深蓝 S05 620Ultra 纯电实测：15 万级家用纯电续航安全双在线

最近身边换车的朋友里，十个有八个都在看纯电车型。聊起选车顾虑，大家说得最多的就是 “续航能不能扛住日常使用”“充电会不会耽误时间”“开着能不能让人放心”。作为开过好几款纯电车的老司机，我太懂这种纠结了 —— 纯电车型的优势很明显，用车成本低、驾驶体验平顺，但这几个核心痛点要是没解决好，后续用车只会麻烦不断。

这段时间，我把深蓝 S05 620Ultra 纯电版当成了日常代步车，从市区通勤到周末露营，再到跨城长途自驾，算是把各种用车场景都体验了个遍。说实话，这款车的表现超出了我的预期，之前大家担心的续航、充电、安全等问题，它都给出了让人满意的答案。今天就来跟大家好好唠唠，这款 15 万级的家用纯电车，到底值不值得入手，以及哪些人群更适合选择它。

深蓝S05

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续航不虚标，长途也敢说走就走

对于纯电车来说，续航绝对是大家最关心的硬指标。很多人之所以不敢轻易换纯电，就是怕遇到 “续航虚标” 的情况 —— 表显能跑五百公里，实际开起来连三百都不到，尤其是冬天开暖风或者夏天开空调的时候，掉电速度快得让人心里发慌。但深蓝 S05 620Ultra 纯电版在续航方面，确实做到了让人放心。

它的 CLTC 纯电续航里程达到了 620km，更关键的是，常温下的续航达成率能达到 95%。为了验证这个数据的真实性，我专门做了一次实测。上周从市区开车去周边城市办事，来回差不多 400km 的路程，去的时候开着空调，还一路听着音乐，表显续航掉了 420km 左右，折算下来达成率差不多就是 95%，跟官方给出的数据基本一致。

如果是在春秋季节，不开空调的情况下，续航达成率还会更高。我之前在春天的时候试过一次短途自驾，单程 200km，去的时候没开空调，表显续航只掉了 190km，达成率超过了 100%。这样的续航表现，日常通勤完全够用 —— 就算每天上下班来回 50km，一周充一次电也完全没问题。就算是周末带家人去周边城市自驾游，来回三四百公里的路程，也不用中途充电，彻底告别了 “续航焦虑”。

可能有人会问，冬天的时候续航会不会大幅缩水？关于这一点，我也做了一些功课。深蓝 S05 620Ultra 纯电版配备了电池温控系统，能根据环境温度自动调节电池温度，减少低温对续航的影响。根据之前其他车主的反馈，冬天开暖风的情况下，续航达成率大概在 80% 左右，620km 的续航实际能跑将近 500km，这个表现在纯电车里面已经算是很不错的了。

对于大部分家庭用户来说，这样的续航能力完全能满足日常使用和短途出行的需求。就算偶尔需要跑长途，也不用太担心续航问题，只要提前规划好充电站点，就能顺利完成行程。

3C 超充 + 灵活补能，充电比想象中方便

就算续航再长，也总有需要充电的时候，这时候充电速度就成了影响用车体验的关键。很多人吐槽纯电车，就是因为充电太慢，在充电桩旁边一等就是一两个小时，耽误时间不说，还影响出行心情。但深蓝 S05 620Ultra 纯电版的 3C 超充功能，彻底解决了这个问题。

我之前在高速服务区试过一次超充，当时电量还剩 30%，找了个兼容的超充桩充电，刷了会儿短视频、回复了几条工作消息，大概 15 分钟的时间，电量就充到了 80%，差不多增加了 310km 的续航里程。这个充电速度跟加油也差不了多少了，就算是长途自驾中途需要补能，也不用花太多时间等待。

除了超充速度快，这款车的补能方式也很灵活。它不仅支持超充，还兼容普通快充和家用慢充。如果家里有固定车位，安装一个家用充电桩，晚上睡前插上电，第二天早上就能满电出发，用车成本非常低 —— 按照家用电价计算，充满 620km 的续航，电费大概也就 30 块钱左右，比加油省太多了。

如果没有固定车位也没关系，现在市区里的公共充电桩越来越多，商场、写字楼、小区周边基本都能找到。用普通快充桩充电，从 30% 充到 80% 大概需要 40 分钟左右，平时去商场逛街、吃饭的时候，顺便就能给车充电，完全不耽误事。

这里给大家分享一个实用的用车小技巧：如果平时主要是市区通勤，建议尽量用家用慢充，慢充对电池更友好，能延长电池的使用寿命；如果是长途出行，在高速服务区可以用超充快速补能，节省时间。另外，充电的时候尽量不要等电量完全耗尽再充，保持电量在 20%-80% 之间循环，对电池更有利。

