试驾威兰达双擎四驱MAX：内外兼修，全能SUV新标杆

在 2025 年广州车展那热闹非凡、车水马龙的现场，我怀揣着对汽车的热爱与期待，穿梭在一辆辆风格迥异的展车之间。突然，一辆车吸引了我的目光，它就那样静静地停在广汽丰田的展位上，散发着独特的魅力，仿佛在诉说着自己的不凡，它就是全新换代的威兰达(图片|配置|询价)双擎四驱 MAX 版本。
第一次看到它，我就被其外观深深吸引。前脸采用近乎垂直的立面，搭配缎状铬饰条组成的格栅，和全新 “世极” 概念车有着异曲同工之妙，这让它在众多车辆中显得格外独特，极具视觉冲击力，仿佛一位不怒自威的勇士，自信又张扬。车身线条流畅且硬朗，借鉴了电动陆巡概念车的风格，凹凸曲面的车门和外扩的轮拱，再加上类似 Y 字形的腰线，在光影的变幻下，勾勒出强烈的肌肉感与力量感，好似随时准备奔赴未知的征途 ，去探索远方的世界。

威兰达

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车身尺寸方面，它的长宽高分别为 4600mm×1855mm×1680mm，轴距达 2690mm ，这样的比例协调又经典，保持了 SUV 应有的大气与稳重。而车轮高度与车身高度比例约为 0.43，使得整车姿态更加稳健，犹如一位训练有素的运动员，随时能爆发强大的能量。车尾部分，采用与全新卡罗拉概念车同源的 “琴键式” 尾灯，由竖状 LED 灯组构成，点亮后辨识度极高，独特又精致，为整车的颜值画上了不错的句号，让人在夜晚也能一眼将它认出。当时我就想，这样一辆外观出众的车，其他方面的表现又会如何呢？带着满满的好奇，我对它展开了更深入的了解。
智能四驱：全场景的适应能手
（一）E - FOUR 电子四驱系统解析
威兰达(读测评)双擎四驱 MAX 的 E - FOUR 电子四驱系统，真的是一大亮点，它就像一个聪明的 “四驱大脑”，让车子在各种路况下都能游刃有余 。这套系统通过升级域控制器，拥有了强大的扭矩分配能力，能实现前后 20:80、左右 0:100 的扭矩分配 。这意味着什么呢？就好比一个团队里，每个成员都能根据实际情况，精准地分配自己的力量，让整个团队发挥出最大的效能。
在一些有挑战性的路况，比如遇到高坡或者阶梯路面时，当后轮能获得 80% 的扭矩，车子就像一只灵活的山羊，攀爬起来特别轻松。我有一次开车去郊外的一个小山坡，那个坡还挺陡的，我一开始还有点担心车子上不去，但是当我开启四驱模式，车子很轻松就爬了上去，动力十足，完全没有那种吃力的感觉 ，当时我就对这套四驱系统的能力佩服不已。
还有遇到炮弹坑、坑洼路这类越野场景，单侧车轮的扭矩能提升到 100% ，车子就能快速脱困。有一回我在一条乡村小道上，不小心开到了一个大坑里，车轮陷进去了，我当时心想这下麻烦了。结果我启动四驱系统，车子很快就调整了扭矩分配，轻松地从坑里开了出来，真的太给力了，让我顺利地通过了那段难走的路。

(二）实际路况测试
为了更好地体验威兰达(用车口碑)双擎四驱 MAX 的四驱性能，我专门找了一些轻度越野的场地，去感受它在复杂路况下的表现。有一次在一个泥泞的场地里，路面又湿又滑，车轮很容易打滑。但是威兰达双擎四驱 MAX 配备的 ECB 电子控制制动系统就发挥了大作用，它就像一个时刻保持警惕的卫士，能快速监测到轮胎的空转，并及时抑制，让牵引力平稳输出 ，帮助车子稳稳地通过泥泞路段。当时车子在泥泞中行驶，虽然轮胎周围都是泥水飞溅，但是车内的感觉还是很平稳，没有出现那种失控的情况，真的让我很安心。
而且，丰田的这套四驱系统还有一个特别厉害的地方，就是在有电和没电的状态下，都能保持一致的性能表现 。不像有些混动车型，特别依赖大电池放电，一旦电量低了，动力就会大打折扣。威兰达双擎四驱 MAX 是通过行星齿轮结构增大发动机功率，来驱动前桥电机，这样就不用过度依赖电池电量，就能为后桥电机提供充足的动力 ，无论什么时候，都能保证四驱的强大性能。
在油耗方面，四驱版本和两驱版本的百公里油耗差距仅为 0.32L ，这个差距真的很小。这就意味着，你选择四驱版本，不用担心会因为四驱系统而增加太多的油耗成本，既能享受到四驱带来的强大通过性，又不用为油耗问题烦恼，真的是一举两得 。像我平时开车，有时候会遇到一些复杂路况，有了四驱系统我就更有信心应对，而且油耗也没有明显增加，使用成本还是在我的接受范围内，真的很满意。

