237马力+8155芯片，试驾广汽丰田全新威兰达，20万四驱香不香？

作为广汽丰田SUV矩阵中的核心车型，威兰达(图片|配置|询价)自推出以来就以“城市实用”为核心标签，可靠、省心、低油耗的特质深入人心，但也常被评价为“风格偏保守”。全新换代之后，这款车型展现出不一样的姿态——丰田并未盲目堆砌配置或制造噱头，而是在看得见、摸得着的核心体验上精雕细琢。设计层面更贴合年轻审美，驾驶感受更具质感，内饰表现也终于跟上当下主流水平，每一处升级都扎实稳健。16.98万元的起步售价，也进一步贴合当前市场的消费需求。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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全新威兰达(逛导购)的动力系统提供三种选择，分别是2.0L燃油版、2.0L双擎混动版以及2.5L双擎混动版，其中2.5L双擎混动四驱版本是市场关注度较高的配置，本次试驾也以此版本为主。这套混动系统延续了丰田成熟的技术架构，由2.5L阿特金森循环发动机、前后双电机与E-CVT变速箱组成，系统综合功率174kW（约237马力），参数虽不张扬，但实际动力表现足够充沛。起步阶段完全由电机驱动，响应迅速且运行安静，深踩油门时发动机平顺介入，动力衔接自然无顿挫感。高速工况下的再加速能力也能满足日常使用需求，超车动作轻松利落。油耗表现更是亮点，在市区与郊区混合路况行驶100余公里后，平均油耗仅为5.1L/100km，低于该版本官方WLTC标定的5.23L/100km（四驱MAX版），且试驾过程中全程开启空调。若仅用于城市通勤，油耗有进一步下探至4L级别的可能，55L的油箱容量支撑1500公里左右的续航不成问题，能有效缓解长途出行的补能焦虑。相比之下，2.0L燃油版车型油耗略高，但结构简单、后期维护成本更低，适合年行驶里程较少或当地油价较低的消费者选择。

驾驶质感的提升是全新威兰达(用车口碑)的重要进阶方向，底盘依旧采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，但调校风格更为细腻。通过减速带时，悬挂系统能快速吸收震动，车身无多余弹跳；行驶在非铺装路面时，滤震效果到位，后排乘客的乘坐舒适性得到保障。转向手感轻盈且不发虚，指向精度较老款有所提升，高速行驶时方向盘会自动加重，增强行驶稳定性。隔音表现也有优化，80km/h以下车速行驶时车内静谧性良好，120km/h时会产生一定风噪，但不会影响正常交谈；急加速状态下发动机噪音会传入车内，但声音质感沉稳，不会产生刺耳感。四驱系统方面，双擎混动车型搭载电子四驱（E-Four），后桥由独立电机驱动，正常行驶时以前驱为主以节省油耗，当前轮出现打滑时，系统可在0.1秒内将最多80%的动力分配至后轮。在湿滑土路的试驾场景中，车辆起步与爬坡过程稳定，未出现轮胎空转现象。尽管这款车型并非硬派越野定位，无法应对攀岩、深度涉水等极端场景，但对于日常雨雪天气、轻度非铺装路面的通过需求完全能够满足，且整套四驱系统无需手动切换，全程自动工作，兼顾便捷性与实用性。

智能辅助与车机系统的优化，让全新威兰达的日常使用体验更贴合需求。新车全系标配L2级驾驶辅助系统（丰田新一代TSS 4.0），涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持、预碰撞预警、自动远近光切换等功能，泊车辅助功能仅搭载于顶配车型。高速路段开启自适应巡航与车道居中保持功能后，系统表现稳定，跟车距离控制合理，加减速动作平顺，不会出现突兀刹车导致的身体前倾；车道居中并非严格贴线行驶，而是允许小幅修正，驾驶感受更自然，无需时刻紧绷神经准备接管。城市拥堵路段中，这套系统可实现自动跟停与自动起步，前车3秒内起步时车辆可自动跟随，超过3秒则需轻点油门或刹车唤醒，能有效减轻右脚负担。值得一提的是，系统干预尺度适中，变道时不会强行将车辆拉回原车道，遇到施工路段标线混乱的情况会自动退出，交由驾驶员手动控制，这种调校方式更易获得用户信任。预碰撞系统在安全试驾场地的测试中表现可靠，前方出现障碍物且驾驶员未作出反应时，系统会先发出警报，随后自动施加制动，反应及时且制动力度充足，可有效降低碰撞风险或减轻碰撞损伤。

