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最近后台总有粉丝问我，想买台豪华轿跑，既要颜值能打、动力够劲，又想跟上智能化的潮流，有没有合适的推荐。说实话，之前我还真得琢磨琢磨，但自从拿到奥迪A5L(图片|配置|询价)乾崑版的试驾车，跑了一趟市区通勤加城郊山路的组合路线，我心里就有答案了。这台车真的打破了我对传统燃油车智能化的固有认知，尤其是华为乾崑辅助驾驶的加持，再加上本身就强劲的动力表现，开起来的质感完全超出预期。今天就跟大家好好聊聊这300公里试驾下来的真实感受，没有花哨的术语，全是实打实的用车体验。
先跟大家交代下这次试驾的背景，我拿到的是2026款奥迪A5L(读测评) 2.0T乾崑版，也就是全系搭载华为乾崑辅助驾驶系统的顶配车型，官方指导价30.68万。试驾路线我特意选得复杂了点，从北京朝阳区的公司出发，先跑20公里早晚高峰的市区拥堵路段，然后上京通快速路跑30公里高速，再走一段20公里的城郊国道，最后还有10公里的盘山公路，基本覆盖了大家日常开车会遇到的所有场景。
可能有人会说，燃油车搞智能辅助驾驶靠谱吗？毕竟之前大多是新能源车在主打辅助驾驶，燃油车的电子电气架构能不能撑得住还是个未知数。说实话，我刚开始也有这个顾虑，直到真正开起来才发现，奥迪A5L(用车口碑)这套华为乾崑辅助驾驶系统，完全不是“凑数”的水平。先给大家说个让我印象深刻的场景，第一天早高峰在朝阳路辅路行驶的时候，我开启了全速域辅助驾驶模式，当时车速大概40km/h，正跟在一辆公交车后面走。突然，右侧非机动车道里一辆电瓶车没打任何招呼就直接冲了出来，直奔我的车头方向。我当时都下意识地想踩刹车了，结果车子比我反应还快，稳稳地刹停在原地，没有一点突兀感，等电瓶车完全通过后，又顺畅地继续前进。整个过程也就两秒钟左右，反应速度和处理逻辑完全不输给我之前试驾过的那些主流新能源辅助驾驶车型。
后来我特意查了下，奥迪A5L之所以能把华为辅助驾驶系统做得这么稳定，核心原因是它基于全新的PPC平台，打造了域控集成式电子电气架构。简单点说，就是把传统燃油车分散的几十个控制单元，整合进了5个高性能计算平台，也就是我们常说的域控制器，分别管动力底盘、辅助驾驶、智舱和车身，还有一个中央网关负责协调通信。华为乾崑辅助驾驶的算法就运行在域控制器里，通过千兆以太网和中央网关通信，再把指令下发给动力和底盘系统，这样一来就解决了传统燃油车辅助驾驶系统通信延迟、指令冲突的问题。而且它的供电系统也做了优化，用了75Ah的扩容12V电池，发电机还能实时补电，保证辅助驾驶系统工作时电量稳定在50%以上，不用担心半路掉链子。
再跟大家聊聊高速路段的辅助驾驶表现，这也是很多人跑长途关心的点。上了京通快速路后，我开启了高速辅助驾驶模式，设定好100km/h的巡航速度和跟车距离。这套系统让我省心的地方就是变道逻辑特别聪明，当时主路有点拥堵，我想汇入左侧快车道，系统通过摄像头和雷达检测到左侧有一个安全的变道间隙后，没有犹豫，方向盘平稳地向左打了一把，顺畅地完成了变道，整个过程一气呵成，完全不像机械操作，反而有点像老司机在开车。而且在跟车过程中，它的加减速控制得特别线性，前方车辆减速时，它会平稳地降速，不会有急刹车的顿挫感；前方车辆提速后，它也会慢慢跟上，不会突然窜出去，乘坐体验特别舒服。
还有一个场景必须跟大家分享，就是避让道路障碍物。当时我在广渠快速路辅路行驶，前方有一辆货车，等货车驶离后，我才发现道路中央有一个纸箱子，这时候距离已经不远了，而且因为货车的遮挡，我之前完全没看到。就在我准备打方向避让的时候，辅助驾驶系统已经提前做出了反应，平稳地向左打了一点方向，绕开了纸箱子，然后又快速回正方向，整个过程特别丝滑，没有任何失控的感觉。要知道，纸箱子这种低矮障碍物本来就不容易识别，再加上有视野盲区，能处理得这么好，足以看出这套系统的感知能力有多强。后来我看了下测试数据，这套系统的30公里辅助驾驶实测得分能达到91.1分，这个成绩放在新能源车型里都很能打，更别说它是一台燃油车了。
