丰田又成功了？SUV售价不足11W，仅10天就卖出2019辆

说实话，今天看到这组数据的时候，我正坐在楼下马路牙子上啃煎饼，差点没被噎着。

丰田这回是真的把底牌都掀了，一款纯电SUV居然把起售价直接砸到了11万以内，短短10天就卖出去2019辆，整个11月更是跑出了3019辆的成绩。

讲真，这要是搁在两年前，谁跟我说合资品牌的新能源车能卖这个价，我肯定觉得他在跟我开国际玩笑。

但这事儿它就实实在在地发生了，丰田这波操作说白了就是四个字：破釜沉舟。

咱们这些常年泡在车圈里的老油条都明白，合资品牌的高傲在销量下滑面前，终究还是得向人民币低头。

今天咱们就好好唠唠，这台名为#bZ5 的小车，到底是性价比的真神，还是丰田在新能源时代的最后一块遮羞布。

大家先别被那个“丰田又成功了”的标题给唬住了，咱们得先看看这车到底是个什么成色。

丰田bZ5

作为一名看惯了各种参数表格的评测人，我第一眼看bZ5的账面数据其实挺平淡的，前置单电机，272匹马力，330牛米的扭矩。

说实话，这动力跟国产那些动辄四五百牛米、起步就想让你脖子脱臼的电动车比起来，确实显得有点“温良恭俭让”。

但我实测之后发现，丰田的功底其实藏在你看不到的地方，它的百公里电耗实测才14.8度电，比阿维塔11这种追求高性能的竞品要省不少。

在南方城市里空调开到最大，它的续航依然很稳，这说明人家的热管理系统确实有一套。

讲真，咱们普通人家买车过日子，图的不就是个省心省电吗？你天天在市区里堵着，要那么强的加速给谁看？

不过，说句掏心窝子的吐槽，当你拉开车门坐进去的那一刻，那股子“丰田味儿”真能让你瞬间冷静下来。

中控台上放眼望去，几乎全是硬塑料，没有什么镀铬装饰，更别提什么皮质包裹了，视觉感受跟比亚迪宋PLUS EV或者阿维塔11比起来，那简直就是毛坯房和精装修的区别。

最让我受不了的是那个隔音，跑高速到120公里每小时的时候，车内噪音能达到63.8分贝，风噪和胎噪就像在你耳朵边上开会。

还有那个为了好看搞出来的溜背造型，确实挺帅，风阻系数也做到了0.24，可代价就是后排乘客的脑袋得缩着点儿，要是家里有个大高个儿，坐久了真挺憋屈的。

说白了，丰田bZ5(图片|配置|询价)之所以能在这10天里卖火了，根本不是因为它技术有多逆天，而是因为它终于肯把价格打下来了。

不到11万，你就能买到一个轴距2880毫米、挂着丰田标的纯电SUV 。

你要知道，隔壁比亚迪宋PLUS EV还得卖快15万呢，小鹏G6更是20万起跳。

在绝对的价格优势面前，什么内饰硬、隔音差，似乎都能被忍受了。

大家心里都有杆秤，丰田这个品牌在很多80后心里就是“稳定、耐用、不坏”的代名词。

很多老百姓选它，其实是买个保险，图个后期维护便宜，图个三电系统不会莫名其妙出故障。

这就是所谓的“用成熟工艺换市场”，虽然听起来不那么热血，但确实精准拿捏了咱们务实派的消费心理。

但咱们作为盟友也得提个醒，这车在北方的冬天表现如何还得打个问号。

虽然它的热泵空调挺给力，但在极寒地区，续航打个八折是常规操作。

现在的市场结构真的变了，合资品牌如果不放下架子，真的会被国产品牌在智能化和豪华感上按在地上摩擦。

丰田这次是靠降价撬动了第一波流量，但这种“割肉求生”的策略能维持多久？如果下一代产品还是这种“体验平庸、智能生态弱”的状态，新一代的年轻人还会买账吗？

我看现在车友群里对这车吵得挺凶，有人觉得11万买丰田电动车是捡了大漏，有人觉得这内饰水平还不如老家那个老头乐。

换做是你，你是愿意为了那个牛头标和省心劲儿忍受塑料内饰，还是宁愿多花几万块钱去买国产车的彩电大沙发和智能驾驶？

你会为了这不到11万的价格，选择做一名务实的“丰田派”吗？

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