车机系统方面，全新威兰达并未追求过度复杂的功能，而是以稳定实用为核心。中控台搭载15.6英寸悬浮式触控屏（部分车型为14英寸），仪表盘升级为8.8英寸全液晶仪表，显示信息丰富且支持多种主题切换，中间行车电脑区域可显示导航、多媒体、驾驶辅助状态等实用信息，中高配车型还配备HUD抬头显示系统，无需低头即可查看关键信息，提升驾驶安全性。屏幕边框较窄，显示清晰度高，菜单逻辑较老款优化明显，操作更为顺手。系统基于丰田自研架构打造，经过本土化适配后搭载8155芯片，运行流畅度显著提升，基本消除卡顿现象。支持CarPlay、CarLink以及华为HiCar手机互联功能，连接稳定无压力。语音识别系统可响应大部分日常指令，如“打开空调”“调低音量”“导航到最近的加油站”等，响应速度尚可，且支持连续对话，无需每次指令都重新唤醒。

外观设计的革新让全新威兰达摆脱了老款的“温吞感”，形成了独特的风格气质。前脸采用锐利的线条勾勒，大灯组升级为分体式设计，上方为狭长的日行灯带，下方为主照明单元，点亮后辨识度极高，呈现出灵动的视觉效果。中网替换为蜂窝状造型，增强运动气息，配合两侧夸张的进气口装饰，让车头整体更具立体感与冲击力，同时保留了精致感。侧面造型延续了经典的黄金比例，短前后悬、长轴距、高腰线的设计不仅视觉效果协调，还能有效优化车内空间利用率。轮毂样式全面更新，本次试驾的顶配混动四驱版配备20英寸切削轮毂，造型动感如旋转刀锋，搭配黑色轮眉与侧裙装饰，在城市精致感与户外粗犷感之间找到了平衡。车尾变化尤为明显，老款平淡的尾灯被全新LED尾灯组取代，内部采用立体切割设计，点亮后层次感丰富，夜间辨识度突出。后包围经过重新设计，加入多条横向线条，视觉上降低了车尾重心，搭配银色护板，进一步强化运动氛围。整体来看，全新威兰达的外观不再局限于“工具车”的定位，细节处理经得起推敲，展现出鲜明的个性。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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内饰质感与空间表现的提升，彻底扭转了老款威兰达“塑料感强、设计老旧”的印象。中控台大面积采用软性材质包裹，手部经常接触的区域均为搪塑或皮质材料，触感温润；门板处加入缝线工艺，做工精细，符合该价位车型的定位。三辐式方向盘握感饱满，尺寸适中，左侧按键控制驾驶辅助功能，右侧控制多媒体与语音系统，布局合理。按键与旋钮阻尼适中，操作手感扎实。座椅表现值得肯定，填充物软硬适中，坐垫长度充足，能有效支撑大腿，避免长途驾驶时的腿部疲劳；靠背曲线贴合人体工学，包裹性良好。高配车型采用真皮与仿皮混搭材质，透气性与手感更佳，主副驾均支持电动调节（部分车型副驾为手动调节），高配车型前排座椅还配备通风与加热功能，适配不同季节的使用需求。空间方面，2690mm的轴距为后排提供了宽敞的腿部空间，身高178cm的体验者乘坐时，膝盖距离前排座椅仍有两拳多的余量，跷二郎腿毫无压力。头部空间表现优异，并未因造型设计牺牲头部余量。后排地板近乎纯平，中间乘客可轻松放置双脚，提升了后排三人同行时的舒适性，即使是三位成年人乘坐，只要身材不是过于魁梧，都能获得不错的乘坐体验。安全配置方面，全新威兰达基于TNGA-K平台打造，车身高强度钢占比超过60%，关键部位采用热成型钢加强。配备包括贯穿式气帘、膝部气囊及中间气囊在内的多方位安全气囊，气囊数量在同级车型中处于优势水平。该车在国内C-NCAP与海外IIHS碰撞测试中均取得优异成绩，安全性能值得信赖。

皇冠(进口)

最低售价：29.90万起

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综合来看，全新换代威兰达在保留可靠、省油、安全等核心优势的基础上，针对性地优化了设计、质感与驾驶体验，精准契合了当下消费者的需求升级。无论是日常城市通勤、家庭长途出行，还是偶尔的轻度户外需求，这款车型都能较好地满足。如果正在挑选一款兼顾实用性与舒适性、注重长期使用成本的SUV，全新威兰达值得纳入考量清单，建议到店亲自试驾体验。对于这款“实用派进阶者”，你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论，也别忘了点赞关注，获取更多车型实测信息。