除了这些复杂场景，日常通勤中的小细节也做得很到位。比如遇到右侧进站的公交车时，系统会自动减速，缓慢通过，因为它知道公交车前方有盲区，这就是防御性驾驶的体现，特别贴心。还有在环岛通行的时候，虽然整体表现有点机械感，但能准确识别环岛内的车辆和出口，顺利完成连续变道并驶出环岛，对于一台燃油车来说，已经相当不错了。另外，它的虚线掉头功能也很实用，当时我在一个路口需要掉头，系统精准地找到了掉头处的虚线，然后顺畅地一把完成掉头，中间没有任何停顿，操作起来特别省心。
可能有人会问，这套辅助驾驶系统的操作复杂吗？其实一点都不复杂，上手特别容易。辅助驾驶功能的开启和关闭都在方向盘的按键上，轻轻按一下就能激活，调节跟车距离和巡航速度也能通过方向盘上的拨杆完成，盲操作完全没问题。而且车机系统还支持语音控制，你说“你好，奥迪，开启辅助驾驶模式”，系统就能快速响应，对于不熟悉操作的新手来说特别友好。另外，它的辅助驾驶状态会实时显示在11.9英寸的全液晶仪表上，前方的车辆、行人、非机动车都会清晰地显示出来，让你随时知道系统的工作状态，心里更有底。
聊完了智能辅助驾驶，再跟大家说说这台车的动力表现，毕竟奥迪A5L作为一款豪华轿跑，动力才是它的核心竞争力之一。这台车搭载的是第五代EA888 2.0T发动机，最大马力204匹，最大扭矩340N·m，匹配的是7速S-tronic双离合变速箱，还带有MHEV plus超级轻混系统。光看参数可能大家没什么概念，我给大家说说实际开起来的感受。
先说说市区通勤的动力表现，平时在市区开车就怕动力迟滞，踩下油门要等半天才有反应。但这台奥迪A5L完全没有这个问题，它的VTG可变截面涡轮技术起到了很大作用，大概1600转的时候就能输出最大扭矩。在市区跟车的时候，轻点油门车就走，动力响应特别线性，不会有窜车的感觉。就算是在拥堵路段频繁启停，变速箱的换挡也很平顺，几乎感受不到顿挫，只有在急加速超车的时候，才会快速降挡把动力接上，整个过程特别听话。而且它的超级轻混系统在25km/h以下还能纯电行驶，堵车的时候发动机不启动，既省油又安静，熄火的时候还能使用空调，夏天上车的时候再也不用忍受闷热的车厢了，这个功能真的太实用了。
到了高速路段，这台发动机的动力储备就完全展现出来了。当时我把车速提到120km/h，想超车的时候，深踩一脚油门，变速箱迅速降挡，动力瞬间爆发出来，推背感特别明显，轻松就能完成超车，就算是时速120km/h再加速，也不会觉得吃力，动力储备非常充足。我还特意试了一下它的运动模式，开启运动模式后，发动机的响应会更灵敏，变速箱的换挡逻辑也会更激进，转速会一直保持在较高的区间，深踩油门的时候，还能听到发动机悦耳的声浪，驾驶乐趣直接拉满。而且它的7速S-tronic双离合变速箱传动效率特别高，能达到96%～97%，这也是它动力输出顺畅又省油的重要原因。
让我惊喜的还是它在盘山公路上的动力表现，这次我去的城郊盘山公路，弯道比较多，坡度也不小。在爬坡的时候，这台发动机的动力输出特别稳定，就算是在弯道中加速，也能保持充足的动力，不会有动力不足的感觉。而且它的quattro智能四驱系统也帮了大忙，这套系统能在0.2秒内完成四驱动力分配，遇到湿滑路段或者弯道的时候，会自动把动力分配到抓地力更好的车轮上，让车身保持稳定。我在过一个急弯的时候，稍微快了点速度，本以为会有侧倾，结果车身的侧倾控制得特别好，抓地力也很足，给了我足够的信心。
除了动力和辅助驾驶，这台奥迪A5L的驾驶质感也值得一提。它的底盘调校真的很有功底，兼顾了运动和舒适。在过减速带的时候，悬挂对路面颠簸的过滤很彻底，车身没有明显的起伏，后排乘客也不会觉得颠簸；在盘山公路行驶的时候，悬挂又能提供足够的支撑，让车身跟随性特别好，过弯的时候很灵活。而且它的隔音表现也很不错，高速行驶的时候，风噪和胎噪都控制得很好，车内交谈完全不用刻意提高音量，就算是发动机高转速的时候，传入车内的声浪也很悦耳，不会让人觉得烦躁。
