10万级MPV，星光730这车真香！大空间+电滑门+三动力，香到没朋友

最近身边换车的朋友多了起来，聊得最多的一个话题就是，想找一台能装下全家老小，又不用花太多钱的MPV。这个需求听起来简单，但真去市场上转一圈，就会发现选择很有限。要么是空间挤牙膏的7座SUV，第三排只能临时应应急；要么是价格高高在上的合资MPV，配置还特别“素”。就在这个当口，星光730上市了，带着7.30万起的售价和三种动力选择，好像就是专门来解答这道难题的。

星光730 PHEV

最低售价：10.38万起

图片参数配置询底价

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我抽空去店里实地看了看，也把三个动力版本都试了一圈，想从一个普通用户的角度，聊聊这台车开起来、用起来到底怎么样。

先说静态感受。星光730的外观设计很克制，没有用那些夸张的线条去追求运动感，就是一副标准MPV的样子，方方正正，看着就透着实用。展厅里那台暮山紫色的车漆挺特别，在阳光下显得有质感，销售介绍说用了巴斯夫的漆和8涂层工艺，希望能像说的那样耐用。车头的贯穿灯带和“X”型元素算是给这台家用车增加了一点辨识度，不至于太沉闷。

拉开侧滑门，这台车的核心价值就开始显现了。双侧标配侧滑门，右侧还能选装电动，这在十万级价位确实不多见。我特意反复开关了几次电动侧滑门，电机是麦格纳的，运行声音很轻，动作流畅不拖沓。想象一下下雨天，一手抱娃一手撑伞，或者刚从超市出来拎着大包小包，只需要轻轻一拉，车门就自动打开或关闭，这种便利性是传统拉门给不了的。门洞开得也很大，有670mm宽，垂直高度足够，成年人进出不用弯腰低头。B柱上那个辅助拉手设计得很贴心，离地1.2米，小孩子也能轻松抓到，老人上下车也能借个力，安全感倍增。

坐进车里，空间是这台车绕不开的优势。2910mm的轴距和3331mm的座舱长度，这些数字背后是实实在在的乘坐空间。我身高1米8，把第二排调整到比较舒服的位置，第三排腿部还有一拳多的余量，头部空间也够用，不像某些7座车的第三排小板凳，坐久了简直是煎熬。第三排的坐垫很宽，靠背还能调节角度，坐垫大腿与水平线的夹角处理得比较科学，长时间乘坐的舒适度有保障。厂家说第三排空间利用率有88%，从实际体验来看，这个数据水分不大。

这台车的座椅灵活性很高。车辆一排可以180度放平，午休或者在车里等人的时候，能变成一张挺舒服的躺椅。第二排是两个独立座椅，中间过道宽度有230mm，成年人来回走动不费事。第三排座椅支持4/6比例放倒，而且还能再向前翻折，形成一个非常平整的后备厢空间，容积能扩展到1202L。销售现场演示了一下，塞下好几个大尺寸行李箱毫无压力，官方说能装2个20寸加4个28寸行李箱，看来是真的。全车还有25处储物空间，手机、水杯、孩子的玩具都有地方安放，对于有孩子的家庭来说太重要了。

接下来聊聊重头戏——驾驶体验。星光730提供了插混、纯电、燃油三种动力，这在同价位车里是很少见的，基本覆盖了所有用户的需求场景。

我先试驾了关注度较高的插电混动版。这套灵犀动力3.0系统，开起来最直观的感受就是平顺安静。在市区里低速行驶，基本是电机在驱动，车内很安静，提速也很轻快。当需要急加速或者速度上来之后，1.5L发动机的介入并不突兀，整个过程衔接得不错，没有明显的顿挫感。官方给的亏电油耗是5.3L/100km，满油满电综合续航能到1100km，对于经常需要跑长途或者跨城通勤的家庭来说，这种没有里程焦虑的感觉很踏实。我特意在一段快速路上试了试满载加速的表现，动力储备足够，超车并线都很有信心。底盘的表现是亮点，前麦弗逊后复合多连杆独立悬挂，这在10万级的MPV里算是比较厚道的了。过减速带和坑洼路面时，车身的滤震效果不错，没有那种多余的晃动，坐在后排不容易晕车，这对于家庭用户来说是个加分项。

