奥迪 A5L 新体验：华为辅助驾驶加持，燃油车也有大智慧

临近年末，身边不少朋友都把选车提上了日程，25到30万这个预算区间的咨询尤其多。他们的需求很集中：既想要豪华品牌的质感，又放不下当下主流的智能配置，德系车扎实的驾驶感受更是加分项。正巧我最近拿到了2026款奥迪A5L(图片|配置|询价) 2.0T运动版quattro的试驾车，这段时间开下来，最大的感受就是它把这些需求平衡得相当到位，没有明显的短板。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

图片参数配置询底价

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先说说大家关心的价格，这款车全系指导价在25.58-30.98万元，补贴后降到了23.98-28.58万元。11月刚加推的2.0T运动版Plus燃擎星驰包和2.0T乾崑版，补贴后价格分别是26.38万元和28.98万元，具体的价格权益还得咨询当地经销商，不同区域的政策可能会有差异。接下来，我就结合这段时间的实际体验，聊聊它最让我印象深刻的几个地方。

续航补能：燃油车的安心，轻混系统来加分

虽然现在新能源车的续航焦虑在慢慢缓解，但对我这种经常跑长途的人来说，燃油车的补能便利性还是更让人踏实。2026款奥迪A5L(逛导购)作为燃油车型，自然没有续航里程的困扰，加满一箱95号汽油，按照官方WLTC综合油耗6.97L/100km来算，一箱油跑个八百公里完全没问题，就算是实际驾驶中脚法稍重，七百多公里的续航也很稳。

它搭载的48V轻混系统（MHEV Plus）是个小惊喜，电机放在P3位置，能提供18kW的额外动力辅助。这个系统不支持纯电续航模式，但在低速挪车、倒车的时候，电机的介入让行驶特别平顺，启停过程也几乎没有顿挫感。而且这套系统对油耗的优化很明显，我这段时间在市区拥堵路段和高速路各跑了一半，实测综合油耗大概在7.3L/100km，对于一台2.0T的中型车来说，这个表现已经比较出色了。补能方面就更不用多说，随便找个加油站，三五分钟就能满血复活，比充电省去不少等待时间。

辅助驾驶：华为技术加持，燃油车也有智能大脑

最让我意外的是它的辅助驾驶系统，这是华为乾崑ADS首次在燃油车型上搭载，硬件配置相当扎实。双激光雷达带有自动清洁功能，就算遇到雨天也不用担心探测受影响，再加上11颗高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器，形成了全方位的感知覆盖，就像给车子装了无数双眼睛。

实际用下来，这套系统的表现很让人放心。高速和高架上的主动导航辅助特别省心，设定好目的地后，它能自动完成车道保持、跟车距离调整，遇到复杂匝道汇入时，会提前观察周围车况，平稳完成并线。城区道路里，红绿灯启停和无保护左转的表现也很成熟，120米循迹倒车功能在窄巷里帮了我大忙，就算是第一次去的地下车库，跨楼层记忆泊车也能精准停入车位，窄车位自动避障的反应也很及时。不过在大雾天气或者施工路段，系统会提前提醒手动介入，这种谨慎的逻辑反而让人更安心。官方说今年第四季度会推送城市领航辅助的OTA升级，到时候适用场景就更广泛了。

外观设计：经典轿跑范儿，细节藏着精致感

奥迪A5L(用车口碑)的外观一直是它的加分项，2026款在保留家族式设计的同时，细节上更有辨识度了。前脸的熏黑三维蜂窝状六边形进气格栅和海外RS车型很像，内部的菱形结构立体感十足，搭配下沉式的发光四环徽标，让车头的视觉重心显得更低，运动气息一下子就出来了。引擎盖上的“勺型”切口设计不只是好看，还能分散强光，对空气动力学也有帮助。

矩阵式LED大灯是我很喜欢的一个配置，内置132颗可编程发光单元，支持8种动态光效，晚上点亮后特别有仪式感，照射距离能达到650米，夜路行驶视野特别开阔。激光大灯是选装的，点亮后会有一条蓝色光带，辨识度很高。车身侧面的溜背造型是经典设计，从B柱以28度倾角自然下滑，既保留了轿跑的优雅，又没太影响后排空间。19英寸的熏黑轮毂搭配红色卡钳，是运动版的专属配置，轮拱的quattro blister设计也强化了运动感。

