极氪7X：限时21.98万起，安全性能配置拉满，适合家用！

选购一款中型SUV，其实大家的心里还是比较明白：一家人乘坐舒不舒适、偶尔带家人出门收纳空间够不够用、长时间乘坐空间会不会局促、车辆安不安全、价格是不是在预算范围内、智能化配置能不能跟上时代的步伐……。例如，刚上市的焕新极氪7X就抓紧了用户们的这些痛点把全家人的满意度都摆在明面上。用户可以享受限时21.98万元起，配置拉满！在我身边还是有很多人纠结，是不是真材实料还是噱头？继续往下看！

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车15.58万起 | 104辆

其实预算在20万左右，大家心知肚明。买车不像买其他的物品，毕竟要花那么多的。20多万也不是一个小数目，更不是说买个代步工具，那是要买来装得下老年人折叠椅、孩子的玩具、全家露营装备等。特别是对于一家人出行来说空间，那是值得关注的部分，遇到长途驾驶空间能不能够躺平，智能配置是否掉链子？安全是否有保障？这次焕新极氪7X的升级也把这几点做到位了？引起了众多车迷朋友们的关注和热议，作为新能源汽车爱好者，我也不例外，上周末我专门陪家人去看了实车并试驾了极氪7Ⅹ 2026款103KWh四驱U1tra版（以下简称极氪7Ⅹ），也想把有些真心话给大家分享出来，也许会帮助到需要的朋友。

第一眼是「克制的未来感」。极氪7X没有浮夸的贯穿式灯带堆砌，也没有强行上扬的溜背割裂感。前脸采用全新「光刃格栅」设计：非传统封闭式，而是由微倾角镀铬叶片组成的智能呼吸格栅，在驻车时如羽翼微敛，启动瞬间则随电池温度与驾驶模式渐次舒展。我特意在空调外循环开启时观察，叶片真的会同步微调角度以优化热管理，科技藏在细节里，不喧哗自有声。

侧面Z打动我的是「L冗余曲面」。C柱之后的肩线一气呵成滑入尾部，但并非一味压低，而是J密上扬收束，让4825mm的车身毫无臃肿感。无框车门与19英寸星轨轮毂形成轻盈视觉锚点；更惊喜的是隐藏式电吸门把手——不是平滑弹出，而是在你靠近1.2米时，把手先微微“抬眸”3°，再优雅滑出，像一次有分寸的致意，提升时尚感。

尾部贯穿式尾灯不再是灯带+LOGO的套路，而是将ZEEKR字母灯融入一块整面熏黑微透光面板中，刹车时「Z」字形光纹从中心向两侧脉冲延展，亮度随制动力实时变化；下方扩散器采用可变截面设计，低速时闭合保持优雅线条，时速超80km/h自动展开，露出内部蜂窝导流鳍片。

作为一款家用车，空间也是大家比较注重的部分。极氪7X其车身尺寸长宽高分别是4825/1930/1656mm，轴距更是达到了2925mm。这尺寸与同价位车型相比，具有一定的竞争力。身高1米90的我坐进驾驶位置的反应是，“腿居然有富余？” 调整到我习惯的坐姿（方向盘距胸口两拳半左右），膝部离中控台仍有三拳空间。Ultra版标配的「云感零压座椅」不是软塌塌的沙发感，而是像被三组气囊温柔托住：腰托自动识别我的脊柱曲度实时加压，肩胛区有微凸的支撑点防止长途滑动，座垫前端可电动延长35mm——我特意让老妈用卷尺量：从坐骨结节到小腿肚，全程承托无悬空。

我让老婆抱着5岁女儿坐进后排——她刚落座就脱口而出：“这太舒服了？” 启动“舒缓模式”后，孩子竟在12分钟内睡着了。更震撼的是空间数据：腿部空间1187mm，头部空间1021mm，但真正颠覆体验的是地板纯平+全系无中央传动轴隆起——女儿光脚在前后排之间来回爬了好几次，小脚丫踩过冰凉的胡桃木饰板纹路，毫无阻碍。中间座位也不是摆设：坐垫加厚28mm，头枕+ISOFIX+双USB-C快充口，连安全带卡扣都做了防夹手圆角处理。