然后是纯电版。100kW的电机，200N·m的扭矩，城市里开绝对够用，电门响应很直接，起步提速轻快。它的风阻系数做到了0.276Cd，对降低电耗有帮助。CLTC续航500公里，日常通勤够用。支持2C快充，30%到80%的电量只需要20分钟，这个速度在同级里算是不错的，喝杯咖啡的工夫就能补充不少续航。它还支持对外放电，220V电压，周末去露营，接个电磁炉、小投影仪都没问题，实用性很强。按照现在的居民电价算，每公里成本也就7分钱左右，对于城镇上班族或者需要经常在城里跑的用户来说，使用成本很低。开起来的感觉和插混版在纯电模式下很像，安静顺滑，底盘的质感也保持了一致。

最后是燃油版，有1.5T 6MT舒适型和1.5T CVT精英型。这台1.5T发动机的动力数据不错，扭矩能达到290N·m。我试的是CVT版本，开起来感觉动力输出很线性，CVT变速箱把动力梳理得很平顺，没有那种换挡的冲击感。满载状态下，动力也并不吃力，爬坡超车都还能保持不错的劲头。对于那些充电不方便，或者经常需要去一些偏远地区的用户，燃油版还是最稳妥的选择。手动挡版本则更适合追求驾驶参与感和性价比的用户。同样，前后独立悬挂的优势在燃油版上也得到了体现，驾驶质感和乘坐舒适性都保持在一个不错的水平。

安全方面，星光730也做了不少功课。车身是高强钢笼式结构，高强钢占比超过75%，关键部位用了1500MPa的热成型钢。前后防撞梁都是铝合金材质，厚度2.5mm，用料很扎实。电池安全是新能源车的重点，星光730用的神炼电池，据说是300万辆销量0自燃的记录。电池包用了不少高强度钢，结构设计也考虑到了碰撞防护。还有BMS系统，能进行24小时安全监控，防患于未然。这些看不见的地方，往往是决定一台车是否靠谱的关键。

配置上，一些很实用的功能都给配齐了。540°全景影像，带透明底盘功能，对于这种大车来说太有用了，能避免很多剐蹭。4向调节的方向盘和怀挡设计，让驾驶姿态更舒展。50W的手机无线充电，带风冷散热，不会让手机过热。全系标配了后排隐私玻璃，既保护了隐私，又能隔热。车机是12.8英寸的大屏，支持车机互联，反应速度和流畅度都还行。还有“小憩模式”、“露营模式”这些场景化的功能，虽然不是什么高科技，但确实能提升用车体验。

我们再聊聊价格和政策。星光730的官方指导价是7.30万元到10.98万元，现在有限时置换补贴，补贴后价格是7.10万元到10.58万元。这个价格对于一台配置如此齐全的7座MPV来说，吸引力确实很大。而且据说还有上市七重礼，具体可以到店里咨询。这个价格区间，基本上把预算卡在了10万级，让很多普通家庭都能够得着。

市场反馈也说明了这一点。星光730上市才12天，累计交付就达到了1万台。在如今这个竞争激烈的市场环境下，能有这样的成绩，说明产品力确实得到了消费者的认可。大家用真金白银投票，这比任何广告都更有说服力。

简单对比一下同价位的一些车型。如果买SUV，7座版本的第三排空间普遍比较局促，舒适性远不如星光730这种正统的MPV。如果买一些更早的合资品牌MPV，价格可能要贵上好几万，而且配置上可能还不如星光730，比如没有电滑门，没有这么丰富的动力选择，智能化配置也相对落后。星光730的出现，可以说是把过去在更高级别车型上才有的配置和体验，带到了10万级的价位。

总的来说，星光730给我的印象是一台非常实在的家用车。它没有追求那些华而不实的功能，而是把精力都放在了家庭用户关心的空间、舒适性、安全性和经济性上。全家人都满意的真7座大空间，10万级就能拥有的电滑门，覆盖全场景的一车三动力，再加上开得省心、乘得舒心的各种贴心配置，共同构成了它的核心产品力。

如果你正在寻找一台10万左右的家用MPV，我真心建议你去亲自体验一下星光730。坐进去感受一下每一排的空间，动手试试那个顺滑的电滑门，更重要的是，一定要把三个动力版本都开一开，感受一下它们不同的驾驶性格，根据自己的用车场景做出选择。我相信，它会给你一个不错的答案。它或许不是一台能让你在朋友面前炫耀的车，但它绝对是一台能让全家人都感到满意和舒心的可靠伙伴。