奥迪A5L

最低售价：23.98万起最高降价：2.70万

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车尾的第二代数字OLED贯穿式尾灯很有科技感，364颗发光单元支持8种个性化光效，紧急制动时会自动投射三角形警示符号，安全又醒目。微微上翘的“鸭尾”扰流板和双边双出排气布局，让车尾看起来更有活力。车身颜色有7种可选，我试的这款丹霞棕在阳光下会呈现渐变金属光泽，质感特别好，运动版主打的“竞速红+熏黑套件”也很适合年轻人。晚上靠近车辆时，大灯的动态序列和地面的A5L发光迎宾毯会联动，这种小细节特别能提升好感。

空间表现：长轴距加持，实用与舒适兼顾

作为一款长轴距车型，2026款奥迪A5L的空间表现没让人失望。它的车身尺寸是4908×1860×1442mm，轴距达到2969mm，长宽比0.618、轴长比0.604、宽高比1.30，这些数据转化成实际空间就是——就算是身高180cm的我，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部空间还有两拳多的余量。溜背造型对头部空间的影响比我预想的小很多，后排头部实际可用空间有920mm，身高175cm的朋友坐进去，头部还有一拳左右的距离。

后排座椅的填充物做了加厚处理，靠背支持28度倾角调节，腿部支撑很到位，长时间乘坐也不会觉得累。不过中央地台因为quattro传动轴有一定凸起，中间位置更适合临时乘坐，满员的话四个人会更舒服。9分区可调光全景天幕的防晒率达到99.9%，就算是大晴天，后排也不会觉得晒，还能缓解头部的压迫感，星空顶是选装配置，喜欢的话可以加钱选装。

储物空间的设计也很实用，车门板上的储物格能放下两瓶水和一把雨伞，中央扶手箱的深度足够，放个钱包、手机还有富余。后备厢容积是411L，内部很规整，后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间灵活性特别强。我实测过，放两个28英寸的行李箱和一个20英寸的登机箱完全没问题，剩下的空间还能塞下几个背包，日常家用或者短途旅行都够用。

动力表现：德系基因在线，平顺与激情都有

2.0T运动版quattro搭载的是第五代EA888 EVO5 2.0T涡轮增压发动机，纵置布局，最大功率150kW，峰值扭矩340N·m，配合7速S-tronic双离合变速箱，动力输出特别线性。发动机用了500Bar高压燃油直喷技术和保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压技术，涡轮迟滞特别小，低转速的时候动力响应很灵敏，踩下油门就能感觉到明显的推背感。

官方公布的百公里加速时间是7.7秒，我在天气好的情况下实测，最好成绩达到了7.2秒左右，这个动力表现在城市道路里可以说是游刃有余，就算是高速上超车，深踩油门后变速箱能快速降档，动力衔接很顺畅，完全不会有吃力的感觉。38%的发动机热效率在同级别里表现不错，这也是它油耗控制得比较好的原因之一。

quattro智能四驱系统（quattro ultra）是这款车的亮点之一，默认是四驱模式，能在0.2秒内根据路况调整前后动力分配，最多可以实现50:50的扭矩分配，湿滑路面行驶的时候特别稳。运动版标配的运动调校五连杆悬架，车身高度比标准版降低了20mm，全铝摆臂让簧下质量减轻了40%，过弯的时候车身侧倾很小，滤震效果也不错，兼顾了运动性和舒适性。舒适、运动、个性化这几种驾驶模式差别很明显，运动模式下油门响应更灵敏，变速箱换挡逻辑也更激进，能满足偶尔想“撒欢”的需求；智能滑行功能在松开油门时会自动进入空挡滑行，介入时机很合理，不会影响驾驶体验。

写在最后：均衡之下的诚意之选

这段时间开下来，2026款奥迪A5L给我的核心印象就是“均衡”。它没有刻意去追求某一项极致的表现，而是在豪华质感、智能配置、动力性能和空间实用性之间找到了很好的平衡点。作为传统豪华品牌，它保留了奥迪一贯的扎实做工和德系驾驶质感，Dinamica超纤绒包覆的内饰、30色氛围灯这些细节，都能让人感受到豪华感。

而与华为的合作，又让它在辅助驾驶这个核心智能配置上跟上了主流节奏，甚至比不少同级别燃油车表现得更出色。补贴后23.98万起的价格，在25-30万预算区间里很有竞争力，新增的两个版本也进一步优化了配置和价格的匹配度。（具体价格权益活动详情请咨询当地经销商）

奥迪A5L Sportback

最低售价：25.99万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车暂无

如果你和我身边的朋友一样，既看重豪华品牌的口碑，又不想在智能配置上妥协，同时对动力和空间有一定要求，那么2026款奥迪A5L确实值得放进你的试驾清单里。它可能不会在某一方面让你觉得惊艳，但长期使用下来，这种没有短板的均衡表现，往往最让人省心。