电池 + 车身双重防护，安全才是硬道理

买纯电车，除了续航和充电，安全绝对是重中之重，尤其是电池安全。毕竟，关于纯电车电池起火、碰撞后电池受损的新闻时有报道，这也让很多消费者心存顾虑。深蓝 S05 620Ultra 纯电版在安全方面，可以说是下足了功夫。

首先，它全系都搭载了宁德时代的电芯。宁德时代在电池领域的口碑一直不错，很多主流新能源车型都在用它的电池，品质和稳定性都有保障。而且，这款车还配备了长安自主研发的金钟罩电池，完全满足新国标对动力电池的最新要求，从源头上就把电池安全给守住了。

我了解到，金钟罩电池采用了多重防护设计，电池包的外壳强度很高，能有效抵御外部冲击。同时，电池内部还配备了过温保护、过充保护、过放保护等多重安全防护机制，就算遇到极端情况，也能最大程度避免电池出现安全问题。

除了电池安全，车身安全也同样重要。深蓝 S05 620Ultra 纯电版采用了 CTV 电池车身一体化技术，这种技术能让电池更好地融入车身，不仅提升了车身的整体刚性，还能在发生碰撞的时候更好地保护电池包，减少电池受损的风险。

更值得一提的是，这款车还采用了 7700T 大压铸 + 一体式铸铝车身技术，全车高强度钢、超高强度钢加上铝合金的占比达到了 78%，车身钢材的强度能达到 1700MPa，车身扭转刚度更是达到了 35000N・m/deg。可能这些数据听起来有点抽象，简单来说就是车身特别结实，不管是日常行驶还是遇到突发情况，都能给车内人员足够的保护。

我之前在网上看过这款车的碰撞测试视频，在正面碰撞、侧面碰撞等测试中，车身结构都保持得很完整，乘员舱没有出现明显变形，安全气囊也能及时弹出，保护效果很不错。对于家用车来说，这样的安全配置真的很重要，毕竟家人的安全才是第一位的。

另外，这款车还有一个很实用的功能 ——6kW V2L 对外放电。上次跟朋友去露营，就靠它给电烤炉、咖啡机、投影仪供电，同时供 8 个帐篷用电都没问题。大家一边吃着烧烤，一边看着电影，体验感直接拉满。以前露营还得带笨重的发电机，又吵又占地方，现在有了这辆车，随时随地都能实现 “用电自由”，不管是露营、野餐，还是应急供电，都非常方便。

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2880mm 轴距 + 高利用率，空间真的够用

不管是家用还是自驾游，空间都是大家很看重的一点。毕竟，车里要坐人、要放行李、还要放各种杂物，如果空间不够用，用车体验会大打折扣。深蓝 S05 620Ultra 纯电版在空间方面，表现得非常出色。

它的轴距达到了 2880mm，这个轴距在同级别车型里算是比较有优势的。再加上 CTV 车身电池一体化技术带来的空间优化，车内的乘坐空间非常充裕。我身高 180cm，坐在主驾调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽敞，长时间开车也不会觉得憋屈。

后排空间同样让人惊喜，我坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，头部空间也有一拳，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。而且后排座椅支持纯平放倒，放倒之后瞬间就能变成一张 “大床房”，上次自驾游的时候，朋友累了就躺在后面休息，舒适度很高。要是平时需要拉点大件物品，比如自行车、婴儿车、露营装备这些，放倒后排座椅后，空间也完全够用，轻松就能装下。

储物空间方面，这辆车也给了我不少惊喜。它有一个 492L 的后备箱，平时放几个行李箱、购物袋完全没问题。更贴心的是，它还有一个 159L 的超大前备箱（也就是大家常说的 “frunk”），一些贵重物品或者不想被别人看到的东西，放在前备箱里既安全又方便。比如去超市买东西，怕购物袋里的食物被晒到，就可以放在前备箱里，既能遮阳又能保鲜。

车内的小储物空间也设计得很合理。中控台下方有一个很大的储物格，可以放手机、钱包、钥匙等常用物品，而且还支持无线充电，非常方便。另外，车内还有一个 13L 的双层保温扶手箱，夏天可以放饮料保持冰凉，冬天放热水也能保温，实用性很强。

官方数据显示，这辆车的车长得房率达到了 66%，车高得房率达到了 74.4%，这样的空间利用率在同级别车型里算是很不错的了。不管是日常家庭使用，还是带着家人朋友去长途自驾游，这辆车的空间都能满足需求，真正做到了 “想怎么装就怎么装”。

这里给大家提个建议，如果经常需要满载出行或者拉大件物品，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的空间表现绝对能满足需求；如果只是单人通勤，它的空间虽然有些富余，但富余的空间也能带来更舒适的乘坐体验，放东西也更方便。

