10万级掏心窝推荐：打破纯电车"家用模板"，这才是年轻人该选的

10万级掏心窝推荐：零跑Lafa5(图片|配置|询价)，这才是年轻人该有的第一台“小钢炮”

身边不少刚工作的朋友选车都陷入一个怪圈：10万预算看纯电车，翻来覆去不是纠结续航虚不虚，就是比后排能不能塞下儿童安全座椅。倒不是说家用属性不好，只是总觉得少了点年轻人该有的“劲儿”——那种踩下电门就能抛开烦恼的驾驶快感，难道在这个价位就只能妥协吗？

直到跟着汽车区博主“无限热爱”的试驾视频摸到零跑Lafa5(读测评)的方向盘，我才发现之前的认知全错了。这台车根本没按“家用模板”出牌，低趴宽体的姿态往那一站，19英寸大轮毂配无框车门，活脱脱一台缩小版性能车。更惊喜的是开起来的感觉，完全不像这个价位该有的表现，难怪陈震试驾完都直言“这是10万级里少有的有驾驶灵魂的车”。

218马力后驱加持，乐趣真不是“傻快”能比的

坐进驾驶座的瞬间就有画面感了：仿麂皮材质的座椅把身体裹得很稳，侧向支撑刚好贴合腰部曲线，调整好坐姿后，双手握住方向盘的那一刻，就忍不住想找条空旷路段撒欢。我试驾的是515 Pro版，160kW电机换算下来就是218马力，官方给的百公里加速6.4秒，这个数据放在燃油车时代，得是二十万以上的性能车才有的水平。

很多人觉得电动车加速快就是“窜”，但Lafa5完全不是这样。在封闭路段试加速时，电门踩下去的力度和动力输出成正比，推背感来得直接但不突兀，就像有人在身后稳稳推了你一把。韩路在试驾视频里提过的后驱优势，我算是亲身体验到了——过弯时车头指向特别清晰，车尾跟得很稳，没有多余的晃动，配合前窄后宽的“鸳鸯胎”，抓地力足够让人有信心。

底盘调校是这台车的加分项，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，还配了前后防倾杆。过井盖或者路面接缝时，振动能清晰传递到手上，但不是那种硬邦邦的颠簸，能感觉到悬架有足够的支撑性。快速变道时车身姿态控制得不错，侧倾不明显，这种扎实感，比我之前开过的同价位车型要好不少。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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运动模式下的弹射起步算是个小彩蛋。左脚踩死刹车，右脚把电门踩到底，中控会弹出提示，松开刹车的瞬间动力全爆发出来，推背感比普通模式强不少。不过这个功能更适合周末去空旷路段体验，日常通勤确实用不上，而且连续用几次还会自动冷却，设计得挺贴心。

配置不缩水，10万级也能有质感

坐进车内最显眼的就是那块大联屏，关键是用了高通骁龙8295芯片——懂行的都知道，这个芯片在新能源车圈算是主流配置，很多二十万级的车才会用。滑动菜单、打开应用的时候响应速度很快，试了半小时没出现卡顿的情况，所长在评测里说的“丝滑体验”确实没夸张。

同事坐后排时特意试了12扬声器的音响，放了首经典的摇滚乐，声场均匀，细节也能听清楚，比他预想的效果好很多。无框车门打开的时候很有仪式感，开门时玻璃会自动下落一点，关门后再复位，这种小细节做得挺到位。而且密封处理得不错，60km/h车速下风噪控制得可以，不会有刺耳的声音干扰聊天。

内饰质感超出了这个价位的预期。软包覆盖面积很大，门板扶手、中控台两侧这些常接触的地方都是软性材质，储物格边缘还做了包边，放手机或者水杯的时候不会硌手。我特意关着车门在车里待了半小时，几乎没闻到什么异味，后来了解到内饰通过了母婴级认证，用的是竹炭纤维面料，有小孩的家庭用着也放心。

全景天幕采光效果很好，还带电动遮阳帘，中午太阳大的时候拉上，车内温度能明显降下来。电动尾门带位置记忆功能，1米7左右的身高调完适合自己的高度后，每次开门都不用弯腰，这些小设计确实能提升日常用车的舒适感。

版本怎么选？结合需求不花冤枉钱，现在入手正合适

不少人纠结选哪个版本，其实根据日常使用场景来定就很简单。如果平时主要在市区代步，家里或者公司充电方便，515 Pro其实就够用了。515km的续航，按每天通勤50km算，一周充一次电完全没问题。配置上全景影像、前排座椅加热通风、基础辅助驾驶这些都有，核心的动力和操控体验也没打折扣，性价比很突出。

要是经常需要跨城出行，或者家里没条件装充电桩，605 Pro会更合适。67.1度的电池容量，CLTC续航能到605km，有朋友实测高速110km/h巡航时续航也有550km左右。而且快充速度不错，30%充到80%只要19分钟，应急补能很方便，多花点预算换个踏实的续航，还是挺值的。

至于Max版，主要多了激光雷达和一些辅助驾驶相关的配置，适合特别喜欢科技配置的朋友。但对大部分年轻人来说，Pro版的配置已经能满足日常需求，没必要为用不上的功能多花钱。

现在买这台车的时机也挺好，全系直降5000元，还额外送终身质保，算下来比之前划算不少。身边已经有朋友订了车，选的电掣黄配色，停在小区里辨识度很高，不少邻居都过来问价格，听到10万级都觉得意外。

写在最后：年轻人的第一台车，就该为热爱买单

以前总觉得10万级纯电车只能是“代步工具”，零跑Lafa5(用车口碑)却打破了这种偏见。它没有追求面面俱到的家用属性，反而在操控和性能上做了专精，就像当年的高尔夫GTI一样，用纯粹的驾驶乐趣打动年轻人。

如果你和我一样，预算有限但不想妥协驾驶体验，不想刚毕业就开着一台“ boring ”的车，真的建议去4S店试驾感受下。不用听太多评测，自己的方向盘握感、脚下的动力反馈，才是最真实的判断标准。毕竟，年轻人的第一台车，就该选一台让自己每次出门都心生欢喜的车，而不是只满足“能用”的车。