再跟大家聊聊日常用车比较关心的空间和舒适性问题，很多人觉得轿跑车型的空间都比较小，尤其是后排空间，不太适合家用。但这台奥迪A5L加长之后，空间表现完全超出了我的预期。它的轴距达到了2969mm，我身高1.85米，坐在后排，腿部空间还有两拳多，头部空间也有一拳左右的余量，完全不会觉得压抑。后排的中间地台虽然有一定的凸起，但高度不算太高，短途坐三个人也完全没问题。后备箱空间也很实用，常规状态下放两个28寸的行李箱再加上几个背包绰绰有余，要是把后排座椅放倒，还能放下更长的物品，平时露营带点装备、给孩子装个婴儿车都很方便。
车内的舒适性配置也很到位，运动风格的座椅包裹性特别好，侧翼支撑到位，激烈驾驶的时候能牢牢把人固定在座位上，而且座椅填充物很柔软，长时间乘坐也不会觉得累。座椅还支持电动调节，能找到舒服的驾驶姿势。车内的中控台、门板等处都用了软性材质包裹，触感细腻，搭配金属饰条和氛围灯，质感直接拉满。氛围灯有30种颜色可选，晚上开车的时候调至暖色调，车内的温馨感瞬间就上来了。另外，它的空调系统制冷和制热都很快，而且支持远程开启，冬天或者夏天上车之前，提前用手机启动空调，上车就能享受到舒适的温度，这个功能真的太贴心了。
可能有用户会担心，搭载了这么多智能配置，车机系统会不会不好用？其实完全不用担心，这台奥迪A5L的车机系统虽然不花哨，但胜在稳定、实用。14.5英寸的中控屏反应速度很流畅，滑动、点击都没有卡顿，操作逻辑也很清晰，上手几乎没有难度。除了支持触控操作，还支持语音控制，唤醒词“你好，奥迪”响应迅速，就算在嘈杂的市区道路上，也能准确识别指令。比如我说“导航到附近的加油站”“把空调温度调到23度”“打开车窗”，车机都能快速执行，不用重复指令。而且它还支持CarPlay和CarLife，连接很稳定，不会出现断连的情况，平时开车的时候用手机导航、听音乐都很方便。
再跟大家分享几个我在试驾过程中发现的小细节，这些细节虽然不大，但能看出厂家的用心。比如它的无框车门肯定就是吸睛利器，每次开门都能收获路人的目光，就算停在满是豪车的商场停车场，也自带辨识度。而且无框车门的密封性很好，并没有因为是无框设计就影响隔音效果。还有它的LED大灯，“灯厂”的实力果然名不虚传，日间行车灯的流水效果精致又高级，晚上开在路上，辨识度直接拉满，而且照明效果也很好，夜间行驶的时候能清楚地看到前方的道路。另外，它的后备箱有电动尾门，还支持感应开启，手上拿着东西的时候，用脚在车尾下面扫一下就能打开，特别方便。
聊了这么多，再跟大家说说这台车的油耗表现，毕竟很多人买车之后都很关心用车成本。我这次300公里的试驾，涵盖了市区拥堵、高速、国道和盘山公路，综合油耗大概在7.2L/100km左右。其中市区拥堵路段的油耗大概在8.5L/100km，高速路段的油耗大概在6.5L/100km，国道和盘山公路的油耗大概在7.0L/100km。对于一台2.0T的豪华轿跑来说，这个油耗表现已经相当不错了。
可能有人会问，这台奥迪A5L乾崑版值得买吗？我的答案是肯定的，尤其是对于那些既想要豪华轿跑的颜值和动力，又想享受智能化便利的用户来说，这台车是一个非常好的选择。它的优势很明显，首先是华为乾崑辅助驾驶系统的加持，让它在智能化方面不输给任何新能源车型，不管是市区通勤还是长途高速，都能让驾驶变得更轻松、更安全；其次是强劲的动力表现，第五代EA888 2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，动力输出顺畅又强劲，能满足不同路况下的驾驶需求；最后是它的空间和舒适性，加长轴距之后，空间表现完全能满足家用，舒适性配置也很到位，兼顾了运动和实用。
最后再跟大家总结一下我的试驾感受，这台奥迪A5L乾崑版给我的印象就是“全面”。它既有轿跑的优雅外观和灵动驾驶感受，又有加长后宽敞的空间，能满足家庭使用需求；既有强劲的动力表现，能带来足够的驾驶乐趣，又有华为乾崑辅助驾驶系统的加持，能让驾驶变得更轻松、更安全。30.68万的官方指导价，再加上奥迪的品牌加持，性价比很高。
这台奥迪A5L乾崑版让我们看到，燃油车也能拥有出色的智能辅助驾驶体验，不用为了智能化就放弃燃油车的驾驶质感。如果你正在考虑购买一台30万左右的豪华轿跑，不妨去4S店试驾一下这台奥迪A5L乾崑版，相信它一定会给你带来惊喜。
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