2025全球汽车销量前十出炉：中国品牌占两席，新能源霸榜成定局

近日，乘联会、MarkLines等权威机构联合发布2025年全球汽车销量排行榜，前十车型总销量突破800万辆，呈现“传统巨头稳守、新能源崛起、中国力量突围”的鲜明格局。新能源车在前十中占据6席，比亚迪、吉利两大中国品牌强势入围，彻底打破海外品牌长期垄断的局面。这份基于官方实测数据的榜单，不仅折射出全球车市的竞争态势，更暗藏行业未来发展风向。

全球销量前十全解析（数据来源：乘联会+MarkLines官方统计）

TOP1：丰田RAV4（128万辆）

蝉联冠军的丰田RAV4依旧展现强大市场号召力，混动版本销量占比超40%，北美和中国市场贡献主要增量。依托TNGA架构的低故障率和燃油经济性，2025款新增固态电池试装车型续航突破800公里，标志着丰田电动化转型加速，即便面临新能源冲击，成熟技术与庞大用户基础仍让其稳坐榜首。

TOP2：特斯拉Model Y（115万辆）

作为榜单最亮眼的纯电车型，Model Y欧洲市场同比增长67%，上海超级工厂产能提升至每周2.5万辆，基础版价格下探至25万元形成降维打击。FSD 6.0系统实现L4级自动驾驶后订单激增，长续航版CLTC续航688km，30分钟快充补能80%，科技感与实用性兼具，成为纯电市场标杆。

TOP3：本田CR-V（98万辆）

凭借第三代i-MMD混动系统稳居前三，41%的热效率成为技术亮点，东南亚市场市占率突破20%。空间实用性和燃油经济性仍是用户核心选择因素，但受泰国工厂供应链波动影响，库存周期延长至45天，一定程度上制约了销量增长，面对中国混动车型冲击，技术优势正逐渐缩小。

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TOP4：大众ID.4（89万辆）

首款跻身前五的德系纯电车型，突围得益于MEB平台规模化效应，成本较去年降低19%，欧洲本土补贴政策进一步助推销量。但车机系统卡顿问题在极寒地区投诉率达12%，智能化短板成为发展瓶颈，折射出传统豪华品牌电动化转型的阵痛。

TOP5：福特F-150（86万辆）

皮卡王者依旧稳居前五，电动版Lightning销量占比提升至35%，虽受Cybertruck冲击导致加州市场份额下滑8%，但得州石油行业大额采购订单成功弥补缺口。燃油版车型的耐用性和装载能力仍是核心竞争力，电动化转型为其注入新增长活力。

TOP6：比亚迪宋PLUS DM-i（82万辆）

创下国产车全球销量纪录，凭借第四代DM技术实现3.8L/100km亏电油耗，成功征服全球用户。欧洲出口版本通过UN R155网络安全认证，但受欧盟反补贴调查影响，比利时港口曾积压1.2万辆，其销量表现印证了中国品牌出海的强劲实力。

TOP7：现代途胜（78万辆）

以多元化技术路线突围，氢燃料版本在韩国本土销量翻倍，与亚马逊合作的Alexa车家互联系统安装率达73%。但北美经销商库存压力较大，终端优惠持续扩大，韩国品牌在氢能源领域的差异化布局，为其在激烈竞争中赢得一席之地。

TOP8：日产轩逸（75万辆）

凭借e-POWER版本在中国三四线城市高渗透率稳居前十，但因未及时跟进800V快充技术，年轻消费者占比降至31%，品牌老化隐忧显现。作为传统燃油车代表，销量依赖下沉市场稳定需求，但在新能源浪潮下，技术迭代滞后问题日益突出。

TOP9：吉利星越L（72万辆）

首款进入全球前十的中国燃油车，凭借CMA架构和热效率43.3%的雷神混动系统脱颖而出。成功打破中国品牌在燃油车高端市场的僵局，但欧洲NCAP碰撞测试中行人保护项仅获四星，成为全球化短板，其突围标志着中国燃油车技术达到新高度。

TOP10：雪佛兰索罗德（68万辆）

依托通用Ultium平台，电动版续航达640公里，但墨西哥工厂罢工事件导致Q3减产2.4万辆，间接利好竞品增长。作为美式皮卡代表，电动化转型步伐相对谨慎，销量更多依赖传统燃油版车型的市场基础。

榜单背后的三大核心趋势

一是电动化分野加剧，前十车型中新能源车占比60%，日系坚守混动、中美押注纯电、韩系探索氢能源，技术路线多元化竞争格局形成。二是中国品牌崛起，比亚迪、吉利双双入围，标志着中国汽车工业实现从跟跑到并跑的跨越，1-11月比亚迪集团累计销量418.2万辆，吉利新能源销量同比近乎翻倍，展现强大转型成效 。三是智能化成核心竞争力，J.D. Power调研显示，“智能座舱体验”在购车决策中的权重已升至39%，超过动力性能，成为车企竞争新焦点。

对于消费者而言，榜单提供了清晰选购参考：追求耐用省油可选丰田RAV4、本田CR-V；热衷科技体验可冲特斯拉Model Y；看重性价比优先比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L。随着电动化、智能化、全球化深入推进，中国品牌的强势突围正改写全球汽车行业竞争格局，2026年的市场角逐将更趋激烈。