"十万元级纯电轿跑"怎么选？零跑Lafa5给出了标准答案

现在国内新能源汽车市场的竞争是真的越来越激烈了，“智能、豪华、性价比” 这三个词几乎成了大家选车的核心关注点，零跑Lafa5(图片|配置|询价)的登场，无疑是对着这些需求给出的精准回应。把它放在 12 万元上下的价位里来看，以前那种 “入门级纯电车” 的老观念已经不适用了，现在的消费者更希望能在有限的预算内，享受到看齐旗舰车型的科技氛围和乘坐舒适度。

这款车的售价大概在 9.78 万到 12.18 万元之间，再加上比较灵活的金融方案、品牌直销带来的透明定价，还有零跑在售后服务方面的高效响应，这些优势加在一起，让它很快就成了 10 万元级纯电轿车市场里，竞争力特别突出的车型之一。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8339车友热议二手车暂无

它不再只是一个简单的代步工具，而更像是一个智能交互、多元设计美学与高效动力兼备的出行伙伴，用“旗舰体验+亲民价格”的组合，颠覆了大家对这个价位车型的认知和期待。零跑强调“智能平权”的品牌理念，Lafa5的出现正是这理念的体现。它用一种理性又带点温度的姿态，重新定义了什么才叫“平价豪华”。

放在9万到12万的价位里，Lafa5的竞争力并非单纯靠参数堆砌，而是靠一套在同级非常少见的“配置价值组合”——19英寸大轮毂、翻毛皮座椅、无边框车门。这些配置在这个价位段，要么根本不给，要么顶多作为高配选装去打个样，而Lafa5却直接把它们当作整车气质的标配。19寸大轮毂拉开了视觉比例，更显运动范儿；翻毛皮座椅带来的触感升级非常直观，甩开常规织物或者普通合成皮好几条街；而无边框车门那种审美和个性表达，在这个价位几乎找不到第二台。与其它车型横向对比下来，你会发现大部分同价位车更多是“够用不出错”，而Lafa5解决的则是“有没有范儿”，这让它在9-12万级别几乎找不到真对手，个性非常鲜明，难被替代。

外观方面，Lafa5保持了零跑家族一贯的简约美学，但在605 Max这旗舰版本上，更加入了一些空气动力学和科技感设计元素。前脸用的是全封闭式格栅，光滑的面板配合两侧导风槽，整体正面看起来未来感满满。贯穿式LED日行灯横跨前脸，点亮时还有中央零跑Logo柔和的光晕，夜晚尤其有仪式感。大灯组则是分体矩阵式设计，上方是转向灯和日行灯，下方是远近光一体模组，内部层次分明，科技感和辨识度都很高。细节上，Lafa5配备了主动进气格栅，根据车辆状况自动调整开闭，既平衡了散热性能，也帮助降低风阻。侧面线条很耐看，溜背造型自然从车顶延伸至尾部，整车姿态动感又紧凑，给人一种蓄势待发的感觉。

车尾设计同样注重美感和实用的平衡。贯穿式LED尾灯点亮后形成类似“光环”般的视觉效果，搭配中间的零跑LOGO和微微上翘的鸭尾造型，既有科技感又能感受到运动气息。尾部下方的扩散器不仅造型精致，也具备一定的空气动力学作用。整体看，Lafa5外观极具简洁纯净的新能源气质，同时又兼顾轿跑的优雅，让每一条线条都为“高质感”正名。

坐进Lafa5 605 Max的车内，氛围简洁但智能感满满。环抱式座舱设计让人一进门就觉得被包裹，线条流畅，用料也很讲究。吸引眼球的当属那块14.6英寸的2.5K超高清中控屏，屏幕边框极窄，和中控台融成一体，质感相当高。它搭载了高通骁龙8295旗舰芯片，配合零跑自主研发的Leap OS系统，响应速度飞快，UI逻辑明了，操作手感甚至媲美平板电脑。屏幕旁边是8.8英寸全液晶仪表，和中控屏形成双屏联动，信息显示清晰一目了然。车载语音系统同样亮眼，支持免唤醒、多轮连续对话，还能识别多地方言，能语音控制导航、空调、座椅、音乐等多功能，智能程度堪比家里的智能音箱。更妙的是它还能脱机执行某些基础操作，说明离线能力也做得不错。整车支持全域OTA升级，能持续获得新功能和优化，这让用车的过程始终保持新鲜感。

细节方面，零跑对内饰材料也非常用心，中控台、门板、扶手等关键区域均采用大量软性材质包覆，加上仿麂皮拼接工艺，整体感觉既温润又有档次。空调出风口设计成隐藏式一体化，搭配金属拉丝饰板和氛围灯带，夜晚开启时光线柔和分层又不刺眼。车内256色氛围灯支持音乐律动模式，灯光会根据节奏闪烁，营造科技又轻松的驾驶环境。12扬声器环绕音响方案由专门的声学工程师调校，低音浑厚、高音通透，车内双层隔音玻璃和声学包让整车静谧度远超同级，尤其在城市堵车或高速巡航时，车厢内几乎达到“图书馆级”的静音效果。储物空间设计同样实用，中控下方设有大容量开放储物槽，无线充电板、Type-C、USB-A接口齐备，满足多个设备同时充电。

