全新探险者定价猜想：30万起售，2.3T+10AT能否撼动理想L9？

工信部这波申报图一出来，长安福特算是把底牌亮了一半。新款探险者(图片|配置|询价)外观微调，大嘴格栅加镀铬，灯组玩点“鱼钩”造型，算是跟上了精致化潮流。但核心还是那套2.3T+10AT，213千瓦，425牛·米，数据没变。这发动机放在野马上是暴躁，放在探险者这类两吨多的SUV上，只能说够用。市区油耗十个打底，高速能跑到九升左右，对于现在动不动就插混增程的市场，这油耗数字不算友好。

探险者

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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用户现在要什么？省油、智能、空间灵活。探险者轴距3025毫米，五座版后排能当床，六座二排独立座椅算舒适，七座全家出行也凑合。但问题在于，现在三十到四十万价位，理想L9、问界M7这些车，冰箱彩电大沙发，城区智驾都能秀一把。福特这套SYNC+车机虽然流畅，但跟华为鸿蒙、理想SS比，生态和体验有差距。更关键的是，人家能用电，市区通勤每公里一毛钱，探险者还得七八毛。

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市场层面，中大型SUV现在是红海。新能源车卷配置卷续航，传统燃油车只能卷价格卷保值率。现款探险者终端优惠已经有三四万，新款2026年初上市，如果定价还敢卡在31到40万区间，那就得面对理想L9、蔚来ES8、坦克500 Hi4-T的围攻。福特的优势可能在机械素质：纵置后驱平台，50:50前后配重，底盘用料扎实，开起来有种厚重感。多片离合器四驱带后桥限滑差速器，拖挂模式能拉2.5吨，这些对于经常跑长途、偶尔走烂路的用户还是吸引力。

政策风向对燃油车不友好。国七排放据说2027年实施，到时候所有燃油车都得加GPF，动力可能下降，油耗可能上升。现在买纯燃油车，就像2020年买燃油手机，不是不能用，是总觉得差点意思。福特在电气化上动作慢半拍，锐界L上了混动，探险者却坚持纯油，这步棋有点险。国际上，福特已经砍掉了北美大部分轿车产品线，全力搞F-150电动版和跨界SUV。中国市场的探险者，算是全球同步车型，但老美喜欢大排量V6，国内只能给2.3T，这点难免被吐槽。

未来世界属于智能电动车，这话已经听腻了，但趋势确实如此。探险者这类美式硬派SUV，就像机械手表，还有一群忠实粉丝，但戴智能手表的人越来越多。它的用户画像很清晰：年龄35岁以上，家庭用户，对品牌有美系情怀，经常长途自驾，对纯电有续航焦虑，不相信智驾，喜欢自己握方向盘的感觉。这批用户数量在减少，但消费能力不弱。

最后引发争议的点在于：如果新款探险者起步价定在30万，甚至28万，靠降价换市场，会不会反杀理想L9？还是说，在新能源当道的时代，纯燃油的硬派SUV，注定只能成为小众玩家的玩具？毕竟，当多数人在讨论城区NOA和充电速度时，还有人关心纵置后驱和10AT的换挡逻辑吗？这可能是传统车企最后的倔强了。

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