内饰：实用与舒适的结合
（一）驾驶舱布局
一坐进威兰达双擎四驱 MAX 的驾驶舱，就能明显感觉到 TNGA 架构低重心布局带来的好处 。整个驾驶舱的设计特别人性化，显示屏和操作设备都集中在水平仪表板上，这样开车的时候，很多操作都不用低头去看，眼睛一直盯着前方道路就行，大大提升了行车的安全性。像调整空调温度、切换音乐这些操作，只要用余光扫一眼，伸手就能轻松完成，特别方便，完全不用担心因为分心操作而影响驾驶安全。
还有那风琴式加速踏板的设计，真的很赞。我之前开其他车的时候，那种普通的加速踏板，踩久了脚特别累。但是威兰达双擎四驱 MAX 的风琴式加速踏板就不一样，它的设计让脚部放置特别舒适，就像踩在一个很贴合脚型的踏板上，发力特别自然。而且在长途驾驶的时候，这种设计的优势就更明显了，能有效减少脚部的疲劳感，开几个小时下来，脚也不会觉得特别累，真的是很贴心的设计，能让驾驶变得更轻松、更惬意。

（二）座椅材质与功能
座椅采用真皮 + 仿皮材质，一坐上去就能感受到那种细腻的质感，而且包裹性特别好，就像一双温暖的大手，稳稳地托住身体，让人感觉特别踏实。我有一次开长途，连续开了好几个小时，本以为会腰酸背痛，结果因为这个座椅的包裹性好，能有效分散坐骨压力，开完之后身体并没有特别疲惫的感觉，真的是让我很惊喜。
座椅还配备了吸风式通风系统和加热功能，这两个功能在不同的季节都特别实用。夏天的时候，打开吸风式通风系统，座椅会把热气吸走，让后背和臀部始终保持干爽，不会像有些车的通风座椅那样，风直接吹关节，让人感觉不舒服。而且这个吸风式通风系统的噪音特别小，几乎听不到，不会影响驾驶的静谧性。冬天的时候，加热功能就派上用场了，打开之后，座椅很快就暖和起来，坐上去特别舒服，就像坐在一个温暖的小窝里，再也不怕寒冷的天气了 。

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智能座舱：便捷的交互体验
（一）硬件配置
坐进车内，首先映入眼帘的就是那块 15.6 英寸的中控屏，它采用 7.5mm 窄边框设计 ，屏占比特别高，看起来特别大气，就像一块镶嵌在车内的大平板，科技感十足。不管是看导航地图，还是播放音乐视频，显示效果都特别清晰，色彩也很鲜艳，给人一种沉浸式的体验。而且它的位置设计得也很合理，稍微一抬头就能看到，操作起来特别顺手。
中控屏搭载的是高通骁龙 8155 芯片，这芯片可厉害了，就像给车机系统装了一个强大的 “大脑”，让整个系统运行起来特别流畅 。在实际使用中，不管是切换界面，还是缩放导航地图，都特别顺滑，完全没有卡顿的感觉。以前开别的车，车机系统有时候反应特别慢，点一下要等好久才有反应，特别影响心情。但是威兰达双擎四驱 MAX 就完全没有这个问题，操作起来特别跟手，就像在操作自己的手机一样，特别方便。
（二）交互功能
威兰达双擎四驱 MAX 的语音交互系统真的很强大，它支持四音区识别，这意味着不管是坐在主驾驶、副驾驶，还是后排的乘客，都可以用不同的语言同时发出指令，系统都能准确地识别和反馈 ，就像一个贴心的小秘书，随时待命。有一次我和几个朋友一起出去玩，大家坐在车里，有人想用普通话导航到目的地，有人想用方言播放自己喜欢的音乐，还有人想用英语查询附近的加油站，没想到车机系统居然都能轻松应对，准确地执行每个人的指令，真的是让我们大开眼界。

