10万级预算的惊喜答卷：零跑B01试驾实录，年轻人首 车该有的样子

作为刚工作三年的打工人，选首 辆代步车时我和身边朋友一样纠结：口袋里预算有限，又不想在颜值、智 能和续航上妥协。看了大半年合资燃油车和自主电动车后，我把目光锁定在零跑B01(图片|配置|询价)上——8.98万起的价格，配置清单却写得像中高端车型，带着“真有这么划算？”的疑问，我预约了试驾，想亲身体验下这辆主打“科技平权”的轿车到底实力如何。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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初次见到实车，就明白它为什么能吸引年轻人。零跑B01(读测评)的外观没有走夸张路线，“天梭流体车身”的设计很耐看，线条从车头到车尾过渡得很顺滑，17.2°的溜背角度既带出了轿跑的动感，又没牺牲实用性。后来查资料才知道，这种设计让它的风阻系数低至0.197Cd，对续航提升有实实在在的帮助。

前脸的“引力场”设计很有辨识度，飞翼星芒灯组在傍晚点亮时效果不错，灯光柔和不刺眼，白天则显得简约干净。我试驾的是“摩根粉”配色，据说和Pantone联合开发，灵感来自摩根石，阳光下会泛出淡淡的光泽，不是那种俗气的粉，停在公司楼下时，确实有同事问过车型和价格。侧面的破风腰线从翼子板一直延伸到车尾，搭配20英寸星芒轮毂，视觉上很协调，再加上空气动力学鸭尾，高速行驶时能感觉到车身稳定性不错，120km/h巡航时不用频繁修正方向盘。

坐进车内的第 一感受是“干净”，没有新车常见的刺鼻气味。销售介绍说车内用了竹炭纤维面料，还通过了欧盟OEKO-TEX STANDARD 100母婴级认证，能吸附有害气体，这点对有鼻炎的我来说太重要了。更惊喜的是空间表现，2735mm的轴距不算同级最 长，但零跑做到了86%的得房率，我1米83的身高，调整好前排驾驶位后，后排腿部还有两拳多距离，头顶也能留出一拳空间，完 全不像紧凑级轿车的表现。

座椅的舒适度超出预期，7层结构的设计让坐垫软硬适中，支撑性很好，试驾当天开了三个小时高速，腰部没有明显酸痛感。副驾的6个魔术拓展坞是个亮点，我试着装了折叠桌板，放笔记本电脑处理工作完 全没问题，对于需要偶尔加班的打工人来说，相当于多了个移动办公区。全景天幕的尺寸很大，搭配电动遮阳帘，中午开车时拉上，能隔绝大部分阳光，实测紫外线隔绝率确实不错，夏天不用怕晒到胳膊疼。

中控台的“悦动几何”设计很对年轻人胃口，14.6英寸的2.5K中控屏分辨率很高，显示细腻，操作起来也流畅，8.8英寸的液晶仪表信息清晰，开车时瞥一眼就能看清车速和续航。有意思的是3D灵动桌面，能根据天气和昼夜变化切换界面，雨天会变成水波纹效果，虽然不算刚需功能，但细节处能感受到设计用心。车内软包覆盖率很高，触手可及的地方基本都是软质材料，再加上奔驰同等级供应商的镀铬装饰件，质感比同价位很多车型要好。

智 能部分是零跑B01(用车口碑)的重头戏，也是我比较关注的点。它搭载了高通8295芯片，负责座舱娱乐系统，实际体验下来，语音助手反应很灵敏，支持多轮对话，不用每次都唤醒。我试着用粤语说“打开空调，温度调到24度，再放首流行歌”，它都能准确执行，中间有停顿也不会中断识别。车机系统操作起来很顺滑，切换应用、打开导航都没有卡顿，下载常用的音视频APP也没问题，长途开车时能打发不少时间。

辅助驾驶方面，我试驾的高配车型带有激光雷达和高通8650芯片，配合27个感知硬件，支持高速NAP和通勤CNAP领 航辅助。实际体验中，高速上开启辅助功能后，车辆能自主保持车道居中，变道时会先观察后视镜并提示，超车动作也比较平稳，遇到前车减速时，制动反应很线性，不会有突兀的顿挫感。拥堵路段时，能自动跟车保持安全距离，大大减轻了驾驶疲劳。

