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如今纯电车早成了街常见物，大家买车也过了图新鲜的阶段。每天要开它上下班，周末带着家人出门玩，逢年过节说不定还得跑趟远路，所以选车时“实用”俩字才是选择的关键。续航得实打实能跑，安全得让人放心，空间也得够全家人舒展。在10到15万这个普通家庭都在看的价位里，深蓝S05(图片|配置|询价) 620Ultra纯电版算是找对了方向，没搞那些花里胡哨的东西，钱都花在了大家真正用得上的地方。
对家庭来说，车的空间好不好用，不在于参数表多亮眼，而是能不能应对日常那些零碎事儿。比如带老人去医院，轮椅得塞得下；陪孩子去郊外玩，安全座椅和玩具箱都不能落；全家去超市大采购，米面油和零食也得有地方放。深蓝S05(读测评) 620Ultra纯电版在这方面想得挺周全，4620x1900x1610毫米的车身，横向空间敞亮，更关键的是2880毫米的轴距——这个长度比不少三十万的中型SUV都富余，车内怎么安排都不局促。
实际坐进去就有感觉，身高180厘米左右的成年人，把前排调舒服了，头顶还能留一拳多空隙，不会像坐有些紧凑SUV那样憋得慌。后排更让人惊喜，腿前面能有两拳多距离，跷个二郎腿也是没问题的，就算坐三个成年人，也不用挤得肩膀贴肩膀。值得说的是，因为用了CTC电池底盘一体化技术，后排地板是平的，中间坐人不用踮脚，家里老人长时间坐着也不会累。装上个儿童安全座椅，旁边还能放下孩子的小书包和玩偶，日常用着特别顺手。
空间够用只是基础，纯电车会让人揪心的还是续航这方面。中国消协去年的报告里就提过，新能源汽车投诉中，续航虚标是老问题，连续三年都排在前面。有些车标着能跑三百多公里，实际开下来连两百都到不了，真遇上急事能急得人转圈。所以选纯电车，别光看标称里程，得看实际能跑多少。深蓝S05(用车口碑) 620Ultra纯电版标着620公里CLTC续航，难得的是没玩虚的，这个数字在日常开的时候真能兑现。
第三方机构测过一组挺有参考价值的数据：25℃的常温下，开着24度空调，一半城市路一半高速路的情况下，这车实际跑了582公里，仪表盘还剩41公里续航，算下来实际能跑到标称的93.7%。这个表现比同价位纯电车的平均水平好不少，那些车一般也就跑个八成。对比下来，某款热门合资小电车，同样条件下只能跑七成，到了冬天零度再跑高速，更是只剩一半多续航。对多数家庭来说，每天通勤五十公里，周末再跑个两百公里周边游，这车充一次电能用一周，不用天天惦记找充电桩，省了好多麻烦。
就算要跑长途，补电也不用太犯愁。它支持3C超充，从30%充到80%电量只要15分钟，这个时间和燃油车加油结账差不多。在高速服务区，这点时间刚好够买瓶水、上趟厕所，稍微歇口气，不用像以前开有些纯电车那样，只能在充电桩旁边干等着。而且深蓝的超充站也在慢慢变多，现在开它跑长途，补电方便程度和油车差不了多少，过年过节回老家也不用慌慌张张的。
家用车的安全，不是靠一两个配置撑着，得从头到尾都扎实。深蓝S05 620Ultra纯电版的电池选得挺稳妥，全系用的都是宁德时代的磷酸铁锂电池芯。这个牌子的电池大家都熟悉，经得住折腾，高低温循环一千次、挤压变形四分之一、模拟碰撞冲击这些极端测试都能通过，在市场上故障率一直很低。再加上长安自己研发的“金钟罩”电池技术，这车过了中汽中心的六维电安全认证，就算真出意外电池热失控，也能保证五分钟内不起火、不起爆，给全家人留够逃生时间。抗撞、耐高温、防漏水这些基础能力，也都达到了新国标的相关标准。
CTC电池底盘一体化技术算是个一举两得的设计，既安全又省空间。它把电池包和车身地板融在一起，不仅零件少了，车身扭转刚度也提了上来，达到35000Nm/deg，这个数据比宝马X3、奥迪Q5L这些豪华SUV都高。开起来就能感觉到好处，高速过弯或者走坑洼路时，车身很稳，不会晃得人头晕；真要是发生碰撞，车身也不容易变形，能给车里人留够安全空间。电池包周围还装了碰撞传感器，一碰到就会在10毫秒内切断高压电，从根上避免漏电，这点让人特别放心。
主动安全配置也不是摆样子，对跑长途或者刚拿驾照的人来说很实用。它的L2级驾驶辅助系统，都是平时能用得上的功能：自适应巡航能从0到130公里/小时跟着前车走，跑高速时不用一直踩油门刹车，能省不少劲；要是不小心快偏离车道了，方向盘会震动提醒，还会轻轻把方向掰回来，避免走神出问题；自动紧急制动也靠谱，测试里对行人横穿马路、车辆突然窜出来这些情况，识别准确率能到92%，低速时不容易撞着。还有540度全景影像，连车底都能看清，就算在窄车位停车，新手也能轻松停好，不用怕刮蹭。
