10万级SUV，510km续航，12个扬声器，零跑B10如何？

现在大家选择到底有多么纠结呢？想要通勤代步不费钱，周末带孩子时不会局促，偶尔又想要化身为移动办公区，关键预算还打算卡在10万以内。方便同级别的车型，有些空间缩水，有些配置减配，要想满足既要又要的需求，还是比较难找的，那不如就来看一下零跑B10(图片|配置|询价) 2025款 510悦享版。市场指导价格是10.98万元，这一款车的空间表现还是比较不错的。身高1米82的人坐在车内也会拥有足够的空间，座椅选用的还是竹炭纤维仿皮面料，支撑性比较好，不会有长时间乘坐的腰酸背痛。那今天就为大家来详细的评测一下这一款车。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车7.78万起 | 83辆

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零跑B10(读测评)前脸有一个引力场格栅，是比较有辨识度的。参数化菱形纹理，会伴随着光线的变化而呈现出动态的效果，搭配飞翼星芒大灯，在晚上点亮时，就好像是展开的翅膀一样。车身的侧面还会有舒展的线条，尾迹云腰线会从大灯一直延伸到尾灯，搭配d柱熏黑处理的半悬浮式车顶，让整个车看上去都比较修长。让我很喜欢的，那自然就是车身侧面的隐藏式门把手，可以有效降低风阻，还能避免传统门把手积灰的问题，在下雨天上车时不会摸到一手泥。车身侧面会有铝合金的轮毂，选择的是双色运动轮毂，视觉效果还是比较不错的。车尾有贯穿式的尾灯，流水转向效果和前脸是彼此呼应的，晚上解锁车辆，同样还会有一个动态迎宾的效果。外观会符合年轻审美以及实用性的需求。

零跑B10(用车口碑)作为5门5座的车型，车内的空间会超过我的想象。我的身高是1米82在调整好主驾驶座椅之后，车内的头部空间还会剩余一拳。腿部的空间也是比较宽敞的，哪怕是连续开了两个小时的高速，也不会觉得过于局促。座椅采用的是环保竹炭纤维仿皮面料，触感比较柔软，并且透气性不错。夏天开空调时不会闷汗，冬天也不会像真皮那样冰屁股。座椅的实用性也很不错，主驾驶位置支持电动调节，前后高低，还有靠背角度都可以精准的调节，找到舒适的坐姿之后还是比较轻松的。前排座椅的加热功能在冬天还是比较实用的，提前用手机软件远程开启，上车之后就可以享受到温暖，就算是零下十几度，也不需要担心。

后排的空间也是比较宽敞的，我同事的身高和我差不多，坐在后排，膝盖位置还会有将近一拳左右，头部也会有一拳左右，没有压抑的感觉。中间的地台是纯平的，坐三个人，中间的乘客也并不需要委屈地蜷缩着双腿，周末带着两个朋友去露营时，后排坐三个人，那就是正好。后排还有独立的空调出风口，夏天降温的速度还是比较快的。储物空间的设计比较贴心，前排有一个开放式的多功能岛台，可以放钥匙还有手机。杯架的位置刚好就可以卡住我的保温杯，中央扶手箱的深度比较大，可以放充电宝，又或者是折叠伞。后备箱的常规容积，放我的露营装备，还有摄影包没什么问题，放到后排的座椅之后，还可以进一步的扩展，就算是搬家也没什么问题。

零跑B10搭载的是Leapmotor OS智能座舱系统，使用的是高通骁龙8155芯片，这可是以前20万级别的车型上才拥有的配置。14.6英寸的2.5k悬浮式中控屏，分辨率达到2560×1400显示是比较细腻的。界面的设计比较简洁，无论是老人还是孩子都可以轻松的上手。在使用一段时间之后，发现车机系统从来都没有掉过链子，同时打开蓝牙电话，导航，还有音乐，在切换的时候真的比较丝滑。语音控制功能确实很好用，支持双区唤醒，我和副驾驶位置的人说出不一样的指令，也可以精准的识别。关键是他还能听懂方言，我老爸就经常性喜欢说方言，没想到居然能够轻松的识别，实用性还是很不错的。

车内的音响布局倒也是超过我的想象，毕竟这款车的价格并不高，但没有想到车内会有12个扬声器，并且还布局成7.1。打开音响之后，音质的表现并不会比家里的蓝牙音箱差，重低音浑厚，人声比较清晰。下班的路上放一首我所喜欢的歌，就可以缓解一整天的疲惫感。车载k歌功能就比较适合露营时使用，连接麦克风之后就可以直接变成移动ktv，每一次都可以成为全场的焦点。车内会有256色氛围灯，在打开之后，就可以让车内的氛围更加的温馨。车机的互联功能是比较全面的，在连接手机之后，音乐还有导航全部都可以无缝衔接。前排的快充比较实用，早上忘充电的手机放在车上，只需要通勤半个小时就可以直接充到50%根本就不需要为电量而着急。

作为每天都要走城市快速路的通勤族，方向盘的操控质感还是比较重要的。零跑B10皮质多功能方向盘，握感舒适，粗细适中，上面会有定速巡航以及语音唤醒等常用功能。方向盘的转向精准度是比较高的，没有虚位，在城市的小巷子里面掉头很灵活，一把就可以直接过。转向力度还有三档可以调整，我平时都是用标准模式，力度适中，就算是女生开也不会费劲。驾驶辅助功能还是很实用的，特别好用的就是全速自适应巡航。当我设定好跟车的距离和速度之后，车辆就可以自动的跟车，前面的车辆减速，它也会减速，早高峰时真的能够减轻70%的疲劳感觉。车道保持功能也是比较靠谱的，可以精准的识别车道线，当车辆即将要偏离车道时，还会修整方向盘。360度全景影像以及透明底盘，可以让停车变得比较简单。就算是狭窄的老小区车位，通过屏幕照样也可以看清楚周围的环境，新手也可以轻松的停好车。

零跑B10拥有两种不一样的驾驶模式，不同模式下性格的差异性也会有所区别。在标准模式下，动力的输出比较均衡，电门的响应也很及时，还会有线性的加速。无论是城市道路还是高速行驶都比较合适，在起步阶段踩一下电门就可以获得很不错的动力，超车时也很轻松，不需要踩电门。在这一个模式下，电耗要比经济模式稍微高一些，但是续航的表现还是很出色的。在运动模式下，车辆的表现完全不一样，会搭载永磁同步电机，可以把动力完全激发出来。百公里的加速时间也只需要6.8秒，因此就可以轻松的把其他的车直接都甩在后面。在高速上超车时也会比较轻松，例如我从80km~120km，整个加速的过程都不会疲软。

底盘的调校偏向于运动，在转弯时侧倾相对比较小，车身的稳定性还是比较好的。当我在弯道上开车时，就会觉得很有信心。在经过减速带时，没有感觉到明显的震动，就算坐在后排也不会有颠簸感，如果换成静音轮胎，那效果会更加的出色一些。总之，整款车的隔音表现还是很不错的，轮毂加棉还有多个声学包，不管是在城市道路，还是在高速道路上，在车内交谈，都不需要特意的提高音量。在长时间乘坐的过程中都会拥有一个舒适性，对于追求静音体验的人而言，还是比较合适的。

在经过一段时间的尝试之后，对这一款车我也有了不一样的看法。零跑B10不仅会有符合年轻审美的外观，还有宽敞实用的空间，另外还有可靠的动力表现。更关键的是还通过了欧盟多项严格的认证，在品质方面是有保障的，那么你觉得这款车哪里最吸引人呢？