预算10万左右，终身质保，年轻人的第一台小钢炮，值得一看！

刚工作10个月，手里攒下的预算刚好卡在10万上下，选车的时候我就一个念头：拒绝千篇一律的家用代步车，想要一台能带来驾驶掌控感的座驾。挑来挑去，深度试驾零跑Lafa5(图片|配置|询价)之后，我总算找到了契合需求的选择。这款两厢纯电车跳出了传统家用车的框架，用低趴宽体的设计、后置后驱的布局和一众越级配置，把小钢炮的快乐拉到了年轻人能轻松触及的价位，再加上全 系直降5000元、首 任车主终身质保的权益，确实让人心动。接下来，我就从多个维度聊聊这款车的真实体验。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先看外观，零跑Lafal5的运动基因一眼就能看出来，停在公司楼下的时候，好几次都有同事凑过来问这是什么车，那种被关注的感觉，确实能带来小小的满足感。它的长宽高分别是4430/1880/1520mm，轴距达到2735mm，这样的尺寸搭配低趴宽体的姿态，完 全没有紧凑型车常见的臃肿感，看起来就像一个蓄势待发的运动健将，随时都能冲出去。

全系标配的19英寸黑色运动轮毂是外观的一大亮点，大尺寸轮毂不仅视觉冲击力强，开起来也能感受到明显的优势，过弯的时候接地面积更大，车身稳定性也更好。比较让人惊喜的是无框车门，以前这种配置大多出现在豪华车型上，没想到9万级的车就能标配。每次开关门都仪式感满满，同事坐上车第 一句话基本都是“这真的才10万出头？”。搭配隐藏式门把手和贯穿式前后灯带，解锁时的动态灯光效果，让每天上车都多了一份小期待。车尾的扰流板也不是样子货，高速行驶时能提供实际的下压力，配合“LEAPMOTOR”标识和贯穿尾灯，运动氛围直接拉满，完 全符合小钢炮的定位。

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坐进车内，内饰的设计处处都围绕着“运动”二字展开。我试驾的Max版配备了5.54㎡的仿麂皮超纤内饰，触感细腻且摩擦力十足，方向盘和座椅侧翼的麂皮材质特别实用，驾驶的时候能牢牢把人固定在座椅上，不会因为车身侧倾而左右滑动。座椅填充软中带硬，支撑性刚刚好，这种偏硬的设定很贴合小钢炮的定位，长时间开车不会觉得腰酸，过弯时的侧向支撑也让人很安心。

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空间表现是这款车的一个惊喜点，2735mm的长轴距让车内空间利用率很高。我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳的余量，腿部能自由伸展，完 全不会觉得憋屈。后排坐成年人也毫无压力，膝盖离前排座椅还有两拳距离，头部也不压抑，日 常载着朋友出门玩 完全够用。后备厢常规容积435L，放下两个20寸登机箱或者一套露营装备很轻松，后排座椅放倒后能扩展到1400L，周末和三五好友去周边露营，帐篷、折叠桌椅这些大件都能轻松装下。细节上，256色氛围灯能随驾驶模式切换，切换到运动模式时，蓝色灯光一亮，驾驶的兴致瞬间就被点燃了。

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智 能配置方面，零跑Lafa5(逛导购)的Max版给了我很大的惊喜。谁能想到，10万级的车型能搭载高通8295P智舱芯片？这款芯片以前大多用在几十万的豪华车上，下放到这个价位确实很有诚意。搭配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，车机响应速度很快，语音指令、切换应用几乎没有延迟，导航时缩放地图、搜索目的地都流畅顺滑，完全没有廉价车常见的卡顿感。

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Max版的智 能驾驶辅助配置也很丰富，11颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达再加上1个激光雷达，支持高速/城市领航辅助、HPA停车场记忆泊车等26项功能。实际体验下来，高速跟车时能精准保持车距，车道偏离修正的动作很轻柔，不会让人觉得突兀，就算是新手司机也能轻松驾驭。50W无线充电、12扬声器音响和无麦K歌功能，让通勤路上的时光不再枯燥，堵车的时候和朋友唱唱歌，烦躁的心情都能缓解不少。Pro版和Max版还标配了弹射起步模式和模拟声浪，按下按键后，电机的动力响应会变得更激进，配合模拟声浪的烘托，起步瞬间的推背感很足，那种加速的快感让人忍不住想多试几次。