它的手势互动功能也特别实用，在实际驾驶中，能大大提升操作的便利性。比如你想调节音量，不用再去伸手找按钮，只要简单地挥一挥手，就能轻松实现。这个功能真的是太贴心了，在驾驶的时候，不用分心去操作屏幕或者按钮，只要一个简单的手势，就能完成操作，减少了视线离开路面的时间，让驾驶变得更加安全。有一次我在开车的时候，想把音乐的音量调大一点，我直接用手在空中做了一个向上滑动的手势，音量就立马变大了，真的是又方便又快捷，感觉自己就像一个操控未来座驾的超级英雄。
（三）手机互联
车机系统支持多种手机互联方式，像 CarPlay、CarLife 和 HUAWEI HiCar 都可以 ，而且有线无线连接都没问题，兼容性特别强，不管你用的是苹果手机、安卓手机，还是华为手机，都能轻松连接。这一点真的很重要，现在大家都离不开手机，有了这些手机互联功能，就能把手机上的各种应用和信息无缝连接到车机上，让驾驶变得更加便捷和有趣。
我平时用苹果手机比较多，用 CarPlay 连接车机特别简单，只要用数据线或者无线连接一下，手机上的导航、音乐、电话等功能就能直接在车机上使用，而且显示效果和操作体验都特别好。有时候我要去一个不熟悉的地方，直接用手机上的导航连接到车机，大屏幕显示导航路线，看起来特别清楚，语音提示也很准确，再也不用担心迷路了。而且还能直接在车机上播放手机里的音乐，想听什么歌，直接在车机上操作就行，特别方便。这个手机互联功能真的是大大提升了我开车的便利性和娱乐性，让每一次出行都变得更加愉快。
实用配置：细节处的关怀
威兰达双擎四驱 MAX 在实用配置方面真的很用心，很多细节设计都大大提升了日常使用的便利性和舒适性，让每一次出行都变得更加惬意 。
它配备的 26.4 英寸抬头显示系统，真的是个特别实用的配置 。开车的时候，像车速、导航信息、驾驶辅助提示这些重要的行车信息，都会直接投射在驾驶员的视野范围内，就在前挡风玻璃上，不用再低头去看仪表盘或者中控屏 。比如在高速上开车，我眼睛一直看着前方道路，就能轻松看到车速，要是需要变道转弯，导航的转向提示也能及时看到，完全不用分心去低头找信息，这不仅方便，还大大提升了驾驶的安全性，真的是特别贴心的设计 。
手机无线充电功能也很给力，功率达到了 50W ，充电速度特别快。有时候我早上着急出门，手机电量不太够，把手机往无线充电板上一放，没一会儿就能充不少电。以前用的车无线充电功率低，充半天都没多少电量，这个 50W 的无线充电就完全不一样，能快速给手机补充电量，满足我在行车过程中的使用需求，真的是太方便了 。
双区自动空调也很好用，它能分别调节驾驶座和副驾驶座两侧的温度，满足不同人的需求 。像我和家人一起开车的时候，我可能喜欢温度稍微低一点，家人觉得温度高一点更舒服，有了这个双区自动空调，就可以各自调节适合自己的温度，特别人性化。而且它还配备了空气净化系统，在现在空气质量不太好的情况下，这个功能就显得尤为重要 。它能快速净化车内的空气，把一些灰尘、花粉、异味都过滤掉，让车内始终保持清新的空气环境，坐在车里就像置身于一个天然氧吧，特别舒服 。

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总结：威兰达双擎四驱 MAX 的独特魅力
经过这段时间与威兰达双擎四驱 MAX 的朝夕相伴，我对它的喜爱愈发深厚。从时尚大气且极具辨识度的外观，到稳定可靠、动力强劲又兼顾燃油经济性的动力系统；从智能且适应全场景的四驱系统，到舒适实用、充满人文关怀的内饰与宽敞空间；再到便捷流畅、功能丰富的智能座舱，以及全方位保障行车安全的驾驶辅助系统和诸多贴心实用的细节配置，它在各个方面都展现出了非凡的实力 。
强烈建议你亲自到店试驾威兰达双擎四驱 MAX，去感受它的动力、操控、舒适性以及各种配置的实际使用效果，看看它是不是真的符合你的期待 。相信当你亲身试驾后，就会像我一样，被它的魅力所吸引，说不定它就是你一直在寻找的那辆理想座驾。