家用车的实用性，往往藏在那些不起眼的小细节里。深蓝S05 620Ultra纯电版的储物空间分得清楚，用起来很顺手。后备箱常规有492升，两个28寸大行李箱加一个婴儿车，塞进去轻轻松松。后备箱底下还有个小暗格，放些应急工具、充电线之类的，不会弄得乱七八糟。前备箱也不小，159升空间刚好放充电枪和折叠伞，不用堆在后备箱占地方。车里的小储物处也够用：13升的双层扶手箱，放六瓶矿泉水还有空余；门板上的槽能放保温杯和折叠伞；中控台下面有无线充电板，手机放上去就能充，不用插线，特别方便。要是需要装婴儿床、折叠自行车这些大件，把后排座椅放平就行，一下子能变出个大空间，还能当临时小床用，长途累了在服务区躺会儿很舒服，一台车能当好几台用。
现在好多家庭都爱去户外露营，这车的6kW V2L对外放电功能，算是为这场景量身打造的。6千瓦功率差不多相当于一台大空调，同时带动烧烤炉、咖啡机、投影仪和露营灯都没问题，八个人以内的小团队露营，这些用电是足够的。不用非得找有充电桩的营地，随便找个风景好的郊外草坪或湖边，就能支起“移动厨房”。孩子们围着投影看动画片，大人们烤着串聊聊天，不用依赖外面的电源，这种自给自足的感觉特别好。这时候车就不只是代步工具了，更像是能带着走的生活空间，让露营体验提升不少。
坐车舒服不舒服，不能只考虑开车的人，得让每一位乘客都满意。深蓝S05 620Ultra纯电版在这方面挺贴心，尤其是副驾的零重力座椅，坐上去特别放松。它按人体工学设计，能模拟太空零重力状态，把身体压力均匀散开，老人坐长途也不容易累，有点像飞机头等舱的感觉。更贴心的是，前排两个座椅都有通风、加热和按摩功能。夏天开通风，后背的汗很快就散了，不会黏糊糊的；冬天开加热，几分钟就暖和起来，比开空调省电，暖意还均匀。跑长途时开着按摩，腰和背的酸痛能缓解不少，就算连续开三个小时，也不会觉得腰酸背痛。经常拉着家人出门的话，这些配置能让大家坐得舒服，幸福感也跟着提升。
车里的智能系统也不是花架子，核心就是让人用着方便、开着安全。15.4英寸的中控屏边框很窄，看着又大又清楚，操作起来流畅不卡顿。这个屏幕还能左右转15度，开车的人要导航就转过来，副驾想看视频就转过去，不用互相抢屏幕。语音控制也好用，喊一句“你好，深蓝”就能唤醒，不管是让它导航、换首歌，还是调空调温度，反应都快，连方言都能听懂。开车时不用低头按屏幕，光用嘴说就行，安全多了。而且这个系统还能远程升级，以后有新功能不用跑4S店，在家就能更新，车不至于用几年就显得过时。
AR-HUD抬头显示这个功能，对开车安全帮助很大，关键是不用低头看屏幕。深蓝S05 620Ultra纯电版的这个AR-HUD，能把导航路线、实时车速、交通标志这些重要信息，投到前挡风玻璃前面2.5米的地方，和路面正好对上。去陌生地方时，导航箭头直接“画”在地上，比盯着中控屏看清楚多了，也不用老低头；跑高速时，车速和限速标志实时显示，不容易不小心超速。就算大太阳底下，显示内容也很清楚，界面设计得简单，不管是老人还是新手，看一眼就明白，科技感是真的用到了实处。
综合来看，深蓝S05 620Ultra纯电版算是把家庭用车的需求摸得很透。620公里续航实际能跑九成多，不用为里程犯愁；3C超充解决了长途补电的麻烦；宁德时代电池加CTC技术，安全上让人放心；2880毫米轴距保证了宽敞空间，储物设计也灵活；零重力座椅和智能配置，能让全家人都坐得舒服。这些优点加起来，刚好满足了家庭用车“省心、安心、舒心”的要求，没什么明显短板，实用主义这块抓得很牢。
现在这车11.29万起，至高还能降1万，这个价格对普通家庭来说很友好。如果你的预算在10到15万，想买台踏踏实实的家用纯电车，真可以多留意它。它没搞那些华而不实的东西来抬高价格，每一分钱都花在了续航、安全、空间这些天天能用得上的地方。在现在纯电车看着都差不多的市场里，这种真心为家庭考虑的车确实不多见，买回去不管是日常通勤还是带家人出游，都能让人觉得踏实又舒服。
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