适合家用的7座插混SUV，轴距2820mm，综合续航1700km

工作日被通勤和加班填满，真正能喘口气的时间，往往只剩下周末那两天。也正因为如此，越来越多人开始把放松的出口放在近郊露营，或者干脆来一趟不设目的地的自驾游。这个时候，一台空间够用、座椅灵活、续航不拖后腿的车，就不再是“加分项”，而是实打实的刚需。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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今天想和大家聊的这台车，就是最近讨论度不低的中型插混SUV——捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)。捷途这个品牌这几年一直围绕“旅行+”这个方向发力，而山海L7 PLUS可以说是把这种思路落实得比较彻底的一款车型。它提供5座和7座两种版本，其中7座车型的存在感尤其强，不是象征性加一排，而是从一开始就围绕多场景出行去设计。再加上鲲鹏超能混动C-DM系统带来的续航优势，无论是城市通勤、家庭出行，还是周末露营、长途自驾，都能覆盖到。

目前山海L7 PLUS在售一共10款配置，指导价区间11.99万—16.59万。这次我重点体验的是2025款 220km 电七座豪华版（指导价15.99万），也是不少家庭用户关注度比较高的一款配置，下面就结合这台车，聊聊它到底适不适合家用。

既然山海L7 PLUS的一大卖点是空间和座椅组合，那就先从空间说起。从定位来看，它是一台标准的中型SUV，5门7座布局，车身尺寸4810×1930×1705mm，轴距2820mm，这组数据放在同级里并不保守。实际坐进车内，二排腿部空间比较宽裕，而且地板接近纯平，对中间乘客友好。第三排并不是“应急专用”，身高175cm左右的成年人坐进去，腿部还能保留一拳左右的余量，短途或应急使用都不算难受。

更关键的是第三排的进出方式比较友好，不需要大幅度钻来钻去，这一点对老人和孩子很重要。全车三排座椅均支持电动调节，一共设置了11处电动调节按钮，日常使用不需要手动搬动座椅。标准7座状态适合全家出行；露营时，可以把全车座椅放平，形成接近3米的大平面；如果只是装载大件物品，收起第三排后，后备厢空间立刻释放；而当二、三排同时放倒时，最大可扩展到1708L。通过不同组合方式，车内一共可以实现32种座椅形态，甚至还能形成面对面的互动布局，这种灵活性在同价位SUV里并不多见。

动力方面，山海L7 PLUS用的是捷途的鲲鹏超能混动C-DM系统。1.5T GDI混动专用发动机配合电机，系统综合功率265kW、综合扭矩530N·m，从数据上看已经明显高于“够用”这个层级。实际开起来，城市起步和中段加速都很轻快，高速超车也比较从容，不会出现深踩油门却反应迟钝的情况。

电池是一块32.66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航220km。放在真实使用场景中，大多数人4—5天的通勤基本都可以用电解决。支持快充，官方标称0.33小时完成补能，百公里电耗19.7kWh左右，能耗控制属于正常水平。需要强调的一点是，这台车只需要加92 号汽油，满油满电状态下综合续航可达1700km。对于经常跑长途的人来说，这意味着不用频繁规划补能点。亏电状态下油耗5.25L/100km左右，用车成本也相对友好。此外，6.6kW 的对外放电功能，在露营或户外使用电器时很实用。

底盘结构方面，山海L7 PLUS采用前麦弗逊、后三横一纵四连杆独立悬架，前副车架为H型双层钢板结构，在同级中属于比较扎实的配置。整体调校明显偏向舒适取向，同时标配CDC 电磁悬挂，对减速带、破损路面和碎振的过滤比较到位，车身不会有多余弹跳。对后排乘客来说，乘坐舒适性是有明显保障的。在高速和弯道中，悬架对车身的支撑也足够，不会有松散感，算是在舒适和稳定之间找到了平衡。

外观设计上，山海L7 PLUS采用的是捷途家族化语言。整体思路是在新能源车型的简洁风格上，加入一些偏硬朗的元素。前脸是封闭式大包围搭配下方小尺寸进气格栅，贯穿式日行灯把两侧灯组连成一体，点亮后辨识度不错。侧面线条厚实，车窗边缘的镀铬装饰提升了一点精致感，半隐藏式门把手兼顾造型和实用性。轮胎规格为235/55 R19，偏向舒适取向。尾部造型宽厚，贯穿式尾灯是主流设计，隐藏式排气让整体看起来更简洁。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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内饰部分走的是偏居家取向。环抱式布局，大面积皮质包覆配合木纹饰板，棕黑双拼配色让车内氛围更温和。10.25英寸液晶仪表信息显示清晰，中控是一块15.6英寸大屏，搭载 TOUR OS系统和高通8155芯片，流畅度和响应速度都有保障。支持第二排语音唤醒，日常使用比较方便。方向盘支持四向调节和加热，电子怀挡操作顺手。无线充电、实体空调拨杆这些配置，实用性都不错。

辅助驾驶方面，山海L7 PLUS搭载猎鹰500辅助驾驶系统，硬件规格在同价位里不算低。支持L2级辅助驾驶，涵盖城市和高速导航辅助、自动泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能。实际体验下来，更适合当“辅助”，而不是完全依赖，但在长途驾驶和复杂停车环境中，能明显降低驾驶压力。

综合来看，我对捷途山海L7 PLUS(看资讯) 2025 款 220km 电七座豪华版的评价是，它是一台很注重“使用场景完整度”的车。空间够用、座椅灵活、续航扎实、舒适性到位，智能配置也没有明显短板。尤其是“真七座”布局和多种座椅组合，对经常多人出行的家庭较为友好。动力和续航的表现，也让它在日常通勤和长途自驾之间切换得比较从容。目前叠加焕新礼之后，裸车价可以下探到14.99万左右。如果你是务实取向的家庭用户，对品牌光环要求不高，更看重空间、舒适性和长期使用成本，那么在15万级中型插混SUV里，捷途山海 L7PLUS值得认真对比一番。