座椅方面，Lafa5继续秉承零跑“舒适优先”的理念。主驾驶支持八向电动调节，还配有加热、通风以及记忆功能，副驾驶同样支持多向调节，还能选装“女王副驾”腿托，给副驾乘客更贴心的体验。座椅用料细腻，支撑力充足，靠背和坐垫填充起来软而有弹性，既能保证长途驾乘时的支撑，也不会牺牲日常舒适性。后排座椅坐垫厚实，靠背角度合适，腿部支撑到位，哪怕身高180cm的乘客坐进去也有足够的头部和膝部空间。中间地板几乎完全平整，三人乘坐时不会拘束。后排还配备中央扶手和双杯架两侧送风口以及USB接口，方便乘客使用。

空间上，Lafa5的尺寸优势被充分利用，轴距达2735mm，提供了媲美中型轿车的舒适腿部空间；宽达1880mm的车身也保证了后排三人的横向舒适度，不会感觉拥挤。前排储物细节走心，门板储物槽、扶手箱、手机槽和隐藏式储物抽屉合理布局。后备箱容量为435L，座椅支持40:60比例放倒，放倒后容积扩展至1400L，轻松满足露营、自驾和家庭出行需要。

安全方面，Lafa5走的是全方位覆盖、分级递进的策略。前碰撞预警和自动紧急制动在城市场景下反应比较温和，采取“先提醒、再减力、后制动”的分阶段方式，保证乘员舒适感。十字路口和T字路口还有交叉路口辅助，可以识别横向来车，司机稍有犹豫就会给出视觉和声音提醒，提升安全。车道偏离预警和车道保持辅助在高速长直路段，提供温柔且稳定的回正力，感觉不到硬性纠正。盲区监测和开门预警让并线和上下车更安全，尤其在夜间或雨雾天气里效果明显。

被动安全配置同样扎实，车内配有前排和侧气囊、侧气帘，头枕和座椅骨架的设计能有效防止低速追尾时颈部过伸。前后防撞梁和溃缩盒的受力路径设计科学，重点防护斜向碰撞，结构感很强。

动力部分，Lafa5 2026款 515 Plus配置的是180马力电机，峰值扭矩175N·m，续航里程能达到515公里。其实，决定一台车好不好开的关键，从来不是0-100加速或最大扭矩数字，而是你在各种繁琐场景里开车时是否能放松。拥堵的城市路段，舒适模式下的Lafa5表现像个有耐心的老司机，油门踏板初段控制非常细腻，5到40公里每小时的小速行驶可以用脚尖轻松微调，车身不会忽然点头晃动。刹车踏板把真空助力和动能回收衔接得很自然，初段有短行程“虚位”，中段线性爬升，深踩时刹车力度充足，雨天行驶坑洼积水时急刹车也很稳，ABS介入干净利落，完全没有“打鼓”的杂乱感。老小区狭窄弯道，低速时的转向助力轻盈又不虚浮，360环视影像清晰度高且实时同步，井盖、路沿位置精准展现，小转弯半径5.17米更是带来强大掉头自信。地库和小区车位的记忆泊车功能，只要学习3到5次路径就能稳定复现，即使遇到异形车位或者旁边临时占道，也会选择更安全的放弃，而不会盲目“挤”进去，特别适合新手或家用用户。

简单总结这台车，Lafa5之所以能成为“十万元级纯电轿跑”的优秀选择，源自于四条核心逻辑。首先，“安全是底线”，主动被动安全配置扎实，驾驶辅助系统不仅能用，而且用着舒服，能灵敏预警又不会频繁打扰。其次，“智能是表面”，车机不仅仅是个巨屏，灵动贴、自然语音、跨设备互联等功能让你用习惯了之后，操作变得非常自然。第三，“动力是底气”，油门刹车线性且好控制，需要时候能爆发，能量回收与导航联动，让续航和驾驶效率都很顺手。最后，“底盘是气质”，虽然结构和成本有限制，但它的底盘调校在稳、静、舒适之间找到了难得平衡，转向、制动和回收三大部分默契配合，长期驾驶不累人。

从配置体验到动力安全，再到智能细节这些方面，零跑Lafa5(逛导购) 是真的扭转了不少人对 10 万元级纯电轿车的刻板印象。对于预算卡在 10 万元左右，既想要科技氛围、乘坐舒适度，又不想丢了驾驶乐趣的年轻人来说，这款车基本是个不用纠结取舍的选择。它让电动轿跑不再是高不可攀的念想，而是一台实实在在能开着代步的好搭档，把驾驶的快感和日常的实用性融合得特别到位。往后，说不定会有更多年轻人把它列入购车清单，成为既懂生活浪漫，又不失消费理性的那个理想答案。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8339车友热议二手车暂无