年底想买纯电SUV，零跑C10对比海狮06EV，家用该如何选择？

在国内15万元左右的家用SUV市场当中，消费者们的选车标准早就变成了“既要又要还要”的状态，所以，整体性价比突出的车型往往销量会更好一些，例如零跑汽车旗下的零跑C10(图片|配置|询价)，这台车2026款车型在售共计5款配置，分别为2款增程式动力版本和3款纯电动版本，指导价区间为12.28万-14.28万元，官方还给出了直降4000元的优惠，优惠后的价格区间为11.88万-13.88万元，其中，纯电动版本车型不到14万元就能给到超长605km的续航能力、高通骁龙8295智能座舱、L2级辅助驾驶、爆胎稳定控制等等越级配置，展现出了较高的性价比，那么，小编就以同级别的比亚迪海狮06EV进行一次横向对比，来看看这两台车家用该如何选择？

对比车型介绍：零跑C10(品技术) 2026款 纯电版 605激光雷达版（指导价14.28万），海狮06EV 2025款 605领航Pro版（指导价15.38万）。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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外观方面，零跑C10(用车口碑)采用的是家族化的科技自然美学设计语言，前脸配备的是封闭式的大包围+贯穿式的日间行车的组合，显得十分简约耐看，两侧大灯造型时尚美观，照明效果十分出色，底部则配备了小尺寸的横向进气格栅造型，增添了一定的层次感。车身侧面显得十分厚重，车窗周围采用的是黑化的涂装，隐藏式门把手的造型能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为235/55 R18。车辆尾部的造型宽大厚实，车顶配备了扰流板，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型时尚美观，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了夜间的行车安全性。

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海狮06EV的外观造型采用的是海洋网全新的设计语言，前脸配备的是封闭式的大包围+分体式大灯的组合方式，引擎盖的下滑角度十分流畅，能够提升续航能力，底部则配备了分层式的进气格栅，搭配包围两侧的导流槽设计，突显出一定的运动氛围感。车身侧面得益于4810mm的车身长度显得十分修长，后排配备了隐私玻璃，半隐藏式的门把手造型不仅能够保障侧面的曲线美，同时还比较方便实用，前/后轮胎尺寸均为235/50 R19。车尾的造型圆润饱满，后雨刮器同样隐藏在顶部的扰流板里面，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，采用的是水滴状的造型，具有较强的辨识度，底部则配备了大尺寸的黑色包围，与车身颜色形成撞色的视觉效果。

内饰部分，零跑C10采用的是T字形的设计布局，棕色的内饰配色显得十分高级，车厢内采用了大量的皮质包覆、配合隐藏式空调出风口的设计和车内氛围灯的营造，使其豪华氛围感较为出色，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了手机无线充电和2个USB/Type-C的多媒体接口，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备了Leapmotor OS车载智能系统和高通骁龙8295车载智能芯片，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统以及应用商店拓展等功能，智能化表现非常丰富，能够给日常驾驶带来足够高的便利性。

海狮06EV的内饰采用的是环抱式的设计布局，车厢内采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，四幅式的多功能方向盘大小适中，采用的是皮质的材质，支持四向调节功能，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块带有DiLink车载智能系统的15.6英寸液晶大屏，智能化表现几乎是和零跑C10保持在同一个水平，只不过要多出了第二排语音分区域唤醒识别功能，让后排乘客也能够获得与车机系统的交互体验，换挡形式同样采用的是电子式怀挡，在驾驶过程中操作起来比较便捷，手机无线充电功能也有所配备，而且还带有内置行车记录仪和原厂ETC，减少了后期加装的麻烦。

空间部分，两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C10的车身结构为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，第二排的乘坐空间较为宽敞，小编身高175cm，体重60kg，坐进第二排后，腿部空间还有2拳半出头的富余，座椅宽大厚实，坐垫进行了加长的处理，对于乘客腿部的支撑性给的很足。行李舱的日常容积为370L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展835L，能够满足日常的家用载物需求。

海狮06EV的车身长宽高分别为4810x1920x1675mm，轴距为2820mm，车身尺寸以及轴距基本上和零跑C10相差不大，但是后排的乘坐空间表现要明显局促一些，同样以身高175cm的成年人为例，腿部空间还有接近2拳的富余，座椅采用的是仿皮的材质，地台为纯平的处理，主副驾驶位也都支持电动调节功能，而在舒适性功能方面要稍微突出一些，前排座椅配备了加热和通风功能，还是比较实用的。行李舱的日常容积为757L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展1630L，装载能力十分出色，像常用的婴儿车和露营车等大物件可以不用折叠就轻松放下。

动力部分，零跑C10搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率220kW（299Ps），电动机总扭矩360N·m，电池配备的是74.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程605km，支持快充0.27小时和慢充7.5小时，百公里耗电量14.1kWh/100km，采用后置后驱的驱动方式，最高车速190km/h，官方百公里加速时间5.9s，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

海狮06EV同样搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电池配备的是78.72kWh的刀片电池，电动机总功率180kW（245Ps），电动机总扭矩330N·m，CLTC工况下纯电续航里程为605km，支持快充0.3小时，最高车速185km/h，官方百公里加速时间7.7s，百公里耗电量14.1kWh/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。

这两台车在高科技配置层面的表现均十分出色，零跑C10在14万元中型SUV当中是少数带有激光雷达的车型，整车搭载了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗禾赛科技的激光雷达，采用的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，内置了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速导航辅助驾驶、自动泊车入位、记忆泊车、遥控移动车辆以及丰富的主被动安全功能，算是武装到了牙齿，能够给日常驾驶带来足够高的便利性。

海狮06EV采用的是DiPilot 100辅助驾驶操作系统，内置了NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，整车搭载了12颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，支持窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位以及自动代客泊车等功能，可以看出，相比零跑C10在硬件上还有待提升，但是在智能泊车辅助方面的表现稍微突出一些。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力各有千秋，零跑C10的综合性价比要出色一些，亲民的售价使其入手门槛不高，空间表现是其优势之一，能够提供舒适且宽敞的乘坐空间，299匹马力的动力水平加上后驱车的天性，能够带来优秀的驾驶乐趣感，加上丰富的高科技配置、爆胎稳定控制以及整车终身质保等服务政策，会比较适合注重整体的舒适性，对动力水平有着一定追求的消费者们进行选择，而海狮06EV的优势在于所搭载的DiPilot 100辅助驾驶操作系统支持多种智能泊车功能，像自动代客泊车功能不仅实用，且具有较高的科技感，在云辇-C智能阻尼车身控制系统的加持下，拥有优秀的操控性能，会比较适合注重驾驶感受，对比亚迪品牌有着一定情怀的朋友们进行选择。