停车场记忆泊车功能对新手很友好，我在小区地下车库让它学习了一次路线，之后用手机APP就能远程控制车辆泊入车位，遇到狭窄车位无法上下车时，还能通过“直线召唤”让车辆自动驶出，这个功能在实际用车场景中很实用。还有“零动空间”场景模式，我设置了“早八模式”，每天早上7点，车辆会自动打开空调、调节座椅加热，还能播放新闻，比闹钟更贴心。文生图功能算是个小彩蛋，说一句“海边日落”，屏幕就能生成对应的插画，偶尔发朋友圈还挺有新意。

作为日常代步车，驾控感受同样重要。零跑B01的底盘由零跑和Stellantis集团联合调校，前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，在过减速带时表现不错，震动过滤得比较干净，不会有多余的弹跳。高速过弯时，车身侧倾控制得很好，没有明显的晃动感，给人足够的信心。5.25m的转弯半径在老城区很实用，掉头时不用来回倒腾，比我之前开的教练车灵活多了。

动力方面，650悦享版搭载160kW电机，零百加速6.4秒，这个动力水平在城市道路完 全够用。电门响应很线性，踩多少有多少，不会有窜动的感觉，就算是新手也能轻松驾驭。我特意试了下不同模式，经济模式下动力输出温和，适合日常通勤；运动模式下加速更迅猛，超车时很从容。值得一提的是CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池包直接集成在底盘里，让车身扭转刚度达到33000N·m/deg，行驶时能感觉到车身很扎实，过颠簸路面时没有松散的异响。

LMC智 能融合控制系统的表现也超出预期，试驾当天遇到一段湿滑路面，起步时没有出现打滑现象，高速变道时车身姿态很稳。27合1热管理系统让车辆在不同温度环境下都能正常工作，销售介绍说从-30℃到55℃都能稳定运行，对于北方用户来说，冬天开暖风不用太担心续航缩水。

续航和补能是电动车用户比较关心的问题之一，零跑B01的CLTC续航最 高可达650km，我试驾时全程开空调、听音乐，城市路况下实际跑了大概540km，和官方数据差距不大，满足日常通勤完 全没问题，就算周末短途出游也不用频繁充电。补能速度也值得称赞，SOC从30%充到80%只需要18分钟，正好是喝杯咖啡、休息一下的时间，不用长时间等待。而且它兼容90%以上的快充桩，出远门时不用特意找特定品牌的充电桩，这点很方便。

能耗方面，我实测百公里电耗大概11.6kWh，和官方公布的11.4kWh接近，按家用电价计算，每公里成本不到1毛钱，比燃油车省不少，对工薪阶层来说很友好。

安全配置上，零跑B01做得比较到位。车身采用9横7纵的笼式结构，高强钢占比76.6%，乘员舱还用了2GPa的热成型材料，给人很扎实的感觉。电池安全方面，官方承诺热失控后48小时不起火，还提供终身免费质保，这让我用车时更放心。

全系标配的360°全景影像+透明底盘太实用了，新手倒车时能看清周围环境，不用担心刮蹭到马路牙子或障碍物。哨兵模式（中低配OTA后可用）能24小时监控车辆，遇到刮蹭会自动录像，就算停在陌生停车场也比较安心。露营模式也很实用，周末和朋友去郊外露营时，能让空调持续运行，还能对外放电，煮火锅、充手机都没问题，大大提升了出行的趣味性。

最 后聊聊大家比较关心的价格和权益。零跑B01的售价区间从8.98万到11.98万，430舒享版8.98万的入门价，能买到电动车、大空间和基础智 能配置，对预算有限的年轻人很友好；如果想要激光雷达和更长续航，650激光雷达版11.98万的价格也不算贵。

权益方面也比较实在，四项终身免费质保、最 长5年0先付，还有免费家充桩安装，这些福利算下来能省不少钱。我大概算了一笔账，加上家充桩安装和质保权益，比同价位车型能多省出近两万块，对于首 购车用户来说，这些实际的优惠比花哨的配置更有吸引力。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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试驾完零跑B01后，我对“年轻人首 车”有了更清晰的认知：它不需要追求极 致性能，也不用堆砌华而不实的配置，而是要在有限预算内，把用户比较关心的颜值、空间、智 能、续航和安全做到均衡。零跑B01恰好做到了这一点，它没有明显的短板，每个方面都能满足日常用车需求，甚至在智 能和空间上超出了我的预期。

对于刚步入社会的年轻人来说，选车本质上是选择一种生活方式。零跑B01用亲民的价格，让年轻人不用妥协就能拥有一辆兼顾实用性和体验感的智 能轿车，这大概就是它受欢迎的原因。如果你和我一样，预算在10万级左右，想要一辆省心、实用又有科技感的代步车，零跑B01值得放进你的备选清单里。