保时捷4S店跑路：个例之外的行业困局

东安控股旗下郑州、贵阳保时捷4S店连夜搬空展车、陷跑路疑云，虽以“个例”形式爆发，实则是汽车经销商行业深层危机的集中缩影。42人被追责的结果背后，更值得关注的是多方责任失守酿成的系统性漏洞。这场看似突发的闭店事件，早已被行业结构性矛盾埋下伏笔。

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行业性生存压力是悲剧的根源。新能源汽车的崛起直接冲击传统经销商盈利模式，电动车保养项目比燃油车少90%，腰斩了4S店赖以生存的售后利润。叠加2025年车市价格战白热化，保时捷在华销量降幅达18%，经销商陷入“不降价卖不动、降价就亏损”的死循环。更致命的是资金链压力：经销商需全款提车，百万级豪车依赖质押合格证融资，一旦回笼变慢便极易崩盘。2024年全国4400家4S店退网，豪华品牌占比超20%，印证了行业困境的普遍性。

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东安事件的“精心策划”则暴露行业监管漏洞。闭店前一周疯狂促销收定金、变更法人为“职业背债人”、连夜转移车辆规避查封，这些操作将风险转嫁给消费者与员工。这种金蝉脱壳的套路，折射出经销商准入退出机制的缺失，以及主机厂对经销商资金流向的监管缺位。

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保时捷4S店跑路绝非孤例，而是行业洗牌期的必然阵痛。唯有主机厂摒弃压库政策、经销商加速新能源转型、监管部门完善资金监管与退出机制，才能终结“卷款跑路”的乱象，让行业在变革中回归正轨。