试驾 2025 款福特领睿：10 万级合资 SUV 的家用实用之选

最近帮朋友看家用 SUV，发现现在合资中型 SUV 的价格越来越亲民了。之前总觉得同级别车型得奔着 15 万以上去，直到看到 2025 款福特领睿(图片|配置|询价) —— 厂家指导价 9.88-16.98 万元，部分地区还有优惠，最低不到 10 万就能入手。作为每天要通勤、周末常带家人出门的人，我对 “实用” 的要求很高，特意找了家 4S 店试驾了一番，想看看这款车到底能不能满足家庭日常需求。

领睿

最低售价：9.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.82 懂车实测空间·性能等车友圈8.1万车友热议二手车7.50万起 | 49辆

一、先看外观：大气但不张扬，细节有亮点

第一次见到实车，福特领睿(逛导购)的外观给我的感觉是 “稳重大气”。它用了福特家族式设计，前脸的熏黑中网和隐藏式大灯搭配，横向贯穿的线条让车头看起来很宽，有中型 SUV 该有的气场。侧面线条很流畅，双腰线加上前低后高的设计，带点运动感，搭配大尺寸轮毂，不会显得呆板。

车尾的贯穿式钢琴烤漆尾灯是个小亮点，晚上点亮后辨识度挺高，和前脸的设计能呼应上，再加上 L 型星耀尾灯和大尺寸扰流板，细节上有高级感。不过客观说，它的外观风格偏传统，和那些主打年轻个性化的车型比，少了点让人眼前一亮的独特设计，更适合喜欢低调稳重风格的人。另外，虽然全系标配 LED 大灯，但大灯的造型和灯光效果在同级别里不算特别突出，没有那种犀利的科技感，日常用足够，但别指望靠大灯 “吸睛”。

二、坐进内饰：配置分档次，实用是关键

内饰的体验感和配置版本直接挂钩，不同版本的差异主要体现在细节上，试的时候得根据自己的需求选。先说说中控和智能功能，我试驾的心动版配了 12.3 英寸双联屏，左边是液晶仪表，右边是中控屏，装的是腾讯 TAI 智能系统，核心是高通骁龙 8155 芯片 —— 这个芯片很关键，用起来不卡顿，导航、连 CarPlay 都很流畅。平时说一句 “导航到 XX 商场”，系统能快速识别并设好目的地，不用手动点屏幕，连手机支架都省了，对开车安全也有帮助。不过畅领型和精领型的屏幕触控反应不一样，具体灵敏度得自己去店里上手试，别人说的不算。

方向盘材质的差异也很明显，心动版是塑料的，夏天太阳晒完容易沾手汗，冬天刚摸上去冰凉，要是买这个版本，建议自己缝个皮质方向盘套；精领型是皮质的，握着手感软乎乎的，不用额外折腾。座椅材质也分档次，心动版是织物的，好处是透气，夏天开久了后背、大腿不容易闷汗，冬天上车也不会像皮质座椅那样凉飕飕的，就是脏了要好好擦 —— 洒了饮料用湿抹布蘸中性清洁剂能擦干净，零食渣用吸尘器吸一吸就行。畅领型是仿皮座椅，手感比织物细腻，擦的时候用湿纸巾就行，家里有小孩的话，打理起来更方便些。

还有个细节要注意，USB 接口数量不一样。心动版只有中控下面 1 个 Type A 接口，要是前排人给手机充电，后排就没地方了，得自己买车载充电器；畅领型和精领型有 3 个 Type A 接口，前排 2 个、后排 1 个，前后排的人能一起充电，不用抢着插线，这点对家庭用户挺重要的。

三、空间体验：宽体设计加分，储物很灵活

作为中型 SUV，福特领睿（用车口碑）的空间表现没让人失望。它的车身宽度有 1935mm，轴距 2726mm，再加上合理的车内布局，后排空间特别宽敞。我身高 175cm，坐在后排腿部能留出两拳多的距离，就算满座坐三个人，也不会觉得挤得慌，长途坐车的时候，后排的人能舒展腿，不会太累。而且后排是纯平地台，中间的人不用踮着脚，这点比很多有凸起的车型强。

车内的储物空间也很丰富，算下来有 22 处，还藏了些隐藏式储物格，比如座椅下方的空间，放些不常用的小物件很方便，能保持车内整洁。后备箱基础容积 448L，平时买 groceries、放婴儿车都够，上周帮朋友搬小家具，把后排座椅完全放倒后，容积拓展到了 1422L，大箱子、折叠桌椅都能轻松装下，实用性拉满。

S-CROSS

最低售价：暂无报价

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四、开起来的感受：平顺好上手，适合家用

领睿全系都是 1.5T EcoBoost 发动机配 7 挡湿式双离合变速箱，最大马力 170 匹，额定功率 125kW，最大扭矩 260N・m，参数看着很均衡。实际开起来，第一感觉是 “平顺好开”，虽然是 1.5T，但起步不肉，轻踩油门就能平稳动起来，低扭输出不拖沓，跟车的时候不用猛踩油门，应付城市日常驾驶完全够。

