福特Mustang GTD交付后设30天禁驶期

Mustang

最低售价：31.63万起最高降价：7.35万

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福特在GTD版本上倾注了Mustang(图片|配置|询价)的全部技术精华，但客户提车后却需要耐心等待。官方解释此举出于技术原因——但这真的是全部真相吗？

是的，在圣诞前夕，我们许多人对这种感觉都很熟悉。我们已经知道会收到什么礼物，但要到平安夜才能拆开。好奇心很重，等待有时变得难以忍受。因此，不少人迫不及待，如果知道礼物藏在哪里，可能早就偷偷玩起来了。

Mustang GTD 的客户们一定也有类似的感受。 因为福特建议他们，在提车后的头30天内不要使用这辆新的超级跑车。唯一的区别是，这份“礼物”是他们自己付钱买的，而且价格相当昂贵：在德国，这款硬核 Mustang 的起售价为 359,900 欧元。

对清漆的保护措施

然而，这项保护措施并非为了呵护那台经过强化的 5.2 升机械增压 V8 发动机；其 826 马力和高达 900 牛·米的最大扭矩从第一天起就可供车主支配。不，问题在于那层精细的漆面，它由按制造商标准生产的合作伙伴 Multimatic 负责喷涂。首要目的是保护众多碳纤维车身部件——既防止损坏，也“防范”车主自己。

福特的这个思路有点复杂。显然，美国人很了解他们的客户，知道他们喜欢在脆弱的碳纤维部件上贴上车漆保护膜，以防止石击或其他日常小损伤。他们当然可以这样做，只是请务必在30天期限过后再进行。因为在此之前，涂覆在碳纤维部件上的清漆层仍会释放出各种气体。

在清漆完全固化之前贴膜，可能会干扰其硬化过程。此外，还可能出现不美观的后续问题，例如附着力不佳、雾化、起泡，甚至损坏漆面本身。为确保万无一失，建议不仅等待规定的期限，还应委托专业人员贴膜。他们通常具备必要的技术手段，能够检测漆面是否已完全固化。

您可能和我们一样，现在想到了一个显而易见的问题：为什么Mustang GTD不直接在委托制造商Multimatic处，或者在经销商那里度过这30天的等待期，之后再交付给客户呢？

根据制造商的解释，漆面固化过程无法在工厂完成，因为这并非大规模量产的标准流程。此外，福特经销商并未介入我们稍后将详细探讨的这套复杂的购车流程。

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这是否是为了抑制“炒车”行为？

这引出了另一种可能与非技术因素相关的解释：福特是否想借此遏制“炒车”（Flipping）现象？当30天等待期的消息传开后，品牌论坛和汽车社区中确实出现了此类猜测。美国人用“Flipping”指代那些购买昂贵限量车型后立即转手（通常以巨额利润）的行为。

Mustang GTD 几乎注定会引发此类行为：尽管价格高昂，福特在投产前据称已收到超过 7,000 份意向。很可能其中部分申请人只想通过这款超级跑车快速获利。Mustang GTD 产量严格受限：福特虽未公布具体数字，但据悉年产量仅计划在 300 至 700 台 之间，且生产周期仅限两年。这意味着总产量最多不超过 1,400 台。

无强制约束，仅为建议

因此，30 天等待期可能是防止炒车的补充措施——但并非唯一手段。购车本身已类似“申请流程”：由福特委员会审核决定购买资格。中标者还须通过合同条款承诺至少持有车辆两年。不过此类条款在法庭上未必具有强制执行力，因此从福特的角度看，增加一道防炒措施并无坏处。

当然，福特无法强制要求 Mustang GTD 的车主等待所建议的30天才进行首次驾驶。这更像是一项建议，而非强制规定。因此，在福特官方认可的期限前提早试驾这份昂贵的826马力“礼物”，绝不构成违法行为。

结论

福特建议Mustang GTD车主在提车后等待30天再使用车辆。官方理由是清漆的固化过程可能因过早贴覆保护膜而受影响。然而，已有猜测认为此举的非官方目的是遏制投机者提前转售牟利。