10万级全球标准纯电SUV？零跑B10实测：通勤带娃能不能hold住？

纠结了大半个月，对比了银河E5等好几款同价位车型，最终我果断提了2025款零跑B10(图片|配置|询价) 510悦享版！这款车指导价10.98万，现在直降5000不说，还送整车终身质保和充电设备，算下来9.08万就能落地，比银河E5的购车权益实在多了——银河E5只有三电终身质保，整车质保才6年15万公里，而且优惠还有不少限制，零跑B10(逛导购)这种"真金白银"的让利+全周期保障，对咱们普通消费者来说太有吸引力了。提车三个月开了快3000公里，不管是日常通勤、周末带娃出游，还是偶尔临时办公，这辆车都没掉过链子，今天就以真实车主的身份，跟大家好好聊聊它的实际使用体验，看看9万出头的预算，到底能不能满足我们的真实需求。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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作为每天往返40公里的通勤党，选纯电车最看重的就是续航和用车成本，零跑B10(用车口碑)在这两点上完全超出了我的预期。它的CLTC续航是510公里，本以为只是账面数据好看，实际开下来才发现真的很扎实——平时市区通勤开空调、听音乐，实际续航能稳定在400公里上下，要是不开空调，跑450公里都没问题。我每天上下班80公里，一周开5天也就400公里，刚好一周充一次电，有时候周末再带家人周边游跑个几十公里，依然不用额外充电，一个月充两次电都嫌多，彻底告别了续航焦虑。充电成本更是低到让人惊喜。我家安装了厂家送的充电桩，平时都用谷电充电，每度电才0.38元，百公里电耗大概11-12kWh，算下来每公里成本才0.04元左右。这三个月开了6000公里，总电费才240块钱，平均每个月80块，比我之前坐地铁通勤还便宜（之前地铁月票要150块）。就算偶尔出门在外用公共快充，30%-80%也只要20多分钟，喝杯咖啡的功夫就能补够一周的通勤电量，完全不耽误事。

对比之前开的油车，简直是天差地别。以前开油车，每月油费至少600块，现在换成零跑B10，一年下来光油费就能省5000多块，再加上纯电车保养简单，不用换机油、机滤，每年保养费也就200多块，长期用下来能省不少钱。更让人放心的是厂家送的整车终身质保，包括三电系统在内都能终身保修，以后就算开个七八年，也不用为维修费用发愁，这种长期的省心感，是很多同价位车型给不了的。可能有人会担心高速续航打折，我之前跑过一次长途，高速时速100-110km/h，实际续航大概380公里左右。虽然确实有折扣，但对于主要用于市区通勤的我来说，完全不影响日常使用，就算偶尔跑长途，提前规划好补能点，也能轻松应对。

选车的时候，我和老婆都不喜欢太浮夸的设计，零跑B10的外观刚好长在我们的审美点上。它的车身线条很简洁流畅，没有多余的装饰，整体看起来大气又稳重，不管是日常家用，还是偶尔用来接待客户，都不会显得掉价。车身尺寸很协调，长宽高虽然没有刻意追求极致，但2735mm的轴距为车内空间打下了很好的基础。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配细长的LED大灯，看起来很有科技感，而且大灯的照明效果很不错，夜晚开车时，灯光穿透力强，照亮范围广，安全性也提升了不少。侧面的造型很舒展，悬浮式车顶搭配简洁的腰线，让车身看起来更修长，也降低了风阻系数，对续航也有一定帮助。轮毂的造型很精致，尺寸刚好，既不会显得小气，也不会因为太大而影响舒适性。车尾的设计很简约，贯穿式尾灯是当下的流行元素，点亮后辨识度很高，夜晚开车时，后面的车能清楚看到，也提升了行车安全性。车身颜色选择也很丰富，我选的是白色，耐脏又百搭，平时洗车频率都少了很多。总的来说，零跑B10的外观没有太多花哨的设计，但胜在简约大气、耐看实用，完全符合普通家庭的审美需求，不管是年轻人开，还是长辈开，都很合适。

