通勤党救星！阿维塔 07 辅助驾驶拉满，堵车不费腰

我当初挑25万级中型SUV的时候，差点把自己逼成“配置研究员”。要么是基础版看着便宜，可想要个舒服的座椅、省心的辅助功能就得加钱；要么是宣传页上写得花里胡哨，实际试驾才发现好多实用配置都是高配专属。直到遇到2026款阿维塔07，才算跳出了这个“加钱陷阱”。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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这款由长安、华为、宁德时代三方联手做的车，没玩“入门版凑数”的套路。不管是最基础的Elite版还是顶配Ultra版，日常高频用的核心配置都直接拉满。后来我才知道，这个价位的用户平均要对比近5款车，放弃率高达38%，大多是因为“配置虚标”“权益不清”，而阿维塔07的做法，正好戳中了我们这些普通消费者的痛点。

外观：溜背好看，空间还不挤

我对车的外观没那么“颜控”，但也怕开出去太普通。阿维塔07的样子很对胃口，延续了家族的“未来美学”设计，车身线条特别流畅，没有多余的棱角。最让我惊喜的是它的溜背造型，从B柱往后自然下滑，不像有些车为了好看把后排压得憋屈——我180cm的身高坐后排，头部还能留出一拳左右的空间，完全不顶头。

前脸的灯光设计很有辨识度，是分体式LED光源。上沿的贯穿式灯带能换256种动态光效，晚上解锁车的时候，灯光像流水一样划过，仪式感很足；下侧的矩阵大灯更实用，带自适应远光功能，夜间会车时能自动避开对向车道，不会晃到对方司机，跑夜路的时候特别安心。车身侧面的隐藏式门把手也很贴心，解锁时自动弹出，关门后就和车身贴平，既整洁又能降低风阻。

颜色选择也不少，岩灰、漠白这些基础色都有，我个人很喜欢新增的晴蓝金属漆。它用了特殊涂层工艺，在阳光下是偏浅的天蓝色，到了傍晚又会透出一点深蓝调，开在路上很少能和别人撞色。轮毂标配20英寸旋叶款，要是喜欢运动风格，还能选装21英寸的多辐轮毂，视觉效果更霸气。

座椅：长途开3小时也不腰酸

坐进车里的第一感觉，就是“软”。中控台、门板这些经常碰到的地方，全是软质材料包裹，缝线是菱形绗缝设计，摸上去手感细腻，完全没有廉价的硬塑料感。内饰配色有三种，新增的岩棕配色特别温馨，我这种有孩子的家庭用户看着就觉得舒服。不过最打动我的，还是它的座椅配置。

前排是双零重力座椅，有仿皮和Nappa真皮可选，我试驾的版本是真皮材质，触感特别细腻。它支持16向电动调节，不管是我这种中等身材，还是我185cm的朋友，都能调到特别舒服的姿势。更贴心的是加热、通风、按摩功能全标配，按摩有揉捏和脉冲两种模式，力度和频率都能在中控屏调。上次带家人自驾，开了两个多小时高速，我开着零重力模式和脉冲按摩，到地方的时候腰一点都不酸，比家里的沙发还舒服。

后排待遇也没缩水，支持电动靠背调节和加热功能，我180cm的身高坐进去，腿部能留出两拳多的空间，就算满员乘坐也不挤。要是选Ultra版本，后排还能有通风和按摩，家里老人坐长途也不会觉得累。值得一提的是全系标配的电吸门，上次逛超市提了三大袋东西，手里抱着孩子，轻轻一带车门就自动吸合，不用使劲摔，也不怕夹到孩子的手，这种细节真的特别戳人。

还有两个小配置我用得很频繁：2K分辨率的电子内后视镜和50W无线充电。电子后视镜晚上防眩光效果比传统的好太多，遇到对向远光也不会晃眼；无线充电功率够大，早上把没电的手机放上去，洗漱吃早餐的功夫就能补不少电，不用再到处找充电线。如果经常长途出行，还能选装后排的4L冷暖冰箱，-6℃到50℃可调，夏天放饮料冬天保温辅食都很方便。

辅助驾驶：复杂路况也能帮上忙

作为每天要走城市快速路的上班族，辅助驾驶功能对我来说不是“加分项”而是“刚需”。很多同价位车型，基础版只给个定速巡航，想要好用的辅助功能就得加钱升级，但阿维塔07不管哪个版本，华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统都是标配的，这点特别厚道。

这套系统的硬件很扎实，有1颗192线激光雷达和3颗毫米波雷达，感知范围广，精度也够用。我每天上下班走的快速路有一段连续弯道，开启领航辅助后，车辆能稳稳保持在车道中间，跟车距离控制得很合理，遇到前车减速会提前反应，不会突然急刹。变道的时候也很柔和，会先观察后视镜，确认安全了才动方向，比我自己开还稳当。

城区道路的表现更让我惊喜。上次在菜市场门口，有个小朋友突然从路边冲出来，系统比我先识别到，立刻平稳刹停，避免了一场危险。它还能识别下沉台阶、悬空障碍物这些容易被忽略的风险，过小区门口的减速带时，会提前调整车速，让乘坐更舒服。新增的“城区复杂路口博弈”功能也很实用，在无保护左转或者环岛的时候，会根据周边车辆的意图调整速度，不会怯场也不会莽撞。

