12.88万，续航605km，终身质保，这台纯电SUV适合家用

去年年底，我表弟准备换车，目标很明确：预算不超过13万，要能当家里唯一用车。他和妻子刚生了二胎，平时通勤、接送孩子、周末带老人短途出游都得靠这一台车。空间不能小，续航不能虚，配置不能抠，还得省电省钱。我们前后跑了四家4S店，对比了三款热门纯电SUV，最终他在零跑门店当场下订了C10纯电版——落地价算下来12.88万，还赶上了12月促销政策：直降4000元、送7kW家充桩（含安装），更关键的是整车终身质保。销售当时说：“这个价位能配激光雷达、800V快充、605km续航，还能给终身质保的，目前就这一款。”我起初以为是销售话术，但陪他提车、一起跑了几次长途后，慢慢觉得这话其实挺实在。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 100辆

先说续航，这是电动车用户最关心的。官方标CLTC 605公里，听起来不错，但实际能跑多少？表弟每天通勤来回40公里，基本一周充一次电就够了。有次我们全家去清远玩，往返220公里，全程空调+音乐+导航全开，到家时表显还剩360公里续航，折算下来实际达成率约93%。高速上以110-120km/h匀速跑，能耗会高一些，100公里大概掉120公里表显续航，但城市里走走停停，基本能做到“表显一公里，实际跑一公里”。充电速度也确实快，在支持800V高压的充电桩上，30%充到80%只用了18分钟，功率最高到160kW，一杯咖啡没喝完就补了200多公里。就算在普通60kW直流桩上，从0%充到100%也只要1小时40分钟左右，兼容性做得不错，不用非得找特定品牌桩。电池用的是74.9度磷酸铁锂，本身热稳定性好，加上厂家提供首任车主整车终身质保，长期使用不用担心电池衰减带来的额外成本。

空间方面，C10作为一台中型SUV，尺寸是4739×1905×1675mm，轴距2825mm。我身高178cm，前排调好后坐进后排，腿部还有两拳多，头部也留有一拳余量。185cm的朋友坐进去也不顶头，只是头部空间略紧一点。后排坐垫长度达到50cm，对大腿支撑很到位，老人坐长途不容易腿麻。后备箱常规容积370升，放两个28寸行李箱加一个婴儿车完全没问题；把后排按4/6比例放倒后，能扩展到835升，露营帐篷、折叠床、甚至小型自行车都能塞进去。车内储物设计也很实用：门板储物格能同时放下两瓶500ml矿泉水，扶手箱下方做了掏空处理，可以塞下一个双肩包或纸巾盒；前排杯架带可调节限位器，不管是保温杯还是奶茶杯都能卡稳不晃；后排中央扶手还带两个杯架和隐藏储物格，细节考虑得很周到。

智能化配置是C10的一大亮点。14.6英寸中控屏搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅，滑动、切换应用几乎没有卡顿。语音识别支持连续多指令，比如“打开空调24度、放周杰伦的歌、导航回家”，系统能一次性执行，不用反复唤醒。激光雷达+27个感知硬件组成的辅助驾驶系统，在高速上表现稳定：开启NOA后能自动变道、进出匝道，跟车距离合理，刹车动作柔和。市区堵车时，自适应巡航能有效减轻脚部疲劳，遇到突然加塞也能及时减速。自动泊车功能对新手特别友好，在宽度只比车身宽50cm的车位上，系统能精准完成入库，比我手动停得还正。当然，在老旧小区标线模糊的地方，自动泊车成功率会下降，这时候还是得自己接手，但日常90%的场景够用。

舒适性方面，C10也下了功夫。全景天幕配电动遮阳帘，夏天实测遮阳帘关闭后，车内温度比开启时低5-6℃，而且玻璃自带防紫外线涂层，即使不拉帘也不会晒。前排50W无线快充带散热功能，30分钟能把iPhone从20%充到65%；前后排共四个Type-C接口，全家出行手机、平板同时充电没问题。12扬声器音响音质超出预期，中低音饱满，高音清晰，还支持K歌功能——孩子等红灯时拿着无线麦克风唱歌，成了我们家的新乐趣。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适。过小区减速带或乡间坑洼路时，震动过滤得比较干净，车身没有多余晃动。有次载着奶奶去医院体检，她上车10分钟就睡着了，一路没醒，下车还说“比家里沙发还稳”。NVH整体表现不错，城市道路行驶安静，只有高速120km/h以上时A柱附近有轻微风噪，但不影响正常交谈。动力方面，后置单电机299马力，零百加速5.9秒，城市超车很轻松。经济模式适合日常通勤，百公里电耗约14.2kWh（按家充0.6元/度算，每公里不到9分钱）；运动模式偶尔用来体验一下推背感，响应迅速但不突兀，家人坐着也不晕。

安全配置同样扎实。高强度钢车身结构，全系标配6安全气囊+前后贯穿式侧气帘。主动安全有AEB自动紧急制动、车道偏离预警、开门预警、哨兵模式等。有一次倒车出地库，后方突然窜出一辆电动车，系统提前发出警报并轻踩刹车，避免了碰撞。ISOFIX儿童座椅接口位置合理，还带防误插设计，装安全座椅一次就到位。

这些体验不是孤例。我在本地C10车友群待了一个多月，群里800多位车主，七成以上是三口之家或三代同堂用户。大家普遍反馈：续航真实、空间实用、辅助驾驶能真正减轻疲劳、售后响应及时。一位宝妈说：“接送两个娃、买菜、周末露营，C10一台车全搞定。”还有位网约车司机买了低配跑兼职，月均增收3000元左右，他说：“比油车省1000多油费，乘客还夸坐着舒服。”

当然，C10也不是完美无缺。车机系统虽然流畅，但部分功能菜单层级稍深，第一次用需要花点时间熟悉；高速风噪虽不影响交流，但对静谧性要求极高的用户可能想后期加装隔音棉；自动泊车在光线不足或标线不清的环境里会提示“无法识别”，需要人工介入。不过考虑到12.88万的落地价，这些小瑕疵完全可以接受。

从市场表现看，C10上市半年多，累计销量已超10万台，在13-15万纯电SUV细分市场稳居前列。零跑品牌11月单月交付超7万台，连续数月位居新势力销量前端，说明产品力和供应链都经得起大规模用户检验。

现在正值12月促销期，零跑推出限时权益：购车直降4000元，叠加地方补贴后裸车价可低至12.88万；免费赠送7kW家充桩并包安装；最重要的是提供整车终身质保——这在同价位车型中极为罕见。多数品牌只对三电系统提供终身质保，而C10连电机、电控、车身结构都包含在内，长期持有成本更低，对家庭用户来说是一份实实在在的保障。

如果你的预算在11-13万之间，正在寻找一台能兼顾通勤、家庭出行、偶尔长途的纯电SUV，零跑C10(图片|配置|询价)值得认真考虑。它没有靠参数堆砌博眼球，而是把续航、空间、安全、舒适这些家庭用户真正关心的点都做扎实了。价格不高，但配置不缩水；定位家用，却处处透着用心。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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建议你亲自去试驾一次：带上家人感受后排空间和座椅舒适度，开一段早晚高峰路段试试辅助驾驶，再算一笔一年下来的电费和保养支出。你会发现，选车不是比谁参数更高，而是看谁更懂你的生活。零跑C10(看资讯)或许不是Z闪亮的那台车，但它很可能是更适合你家日常节奏的那一台。近10万家庭的选择不会错，趁着年底这波权益还在，早订早提，春节回家就能开着自己的“主力座驾”出发了。