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聊到小钢炮，操控和底盘肯定是绕不开的核心，这也是零跑Lafa5(用车口碑)比较让人满意的地方。这款车的底盘由零跑联合Stellantis集团团队调校，采用前麦弗逊式独立悬架+后三连杆式独立悬架的组合，悬架摆臂还做了轻量化处理，响应速度更快。实际试驾的时候，过减速带或者坑洼路面，悬架能快速过滤掉颠簸，不会出现多余的弹跳，车身姿态保持得很稳，坐在车内舒适度很高。跑山路的时候，悬架的支撑性就体现出来了，连续过弯时车身侧倾被抑制得很好，不会有那种松散的感觉。方向盘的指向性很精准，几乎没有虚位，每一次打方向都能精准领会驾驶意图，那种“人车合一”的操控感，在10万级的车型里真的很少见。整车的离地间隙经过运动化调校，比同级别家用车略低一些，不仅强化了低趴的视觉效果，还降低了重心，高速行驶时的稳定性更强，就算开到120km/h，车身也不会发飘，给人的安全感很足。

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动力和续航是纯电车的核心竞争力，零跑Lafa5在这方面的表现也很扎实。我试驾的Max版搭载了160kW的大功率电机，最 大扭矩240N·m，换算下来差不多有218Ps马力，官方零百加速6.4秒，我实际测试了几次，成绩大概在6.5秒左右，和官方数据基本一致。这种动力储备在城市道路上完全够用，绿灯起步时电门响应延迟低于0.2秒，随踩随有，超车的时候深踩电门，动力输出直接且线性，没有顿挫感，那种畅快的加速体验，是同价位很多车型都给不了的。更让人惊喜的是它的后置后驱布局，搭配前麦弗逊+后三连杆独立悬架，简直是操控爱好者的福音。过弯时车身侧倾很小，50:50的前后轴荷比让车身姿态很均衡，开起来就像“贴地飞行”一样稳定。

续航方面，零跑Lafa5提供515km和605km两个版本，都采用磷酸铁锂电池。我试驾的是605km版本，综合路况下（城市60%+高速40%）实际跑了560km以上，跑高速往返200公里后还剩58%的电量，完 全 能满足周末周边游的需求。充电效率也很出色，用120kW直流快充桩，30%-80%仅需18分钟左右，0-100%充满约57分钟，就算跑长途，中途休息的时候补个电，也不会耽误太多时间。能耗表现也很亮眼，城市通勤百公里电耗大概在12.5kWh，高速百公里电耗差不多15.8kWh。按家充0.5元/度计算，百公里成本也就6.25-7.9元，比燃油车省太多了，对于上班族来说，能省下一笔不小的开支。全系标配的超宽温域热泵系统，能在-30℃-50℃的环境下正常工作，冬季续航衰减率控制在20%-25%，北方用户也不用太担心冬季续航缩水的问题。

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安全配置方面，零跑Lafa5做得很到位。车身采用9横7纵的笼式结构，高强钢占比高达77.5%，还用到了航空级2000MPa热成型材料，碰撞时能最 大程度减少乘员舱变形，保障车内人员的安全。电池安全更是纯电车的重中之重，这款车搭载了CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，拥有热失控预警、热源隔断、定向泄压等多重防护，通过了动力电池新国标，热失控后48小时不起火、不爆炸，这一点让人很安心。主动安全配置也很全面，17项主动安全辅助功能涵盖了车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急制动等，高速跟车过近时会及时提醒，突发情况能快速响应刹车，就算是新手司机开，也能多一份保障。首 任非营运车主还能享受三电终身质保，后续用车不用纠结维修成本，这在10万级车型中是很有诚意的。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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后面聊聊选车建议，零跑Lafa5目前推出了5款配置车型，覆盖515km和605km两种续航版本，官方指导价9.78万-12.18万元，限时优惠后售价9.28万-11.68万元，还有老车主增换购补贴等权益，具体可以咨询当地销售门店。如果预算有限，平时只用来城市通勤，515 Plus版就够用了，基础配置能满足日常需求。如果想体验更全面的功能，追求性价比，515 Pro版是优选，动力和舒适配置都有升级。如果喜欢智 能驾驶辅助，追求越级的智 能体验，515 Max版值得入手。如果有高频跨城需求，对续航要求更高，605 Pro版是更好的选择。如果想要长续航和丰富的智 能配置，预算也比较充足，605 Max版能带来更全面的体验。

试驾完零跑Lafa5，我比较大的感受就是，年轻人想要的驾驶乐趣，真的不用等到攒够大钱再实现。这款车在10万级的价位里，给到了后驱布局、6.4秒零百加速、无框车门、8295芯片这些让人惊喜的配置，把操控和实用性很好地结合在了一起。对于预算有限却不想将就的年轻人来说，它是一款值得认真考虑的车型。