车辆。

智能化方面，10.25 英寸液晶仪表 + 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏的组合很亮眼，中控屏内置高通 8255 芯片，操作流畅，反应迅速，没有卡顿现象。车机搭载科大讯飞星火 AI 模型，四音区语音控制很贴心，能通过语音调节空调、设置导航等，不用手动操作，既安全又方便。同时支持 5G 网络和 OTA 升级，后续能持续优化功能。实体按键的回归很受欢迎，质感不错，操作起来比纯触控更便捷，多功能方向盘还带有加热功能，寒冷天气出行很友好。

安全防护：扎实配置守护出行安全

安全配置是家用车的重中之重，这款车在这方面表现扎实。车身采用封闭环形框架组成的笼式结构，高强度钢占比约 80%，抗扭性强，能在意外碰撞时为驾乘人员提供坚固的生存空间。

安全气囊配置全面，主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘一应俱全，能全方位保护车内人员。主动安全功能也很丰富，全向防碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、并线辅助、刹车辅助、ABS 防抱死等功能，能在行驶过程中及时提醒风险，辅助规避碰撞，大大提升了驾驶安全性。

总结：适合多场景需求的全能选手

总体来说，2026 款捷途旅行者 C-DM(用车口碑) 是一款兼顾颜值、实用与性能的车型。硬派的方盒子造型满足了个性化需求，可油可电的动力系统兼顾了日常经济性和长途续航，宽敞的空间和丰富的储物设计适配家庭出行，扎实的越野参数和灵活的驾驶模式支撑轻越野需求，辅助驾驶和安全配置则提升了驾驶便利性和安全性。