作为一款家用SUV，空间实用性绝对是核心竞争力，零跑B10的空间表现让我惊喜不已，87.4%的得房率真不是吹的，2735mm的轴距被充分利用起来，车内空间比同级别很多车型都要宽敞。我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕，长时间开车也不会觉得压抑。座椅的舒适性也很不错，采用了竹炭纤维材质，不仅透气性好，还能起到一定的抑菌作用，配合“零甲醛”环保座舱，就算是新车，也没有明显的异味，家里有小孩也能放心乘坐。后排空间更是惊喜，我坐进后排，腿部空间足足有两拳多，头部空间也有一拳以上，完全不会觉得拥挤。就算后排坐三个成年人，也不会觉得局促，中间乘客的腿部也不会因为地板凸起而受到影响，长途乘坐也很舒适。而且后排空调出风口下方还设计了抽纸开口，平时带娃出门，纸巾放在里面，不会散落，特别贴心。最让我满意的是它的空间灵活性，完全能满足家庭的多种使用场景。前排座椅支持180°放倒，与后排形成一个1.8米的“双床房”，上次带家人露营，铺上充气床垫，孩子在上面玩耍、休息都很方便，大人也能在上面眯一会儿，简直是移动的“休息舱”。车内的储物空间也很丰富，总共设计了18处储物区，门板杯架能轻松容纳1.5L的水壶，中控台镂空区域可以放女士的手提包，还有双无线充电面板（15W），我和老婆的手机能同时充电，再也不用抢充电接口了。最有特色的是副驾前方的6个“魔术拓展孔”，我花300块钱买了个官方折叠桌板装上，平时在车里处理工作、吃简餐都很方便，有时候带娃出门，还能给孩子当小书桌，实用性直接拉满。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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坐进零跑B10的车内，给我的感觉就是简约、实用，没有太多花哨的设计，但每一处细节都很贴心。内饰采用了简约的设计风格，中控台布局清晰，操作起来很方便，就算是新手，也能快速上手。中控台采用了软质材料包裹，触感细腻，搭配精致的缝线工艺，看起来很有质感，完全不像这个价位该有的水准。仪表盘和中控屏是连在一起的双联屏设计，显示效果清晰细腻，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。车机系统的功能很丰富，导航、音乐、蓝牙等常用功能都有，而且支持语音控制，平时开车时，一句“打开空调24度”“导航去超市”，系统就能快速响应，完全不用手动操作，既方便又安全。车内的环保细节做得很到位，采用了“零 甲醛”环保座舱，新车几乎没有异味，提车当天就能直接开，不用像其他车型那样需要通风好几天。座椅采用的竹炭纤维材质，不仅舒适透气，还能吸附异味、抑菌，对家人的健康很有保障，这一点让我特别满意。空调系统的表现也很不错，制冷和制热速度都很快，而且出风均匀，不会有局部过冷或过热的情况。后排还配备了空调出风口，能照顾到后排乘客的感受，就算是夏天或冬天，后排乘客也能有舒适的乘坐体验。车内的静谧性也值得称赞，行驶过程中，胎噪、风噪都控制得很好，就算是高速行驶，车内也能保持相对安静的环境，家人在后排休息、聊天都不会受到太大影响。再加上音质不错的音响系统，平时开车时听首歌，简直是一种享受。

作为一款家用纯电车，零跑B10的动力表现完全符合我的预期，它采用了后置后驱的驱动形式，配备了电动车单速变速箱，动力输出线性平顺，没有电车常见的窜动感，就算是新手也能轻松驾驭。它的电机功率160kw，218匹马力，电动机总扭矩240N.m,虽然不算特别高，但日常代步完全够用。起步时很平稳，加速过程也很连贯，轻踩油门就能获得充足的动力，市区通勤时，超车、并线都很轻松，完全不会有动力不足的感觉。官方给出的百公里加速6.8秒，这个成绩在同价位车型中表现不错，就算是高速行驶时，需要提速超车，深踩油门也能获得不错的推背感，不会觉得吃力。驾驶模式有多种选择，经济模式下，动力输出比较温和，能耗也更低，适合日常通勤；标准模式下，动力输出均衡，兼顾了动力和能耗；运动模式下，动力响应更迅速，能带来更好的驾驶体验。我平时主要用经济模式，能耗控制得很好，偶尔想体验一下驾驶乐趣，就切换到运动模式，完全能满足不同场景的驾驶需求。搭配56.2度的磷酸铁锂电池，有两种充电模式可选择，快充仅0.32小时。电池支持低温加热和液态冷却功能，更安全！