泊车功能简直是新手福音。我们小区地下车库车位特别窄，我以前每次停车都得倒好几次，现在开启自动泊车，系统能快速识别车位规划路线，稳稳停进去。就算是2.2米的极限窄车位，也能通过手机APP远程控制车辆进出，不用自己上下车挪位置。跨层辅助泊车功能也很贴心，在大型商场的地下车库，就算要换楼层找车位，系统也能自己完成，不用我中途接管。

智能座舱：语音控制比手机还顺手

车机系统好不好用，直接影响每天的用车心情。阿维塔07的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，用起来比我之前的旧车顺手太多，操作逻辑和智能手机差不多，我爸妈试了两次就会用了。车内的双屏设计很亮眼，35.4英寸的4K全景远端屏和15.6英寸的悬浮中控屏，显示分辨率很高，阳光底下也不会反光。

四音区语音交互是我用得最多的功能，主副驾可以同时发指令，系统能分别执行。上次我老婆坐副驾说“打开座椅通风”，我同时说“导航去公司”，系统一下子就都完成了，响应速度特别快。它还支持连续指令打断和“可见即可说”，不管是调空调温度、换音乐还是设导航，张嘴就能完成，识别准确率很高，我偶尔带点方言口音也能听懂。

车机的应用生态很丰富，导航用高德，听歌用网易云，还有办公软件可以用，5G网络很流畅，刷视频、开视频会议都不卡顿。OTA在线升级功能也很实用，不用跑4S店，在家就能完成系统更新，功能会越来越全。面部识别和声纹识别功能很贴心，上车后会自动登录我的专属账号，把座椅、空调、音乐都调到我习惯的设置。

生态互联功能让用车和居家无缝衔接。我下班路上用语音说“打开家里的空调”，到家的时候客厅已经是舒服的温度了。英国之宝音响系统也得夸一夸，Elite版标配16个扬声器，Max+和Ultra版是25个，配合Audio Vivid菁彩声，不管是听流行音乐还是古典乐，音质都特别好，堵车的时候听听歌，心情都能变好。

底盘：过减速带像走平路

底盘调校是阿维塔07的拿手好戏，毕竟有长安的技术加持。它采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，而且悬架部件用了不少铝合金材质，既减轻了重量，又保证了强度，开起来特别灵活，不像这么大的SUV。我试过在山路上跑，过弯的时候车身侧倾控制得很好，转向也精准，没有虚位，开起来很有信心。

Max+和Ultra版本还有空气悬挂和CDC动态阻尼减振器，这套“魔毯悬架”系统能通过激光雷达提前扫描路况，实时调整悬挂的软硬和车身高度。上次去郊外玩，遇到一段坑洼路面，开启系统后，车身特别平稳，颠簸感被过滤得很彻底，后排睡觉的孩子都没被吵醒。跑高速的时候，车身会自动降低，风阻变小，稳定性也更好，开到120km/h也不飘。

就算是入门的螺簧版本，底盘调校也很有水准，在舒适性和支撑性之间找到了很好的平衡。我家小区门口有一段老路面，坑坑洼洼的，以前开旧车过的时候总颠得厉害，现在开阿维塔07，悬架回弹干脆利落，没有多余的晃动，坐在车里很舒服。实测的麋鹿测试成绩是82km/h，百公里制动距离34.5m，这个数据在同级别里算很优秀的，遇到突发情况也能及时刹住。

动力方面我选的是增程版，1.5T四缸增程器最大功率115kW，热效率达到44.39%，发电效率高，油耗也控制得不错。增程器启动后的噪音和震动控制得特别好，坐在车里几乎感觉不到，行驶质感和纯电车差不多。续航表现也不用担心，我选的52.01kWh电池版本，CLTC纯电续航333km，综合续航1200km，日常通勤一周充一次电就够，周末短途自驾根本不用开增程器。

补能速度也很快，52.01kWh版本支持5C快充，30%到80%的电量只需要10分钟，比我买杯咖啡的时间还短。节假日在服务区充电，不用排队等太久就能补够续航。电池用的是宁德时代的，安全有保障，质保期是8年或16万公里，覆盖了主要使用周期，用着很放心。

价格与权益：省心又划算

这款车的价格在25万级很有竞争力，增程版入门价格大概在25万出头，纯电版会稍高一些（详情请咨询当地经销商）。除了配置厚道，购车权益也很实在，首任车主有三电终身质保，还有置换补贴、购置税兜底这些政策，具体内容可以咨询品牌官方渠道。（详情请咨询当地经销商）

（详情请咨询当地经销商）

我特意查了一下，这些权益都是写进合同里的，不像有些品牌只靠口头承诺。中国汽车流通协会的数据显示，现在25万级用户选车越来越理性，不再只看品牌，更看重配置的实用性和均衡性，阿维塔07的配置策略正好贴合了这种趋势。把钱花在日常能用得到的地方，而不是用来“撑门面”，这才是最实在的。

现在开阿维塔07已经有两个月了，越开越觉得顺手。外观有辨识度，不会烂大街；座椅舒服，长途不累；辅助驾驶靠谱，通勤省心；智能座舱流畅，用着方便；底盘扎实，不管是城市通勤还是郊外自驾都能应对。它没有用花里胡哨的配置堆砌，而是把每一分钱都花在了用户真正需要的地方。