"下一代油车"是什么样？试驾全新换代威兰达，实力究竟如何

当一台挂着蓝色牌照的丰田车宣称自己具备了“新势力”的智能水准，甚至续航能突破1500公里，你会不会觉得这更像是一个营销噱头？然而，在深度体验了即将在2026年1月1日正式抵达全国各4S店的的全新换代威兰达(图片|配置|询价)后，我发现它这次带来的改变，远比我们想象的要实在和深刻。这并非一次简单的年度改款，而是一次从底层架构到用户体验的彻底革新，目标直指那些既信赖传统车企的可靠品质，又不愿在智能化和经济性上妥协的现代家庭用户。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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初次见到全新威兰达(品技术)实车，直观的感受是它比图片上显得更精神、更精致。车头的变化尤为显著，那个被称为“锤头鲨”的前脸设计语言赋予了它更强的冲击力。C字形的LED大灯组内部结构经过重新雕琢，点亮后不仅照明效果出众，辨识度也大大提升。巧妙的是，大灯外侧通过一根黑色饰条连接，形成了时下流行的贯穿式视觉效果，让整个车头看起来更宽、更稳。中网区域的蜂窝状格栅排列规整，搭配黑色涂装，为车辆注入了几分动感气息，这种设计巧妙地在年轻化和稳重感之间找到了平衡，能吸引不同年龄段的消费者。

车身侧面的线条流畅而富有力量感，从车头延伸至车尾的腰线配合立体化的型面，让光影的流动更具层次感。值得一提的是，除入门版外，新车还提供了20英寸的轮毂可选，配合经过优化的车身比例，整体姿态显得更加饱满和动感。车尾部分则延续了丰田务实的设计思路，没有过多复杂的线条，熏黑的尾灯组与车头形成呼应，中央的“WILDLANDER”英文标识恰到好处，整体给人一种干净利落的感觉。这种外观上的进化，让全新威兰达(用车口碑)在车流中拥有了更高的辨识度，既保留了SUV应有的硬朗气质，又融入了足够多的现代设计元素。

拉开车门坐进车内，全新威兰达的座舱会立刻扭转你对丰田传统内饰的固有印象。吸睛的无疑是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏（入门版为14英寸），极窄的边框和合理的摆放位置，保证了驾驶者视野的开阔性和操作的便利性。这套车机系统内置了高通骁龙8155芯片，这可是许多新能源车型才舍得用的硬件，保证了系统运行的多任务流畅度，无论是导航地图的缩放、音乐APP的切换，还是语音指令的响应，都做到了迅速跟手，基本告别了以往合资品牌车机常见的卡顿现象。这套名为Toyota Space的系统界面设计得简洁直观，常用功能都以快捷键形式呈现，大大减少了二级菜单的翻找频率，即便是对智能设备不太熟悉的用户也能快速上手。更贴心的是，车内保留了空调、音量等常用功能的实体按键，尺寸适中，反馈清晰，允许驾驶者在行驶中实现盲操，这种对实用性和安全性的考量值得肯定。

除了智能屏幕，全新威兰达在营造座舱舒适感上也下了不少功夫。中控台采用了多种材质拼接，上方是触感柔软的软性材质，中间点缀着金属饰条，下方虽为硬塑料，但通过细腻的纹理处理，有效削弱了廉价感。三辐式的真皮方向盘握感饱满，支持四向调节，配合支持多向调节的主驾驶座椅，无论何种身材的驾驶者都能找到舒适安全的驾驶姿态。座椅的舒适度尤其值得称赞，多数版本采用的仿皮材质触感柔软，填充物厚实，对身体尤其是腰部和臀部的承托到位。主驾驶座椅通常配备腰托调节，对于需要长途驾驶的用户来说，能显著缓解疲劳感。高配车型还提供了座椅加热和通风功能，考虑到了南北不同气候下用户的实际需求。

对于一款定位家用的紧凑型SUV来说，空间表现永远是核心考题。全新威兰达的车身长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，数据在同级中属于主流水平。但丰田巧妙的空间布局能力在实际体验中得到了充分展现。一位身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部空间能有一拳多的余量；移至后排，膝部空间同样超过两拳，腿部活动自如。后排地板中部的凸起得到了优化，变得相对较小，这让中间乘客的脚部也能找到舒适的位置，短途乘坐三名成年人并不会感到过分拥挤。车内的储物空间设置也非常贴心，门板槽、中控台下方的储物格、杯架等一应俱全，手机、钱包、水杯等随身物品都能找到合适的位置。后备厢在常规状态下拥有580升的容积，放下两个大的行李箱外加几个背包绰绰有余。如果需要搬运大件物品，后排座椅支持比例放倒，可以形成一个近乎纯平的超大空间，无论是家庭出游的行李，还是偶尔搬运大件家电，都能轻松应对。

