腾势Z9车主笔记：别把这“豪华大脑”用成了普通电车

各位车友，提了腾势Z9这台“技术旗舰”小一个月，我算是明白了——它就像个“满级学霸”，浑身黑科技，但想让它从“展厅艺术品”变成“懂你的座驾”，没点窍门真不行。今天不聊参数，就唠点让这车“真香”起来的真实技巧。

腾势Z9 DM

最低售价：33.48万起

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一、智驾篇：天神之眼，信任但要“监督”
Z9的“天神之眼”高阶智驾硬件拉满，但和所有智能系统一样，需要磨合。它在高速和封闭快速路上是“老司机”，自主变道、进出匝道行云流水，能极大缓解疲劳。但在人车混流的复杂城区，它偶尔会暴露“实习期”属性，比如对突然窜出的电动车反应稍显激烈。我的经验是：高速放手，城区搭手。把它当作最警觉的“副驾”，你负责全局掌控，它负责精细操作，这样配合最默契、也最安全。最新的OTA升级后，它的“城市领航”能力有明显提升，记得保持车机更新。

二、底盘篇：云辇-Z，不止是“魔毯”
这套全球首发的主动悬架，才是Z9的“灵魂”。日常通勤用“舒适模式”，路面细碎颠簸会被过滤得极其干净。但别浪费它的天赋——跑山或快速路时，切换到“运动模式”，悬架瞬间绷紧，5米多的大车过弯竟然没什么侧倾，像开小车一样灵活。一个隐藏技巧：遇到连续减速带，可以手动在屏幕里把悬架升到最高，缓慢通过，那种如履平地的从容感，是普通空悬给不了的。

三、座舱篇：动口，胜过一切动手
三块大屏功能多，但开车时戳屏幕既危险又低效。把“你好，腾势”用起来，它支持四音区免唤醒连续对话。你可以说：“空调调到23度，打开主驾座椅通风，播放我的歌单，导航去公司。”它能一气呵成。副驾屏不仅是娱乐屏，长途时可以把导航界面“甩”到副驾屏，让主驾屏专注于路况或音乐，互不干扰。

四、续航与补能：告别焦虑的硬实力
作为纯电旗舰，Z9的续航很扎实。但想优化，有几点：

1. 善用“智能能量回收”：调到自适应模式，系统会根据路况自动调节回收力度，是最省心高效的选择。
2. 充电“快”哲学：800V高压平台是核心优势。找腾势超充桩或第三方S5超充桩，喝杯咖啡的时间，电量能从30%充到80%。日常使用，无需刻意“慢充养电池”，官方表示快充不影响电池寿命，随用随充即可。
3. 冬季秘籍：出发前10分钟，用APP远程开启“电池预热”和空调，能大幅减少低温对续航的影响。

五、两个“哇塞”功能与一个提醒

1. 应急黑科技：它的“蟹行”模式（原地掉头）不仅是炫技。在极其狭窄的侧方车位或断头路，能让你优雅脱困，避免无数次揉库的尴尬。
2. 场景智能化：在车机里设置好“小憩模式”或“露营模式”，一句话或一个按键，车辆会自动调整座椅、空调、灯光，甚至开启对外放电，仪式感和实用性兼具。
3. 一点真实提醒：Z9的流媒体后视镜和电子外后视镜（若选装）需要半天适应，但一旦习惯，尤其在雨夜，视野清晰度是传统镜片无法比拟的。

总而言之，腾势Z9是一位需要你花时间“深度交流”的伙伴。它的价值不在参数表里，而在你每一次信任它的智驾、享受它的底盘、并用语音流畅指挥一切的瞬间。把它当成一个不断进化的“智能生命体”，你的出行生活会从此不同。