零重力座椅 + 智能座舱，舒适感拉满

开车久了，座椅的舒适度就显得尤为重要。尤其是长途驾驶，要是座椅不舒服，开不了多久就会腰酸背痛。深蓝 S05 620Ultra 纯电版在舒适性方面，做得非常到位。

它的副驾配备了零重力座椅，坐上去之后感觉身体被均匀地支撑着，就像漂浮在空气中一样，疲劳感瞬间减轻了不少。上次带家人出去玩，我老婆坐在副驾，一路上都在说这个座椅舒服，还睡着了好几次。而且零重力座椅还支持角度调节，可以根据自己的需求调整到最舒服的姿势。

不仅如此，前排座椅还都支持通风、加热和按摩功能。夏天开车的时候，打开座椅通风，后背和臀部就不会闷热出汗；冬天的时候，打开座椅加热，很快就能暖和起来；长途开车累了，打开座椅按摩，就能放松一下肌肉，简直是 “长途驾驶神器”。另外，前排座椅还支持 4 向腰托调节，不管是什么身材的人，都能找到最舒服的坐姿。

后排座椅的舒适度也不错，坐垫比较厚实，靠背角度也比较舒缓，长时间乘坐也不会觉得累。而且后排还配备了空调出风口和 USB 充电接口，乘客可以根据自己的需求调节温度，给手机充电也很方便。

智能座舱方面，这辆车的表现也很出色。它配备了一个 15.4 英寸的向日葵屏，屏幕尺寸大，显示效果也很清晰，而且还能根据驾驶场景自动调节角度，不管是主驾操作还是副驾看视频，都很方便。比如主驾开车的时候，屏幕会偏向主驾一侧，方便主驾查看导航、调节空调；副驾单独使用的时候，屏幕又能转向副驾，看视频更舒服。

同时，它还搭载了超级自定义 AR-HUD 全息式增强现实系统，能把导航信息、车速等重要数据投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，视线始终保持在前方，安全性和便利性都提升了不少。比如导航的时候，AR-HUD 会直接在挡风玻璃上显示路线指引，比看中控屏或者手机导航更直观，不容易走错路。

车内还配备了车载空气净化器，不管是在拥堵的市区还是空气质量不好的地方，都能给车内人员提供清新的空气，对老人和小孩都很友好。而且它的车机系统反应很流畅，语音控制也很精准，说 “打开空调”“导航到某某地方”“调节座椅加热”，系统都能快速响应，操作起来非常方便。

另外，车机系统还支持很多实用的功能，比如在线音乐、在线视频、实时路况查询、远程控制等。通过手机 APP，还能远程启动车辆、调节空调温度、查看车辆电量和续航里程，非常方便。比如夏天出门前，提前用手机启动车辆，打开空调降温，上车的时候就能感受到清凉；冬天也能提前预热车辆，上车就有温暖的环境。

社交玩法多样 + 驾控出色，体验感不单调

除了以上这些核心优势，深蓝 S05 620Ultra 纯电版在社交和驾控方面也有不错的表现，让用车生活变得更加丰富有趣。

先说说社交属性，这款车搭载了 DEEPAL 4K 智趣云台相机和百万像素智趣光影大灯，这些配置在 15 万内的车型里还是比较少见的。平时出去玩的时候，云台相机可以记录下沿途的风景和游玩的瞬间，拍出来的画面很清晰，还能自动防抖，不用额外带相机就能留下美好的回忆。光影大灯还能投射出各种图案，比如爱心、星星、文字等，晚上停车的时候玩一玩，或者跟朋友聚会的时候展示一下，都能增加不少乐趣。

而且它全系标配 4 音区无麦 K 歌功能，不管是在车内还是露营的时候，都能随时随地开启 “K 歌模式”。车内的音响效果也不错，音质清晰，环绕感强，唱起来很有氛围感。朋友聚会的时候，大家一起在车内 K 歌，再也不怕冷场了。有了这些配置，露营电影院、街头 K 歌房、旅行跟拍摄影师这些趣味体验都能轻松实现，社交属性直接拉满。

再说说驾控方面，深蓝 S05 620Ultra 纯电版采用了天生后驱 + 前麦弗逊后五连杆独立悬架的组合，这种配置带来的驾控体验还是很不错的。后驱车型的动力输出更平顺，起步和加速都很轻快，电驱功率达到了 200kW，不管是市区代步还是高速行驶，动力都很充足。

市区行驶的时候，起步反应很快，超车也很轻松，就算是满载的情况下，也不会觉得动力不足。高速行驶的时候，加速表现也很稳定，踩下加速踏板，动力会持续输出，超车并线都很有信心。而且纯电车的驾驶感受很平顺，没有燃油车的顿挫感，开起来很舒服。