动力传递也很平顺，中后段有足够的储备，油门调校得灵敏但不 “窜”，不会一踩就往前冲，家人坐在车上不会觉得晃。它有普通、经济、运动、山地四种驾驶模式，我主要试了前三种，就算切换到运动模式，动力也比较温和，没有明显的爆发点，转速到 3000 转以上也没太强的推背感。不过作为家用车，这种设定挺合理的，平顺驾驶能保证乘客的舒适性，不用追求激烈的驾驶体验。

底盘是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，过滤颠簸的效果很好，过减速带或者细小坑洼的时候，震动被滤得很干净，车内的人不会觉得颠。NVH 表现也不错，除了车速超过 100km/h 后有轻微风噪，发动机噪音和胎噪都控制得很好，车内说话不用刻意提高声音。方向盘转向力度很轻，就算是新手也能轻松操控，虚位不大，指向算精准，开起来不会有 “笨重感”，日常通勤、周末出游都很顺手。不过爬坡的时候动力会稍显慢一点，满载的时候尤其明显，要是常走山路，得提前预判好油门。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

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懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车17.98万起 | 536辆

油耗方面，官方 WLTC 综合油耗 7.5L/100km，我实际开下来，城市快速路居多的时候，油耗能降到 6.3-7.0L/100km；要是早晚高峰堵车，油耗会升到 8.5-9.5L/100km，综合下来大概 8.0-8.5L/100km，符合 1.5T 燃油车的正常水平，加 92 号油就行，后期用车成本不算高。

五、辅助驾驶：阶梯化配置，满足不同需求

领睿的辅助驾驶功能不是 “一刀切”，而是分版本配置，能贴合不同用户的需求。低配的心动版、畅领型虽然没有 L2 级功能，但基础辅助配置够用。比如定速巡航，跑城郊快速路的时候打开，不用一直踩着油门，脚能歇一歇；心动版和畅领型有后倒车雷达，精领型多了倒车影像，停车的时候能看清车后情况，配合上坡辅助和陡坡缓降，走地下车库坡道或者小山路也更从容。

中高配的铂领型、尊领型就升级到了完整的 Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，硬件上有 3 个毫米波雷达和 5 个摄像头，配合高通骁龙 8155 芯片，反应很及时。全速自适应巡航能在 0-180km/h 区间内稳定跟车，堵车的时候 TJA 交通拥堵辅助能自动控速控距，不用频繁踩刹车、油门，长途开着没那么累。车道保持辅助和车道偏离预警会悄悄修正方向，防止车子跑偏；主动刹车系统能识别前方车辆和行人，紧急情况下会自动制动，多了层安全保障。

顶配的尊领型 PLUS 还有些高阶功能，比如 540 度透明底盘，能看到车底情况，过坑洼或者狭窄路段的时候，不用担心剐蹭底盘；APA 5.0 自动泊车支持侧方、垂直车位，新手也能轻松停进窄车位；50 米 LRAS 循迹倒车特别实用，要是不小心开进死胡同，系统能自动沿原路倒出来，不用自己反复调整方向。这些功能不是为了 “炫技”，而是真的能解决日常开车的麻烦，对家庭用户很友好。

六、版本怎么选：根据需求挑，避开入门版

2025 款领睿(图片|配置|询价)的动力全系一样，选版本主要看配置和预算。如果只是日常代步，预算有限，170 畅领型是个不错的选择，比入门的心动版多了皮质座椅、3 个 USB 接口，还多了侧安全气囊（气帘），安全性和实用性都更到位 —— 心动版虽然便宜，但少了侧安全气囊，不建议选。

要是新手司机，对停车没把握，170 精领型更合适，它有倒车影像，配合后雷达，停车的时候能少犯难。如果经常跑长途、出远门，170 铂领型值得考虑，L2 级辅助驾驶能减轻长途驾驶的疲劳，全速自适应巡航、车道保持这些功能都很实用。

当然，这车也有小遗憾，比如全系没有座椅加热，北方冬天上车得忍一会儿凉；内饰部分用了塑料材质，摸起来质感一般；车机应用商店里的小众 APP 不多，要是常用特定软件，可能得连手机蓝牙。但这些问题都不算致命，不影响整体的实用性。

七、总结：家用刚需的务实选择

试驾完 2025 款福特领睿，最大的感受是 “务实”。9.88 万起的价格，加上合资品牌的背书，再配上宽敞的空间、平顺的动力、实用的辅助驾驶功能，完全能满足家庭日常出行的需求。它没有特别惊艳的设计，也没有激进的动力调校，但胜在各项表现均衡，每个配置都能切中家用用户的痛点 —— 比如宽体空间、多 USB 接口、灵活的储物布局，还有阶梯化的辅助驾驶配置，能根据预算选到合适的版本。