江淮亏了又赚，华为合作真能救场，连百万豪车都慌了

江淮逆袭：华为救得了车企吗 豪车市场风云突变

这些年江淮汽车的日子真是一波三折。2018年刚亏了七个多亿，第二年忽然赚了个亿，后面几年歪歪扭扭挣着小钱，结果又在2022年亏得更多。到今年前九个月就亏了十四个亿，可人家说是在跟华为搞大事。光看账面数字真得算算清楚，这钱花得值不值。

以前江淮卖油车那会儿愁坏了人，年销量刚够十万台，厂子空得跟大仓库似的。车间里一半机器开不了工，员工们看着都着急。后来跟华为一搭伙，搞了那么个尊界S800(图片|配置|询价)。车价定到八十万八，按理说是给贵人踩的鞋，谁知道现在成了香饽饽。六月份刚开卖没多少人买，到八月份突然冲破一千台，十月直接两千出头，现在定了金的人已经有大几千号。

BBA那些老牌豪车看得直发愣。奔驰宝马都不敢随便降价，可这国产车上来就打了个漂亮仗。人家车里头全是高科技，自动驾驶比外国车还先进，屏幕大得跟电影银幕似的，价格却便宜了一半都不止。有钱人开着出门也不觉得掉价，反而觉得新鲜。

可这车卖得红火背后也有难处。产量总是抓不上去，想要每月造五千台，现在离目标还远着呢。订车的人太多，黄牛们趁机抬价，转手定金都能翻好几倍。车主们更是热闹，三天两头提要求：这里改改哪那加加，华为的工程师不得不用最快的速度更新系统。三个月居然改了十一次，听得人眼花缭乱。

现在整个安徽的电池工厂都活过来了，配件厂商跟着发了财。合肥那边零件供应紧张的毛病也好多了。不过想往国外卖又卡住了，欧盟那套环保规矩一来，每辆车得额外掏两万多成本，这买卖怎么算都不太值当。

江淮这些年押宝押得狠，把大部分精力都放在乘用车上，可商用车那边还在拖后腿。要是新车再出点岔子，指不定又要靠卖地皮渡难关。华为倒是帮了不少忙，可谁能确定这条路走得长久？

大家现在都在盯着这车，看它能不能撑起国产豪牌的名头。要是明年产能真上去了，说不定这钱能回得更快。不过世道难说，谁能知道明天又会怎样呢？