悬架的调校也比较均衡，既能过滤掉路面的颠簸，保证乘坐的舒适性，又能提供足够的支撑性，过弯的时候车身侧倾比较小。比如遇到坑洼路面或者减速带的时候，悬架能很好地吸收震动，车内人员不会感觉到明显的颠簸；过弯的时候，车身也能保持稳定，不会有晃动感。

同时，它还全系标配深蓝驾驶辅助系统，支持高速驾驶领航辅助、泊车辅助、安全辅助、DMS 疲劳驾驶提示等功能。在高速上行驶的时候，开启领航辅助功能，车辆能自动保持在车道中间行驶，跟车距离也能自动调节，大大减轻了驾驶压力；遇到倒车入库比较困难的情况，泊车辅助功能也能帮上大忙，就算是新手也能轻松停车。

不过在这里要提醒大家，驾驶辅助功能只是辅助手段，不能完全替代人工驾驶，开车的时候还是要集中注意力，随时准备接管车辆，确保行车安全。

购车用车成本分析，到底划算不划算

买一辆车，除了考虑车辆本身的性能和配置，购车成本和后续的用车成本也很重要。对于大部分家庭来说，15 万级的预算买纯电车，性价比是关键。

先说说购车成本，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的官方指导价在 15 万左右，这个价格在同级别纯电车型里算是比较有竞争力的。而且现在购买纯电车还能享受新能源汽车免购置税政策，相比同价位的燃油车，能省下一万多块钱的购置税，相当于变相降低了购车成本。

再说说用车成本，纯电车的用车成本比燃油车低很多，这也是很多人选择纯电车的重要原因。深蓝 S05 620Ultra 纯电版的电池容量为 79.97kWh，按照家用电价 0.5 元 /kWh 计算，充满一次电的电费大概在 40 元左右，能跑 620km，折算下来每公里的电费还不到 7 分钱。

而同级别的燃油车，百公里油耗大概在 7-8L 左右，按照当前油价 8 元 / L 计算，每公里的油费大概在 0.56-0.64 元，是纯电车的 8-9 倍。如果每天上下班来回 50km，一年行驶 18000km，纯电车的电费大概在 1260 元左右，而燃油车的油费大概在 10080-11520 元左右，一年就能省下近万元的用车成本。

除了电费，纯电车的保养成本也比燃油车低。燃油车需要定期更换机油、机滤、空滤等配件，保养一次的费用大概在 500-1000 元左右，而纯电车没有发动机和变速箱，保养项目主要是检查电池、电机、电控系统，以及更换空调滤芯等，保养一次的费用大概在 200-300 元左右，而且保养周期也更长，一般是每 10000km 或者一年保养一次。

不过，纯电车的电池寿命也是大家关心的问题。深蓝 S05 620Ultra 纯电版的电池组提供首任车主终身质保服务，只要是首任车主，在正常使用情况下，电池出现问题都能享受免费维修或更换，这也打消了大家对电池寿命的顾虑。

综合来看，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的购车成本不算高，后续的用车成本和保养成本都很低，长期使用下来非常划算，对于注重经济性的家庭用户来说，是一个很不错的选择。

写在最后：15 万级家用纯电的优质选择

经过这段时间的深度体验，深蓝 S05 620Ultra 纯电版给我的整体印象非常不错。它在续航、充电、安全、空间、舒适、社交和驾控等方面都有出色的表现，很好地解决了纯电车用户的核心顾虑。

620km 的长续航加上 95% 的续航达成率，让日常通勤和短途出行完全不用考虑续航问题；3C 超充功能让充电变得快速方便，就算是长途自驾也不用长时间等待；宁德时代电芯、金钟罩电池和高强度车身，给安全提供了充足的保障；宽敞的空间和舒适的座椅，能满足家庭用户的出行需求；丰富的社交配置和出色的驾控体验，让用车生活变得更加有趣。

而且，这款车的价格在 15 万左右，性价比很高，再加上较低的用车成本和保养成本，长期使用下来非常划算。如果你正在考虑买一款 15 万级的家用纯电车，想要兼顾续航、安全、空间和舒适，那么深蓝 S05 620Ultra 纯电版绝对值得你去试驾体验一下。

当然，选车是一件非常个人化的事情，每个人的需求和喜好都不同。建议大家在买车之前，最好能亲自去 4S 店试驾一下，感受一下车辆的驾驶体验、空间和舒适性，再结合自己的实际需求和预算做出选择。相信只要你去试驾过，就会对这款车有更直观的了解，也能判断出它是否适合自己。