零跑B10的底盘表现让我很惊喜，它的底盘由Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，调校水准很高，兼顾了舒适性和稳定性。平时在市区行驶时，底盘对细碎颠簸的过滤很干净，遇到井盖、减速带时，悬挂的回弹很干脆，不会有多余的震动，车内人员几乎感受不到明显的颠簸，舒适性很好。就算是走一些坑洼路面，底盘也能保持稳定，不会有松散的感觉，让人很有安全感。过弯时，车身的侧倾抑制得很好，就算是速度稍快过弯，车身也能保持平稳，不会出现明显的倾斜，驾驶信心很足。这得益于它采用的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，这项技术不仅提升了空间利用率，还让整车的扭转刚度达到了36300N·m/deg，车身刚性大幅提升，对底盘稳定性和安全性都有很大帮助。就算高速行驶时，底盘的稳定性也是很扎实，就算时速超过120km/h，车身也不会有发飘的感觉，遇到侧风时，也能保持稳定的行驶轨迹，让人很放心。而且底盘的隔音效果也不错，高速行驶时，车内的胎噪、风噪都控制得很好，不会影响车内人员的交流。

零跑B10的智能辅助配置虽然不是最丰富的，但都很实用，完全以提升驾驶安全性和便利性为核心，没有太多花哨的功能，对普通消费者来说，反而更实用。它搭载了基础的辅助驾驶功能，比如车道居中保持、全速域自适应巡航等。在高速行驶时，开启自适应巡航和车道居中保持功能，车辆能自动跟车行驶，保持在车道中间，不用一直踩着油门和刹车，长途驾驶时能减轻不少疲劳。不过这些辅助功能终究只是辅助，不能替代驾驶员的操作，行驶过程中还是要保持注意力集中，随时准备接管车辆。高配车型搭载了高通8295芯片和激光雷达，具备了实现高阶辅助驾驶功能的基础，但我买的510悦享版虽然没有激光雷达，基础的辅助功能也完全够用了。车机系统搭载的芯片虽然不是最高配的，但操作起来很流畅，没有卡顿的情况，导航、音乐等常用功能的响应速度都很快。还有一个很实用的功能，就是驾驶员疲劳和注意力检测系统，这是欧盟GSR通用安全法规要求的配置，零跑B10作为全球车，自然也配备了这项功能。长时间驾驶时，如果系统检测到驾驶员疲劳或注意力不集中，会及时发出提醒，避免危险发生，这个功能对经常跑长途的人来说，太实用了。

作为家用车，安全性是我最看重的一点，零跑B10在安全方面的表现让我很放心。它是按“全球车”标准打造的，满足包括欧盟在内的全球53个国家和地区的法规标准，尤其是通过了欧盟GSR通用安全法规，这项法规以严格著称，对车辆的安全性能要求很高，零跑B10能通过这项认证，本身就是对其安全性能的有力背书。除了前面提到的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术提升了车身刚性，零跑B10还全系搭载了自研的LMC一体化运动融合控制技术。这项技术太实用了，当车辆在高速行驶时突然爆胎，或者遇到湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况时，系统能快速介入，帮助保持车身稳定，避免车辆失控，这相当于将以往在百万级豪车上才有的安全功能下放到了10万级的车型上，安全性大幅提升。

提车三个月，零跑B10的表现彻底超出了我的预期，9.08万的落地价，能买到这样一款空间大、续航实、用车省、安全性高的纯电SUV，给我的感觉非常有性价比。真正做到了“花小钱办大事”，能满足普通家庭的各种使用场景。如果你最近正在看纯电SUV，不妨去零跑的4S店亲自体验一下，毕竟亲身感受了才有说服力。