如果说外观内饰的升级是“面子工程”，那么全新威兰达在核心技术上的革新则是真正的“硬核实力”，这也是它敢于宣称自己是“下一代油车”的底气所在。亮点便是其在丰田燃油车上应用的域控架构。简单来说，它打破了传统油车上上百个ECU（电子控制单元）各自为政的局面，通过几个域控制器进行统一管理，并用千兆以太网实现高速数据交换。这带来的直接好处是，车辆具备了像电车一样持续OTA升级的能力，无论是车机系统功能（SOTA）还是底层固件（FOTA），都能常用常新，让车辆真正成为一个可以进化的智能终端，从根本上解决了传统油车在智能化赛道上的滞后问题。

第二大核心亮点是全面升级的TSS 4.0智行安全系统。这套系统在硬件上可谓堆料十足，传感器数量从老款的12个大幅增加至24个，前向摄像头的像素提升至830万，毫米波雷达的探测距离延长至280米。硬件的升级带来了功能场景的极大丰富，TSS 4.0能覆盖超过200个辅助驾驶场景。在实际体验中，它的全速域自适应巡航（DRCC）跟车动作更加自然平顺，加减速不那么突兀。更值得一提的是其预碰撞安全系统（PCS）的增强，它现在能够更早地识别行人、自行车，甚至在面临潜在连环追尾风险时，能参考“前车的前车”的动态进行更早的预判和制动。对于中国用户深恶痛绝的加塞场景，系统也能通过融合相邻车道车辆的转向灯信号，实现提前约1.2秒的预测，大大提升了拥堵路况下的驾驶安全感和便利性，向着更让人安心的L2+级辅助驾驶迈进。

当然，对于家庭用户而言，关心的莫过于油耗和续航，而全新威兰达交出的答卷堪称惊艳，这便引出了其第三大核心亮点——1500公里的超长续航。实现这一目标的关键在于动力系统的多元化和高效化。新车提供了三种动力选择：熟悉的2.0L纯燃油版、性能更强的2.5L双擎版，以及此次新增的、主打经济性的2.0L双擎版。这台2.0L双擎系统是丰田第五代智能电混双擎技术的成果，它由一台热效率高达41%的2.0L自然吸气发动机和电动机组成，系统功率能够达到144kW。更重要的是，其WLTC综合油耗低至百公里4.59升。这意味着在55升油箱的加持下，理论上满油续航里程可以轻松突破1500公里，即便在实际综合路况下，续航超过1000公里也是大概率事件。折算下来，每公里的燃油成本可能不到0.3元，对于日常通勤距离较长的用户来说，一年节省下来的油费将相当可观。

在实际驾驶2.0L双擎版时，感受是平顺和安静。在市区低速行驶时，车辆大多由电机驱动，动力响应直接且静谧，很像在开一台电动车。需要加速时，发动机的介入动作轻柔，几乎难以察觉，E-CVT无级变速箱保证了动力输出的丝般顺滑，没有任何顿挫感。这种特性使得它在城市拥堵路况下跟车格外轻松。当然，受限于基础排量，在高速（例如超过120km/h）状态下再加速时，动力储备会相对平和，超车需要预留更多时间，但这与它追求极致经济性的定位是相符的。底盘和操控方面，新车基于TNGA架构的增强型平台打造，车身刚性有所提升，悬挂的调校在保证滤震舒适性的同时，也提供了一定的支撑性，过弯时车身姿态更稳健。转向手感轻盈且精准，低速挪车轻松，高速行驶沉稳。部分车型搭载的E-FOUR电子四驱系统，可以实现前后轴动力在100:0到20:80之间智能分配，不仅能提升湿滑路面的行驶稳定性，也能在过弯时带来更灵动的操控体验。

在安全方面，全新威兰达延续了丰田的优良传统。其采用高刚性GOA车身，大量使用高强度钢材，为乘员舱构建了坚固的防护结构。全系标配包括膝部气囊在内的7个SRS空气囊，为车内成员提供了周全的被动安全防护。再加上前面详细提到的TSS 4.0系统提供的主动安全防护，共同构建了一套全方位的安全体系。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车8.68万起 | 443辆

再来谈谈实际的价格和购车政策。全新威兰达的官方指导价区间为16.98万元至23.08万元。但目前广汽丰田推出了具有吸引力的市场政策，例如1万元的限时优惠或置换权益，这使得其实际入门价格下探至15.98万元左右。这样的价格，让一台搭载先进混动系统、具备良好智能化水平的合资紧凑型SUV显得颇具诚意。它精准地切入了一个竞争激烈的市场区间，为消费者提供了一个在传统燃油车可靠品质与新能源车智能经济之间取得平衡的新选择。

总的来看，全新换代威兰达的这次升级，确实展现出了丰田在智能电动时代下对传统油车发展路径的深刻思考。它没有盲目追求激进的性能参数或花哨的噱头功能，而是紧紧围绕家庭用户关心的可靠性、经济性、安全性和实用性，通过域控架构、TSS 4.0和高效混动系统这三大核心技术的实质性突破，显著提升了产品的综合竞争力。如果你正在寻找一台省心、省油、安全、智能且能够满足全家多种出行场景的SUV，那么在新年元旦到店亲身体验一下这款全新威兰达，或许会给你带来不小的惊喜。它或许不会让你热血沸腾，但很可能会成为你生活中那个可靠、经济的伙伴。