后备厢：不是“能装”，是“会思考”。常规容积为905L，放下儿童安全座椅+24寸登机箱+露营折叠桌（共三件大件），后备厢仍剩空余；掀开电动尾门内衬，露出隐藏式「双层储物穹顶」：上层是绒面工具格（含胎压监测笔、应急电源线），下层是-15℃智能冷鲜盒（插电即启，可恒温存奶瓶或冰啤酒）。惊艳的是放倒后排座椅后的纯平扩展1978mm，我直接铺开野餐垫躺下，头顶离车顶还有112mm净高，伸手能轻松够到顶部阅读灯。销售小哥笑着拉开门槛下方暗格：“您试试这个。” 弹出的是一个带磁吸卡槽+无线充电+12V接口的「移动办公抽屉」，塞进笔记本、降噪耳机、咖啡杯毫无压力。中控岛台下方不是空腔，而是可升降的「智能收纳中枢」：升起为手机支架+无线充平台，降下后变成带阻尼的深格储物仓（我塞进三台iPad Pro还剩缝隙）；全车共多处储物空间，不是硬塑料“哐当”声，所有翻盖/滑轨均采用硅胶静音阻尼，关门时是“噗”一声沉稳落锁。

方向盘握感像一块温润的鹅卵石，专属的「云绒NAPPA+再生海洋纤维混编层」，指尖划过时有细微的丝绒阻尼感，出汗不滑、冬日不冰。还具有记忆和加热的功能，严寒的冬天出行也不发愁。中控台是整台车的“静音心脏”。配16英寸3.5K高清中控屏幕+13.02英寸却足够聪明：它悬浮于胡桃木饰板之上，随空调出风温度自动微调角度——冷风模式时屏幕向驾驶侧偏转3°，暖风时则同步上仰2°，让操作视线始终与36.21英寸AR-HUD处于同一焦平面。HUD抬显不是浮在挡风玻璃上，而是准确锚定在引擎盖前沿视觉延伸线上，看导航时眼睛根本不用上下调节。饰板本身采用「活体木材工艺」：每一块胡桃木都经87道工序碳化定型，表面覆光学镀膜，既保留天然木纹肌理，又抗指纹、耐紫外线。我故意用咖啡杯沿蹭了三下，纸巾一擦，光洁如初。另外，用户可以选配13英寸液晶娱乐屏，孩子坐在后面看自己喜欢的动画片或者是听音乐，前排的妈妈打游戏、刷视频，互不打扰。

全车支持50W手机无线充电功率，充电的速度还比较快，满足家人出行充电需求。配21扬声器中，采用7.1.4音响布局，使用了模拟声浪，发出的声波经J密算法折射后，会在你左右肩头形成可感知的声场落点；而座椅头枕内置的双通道振动单元，则把贝斯低频转化为细腻的胸腔共振。播放《加州旅馆》时，当那段经典吉他solo响起，我清晰感觉到音符从左耳滑向右肩，像有人用羽毛轻轻扫过锁骨。还配备了三区自动空调控制方式，后排出风口+PM2.5过滤装置+空气净化器为车里带来健康舒适的环境，长时间乘坐也没有不适感。用户可以根据自己的需求选装车载冰箱，还具有加热/冷藏/冷冻功能。

极氪7Ⅹ智能化配置方面，那也是很丰富。搭载ZEEKR AD辅助驾驶操作系统以及NVlDlA DRlVE Thor-U辅助驾驶芯片，算力达到了700TOPS，这套系统不仅与同价位车型相比具有一定的竞争力，而且还包括多个传感器。例如高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等，这些配置不仅与同价位车型相比具有一定的竞争力，而且在实际驾驶中那也还是帮了不少的忙。在城市中遇到复杂的路口，系统没有选择Z短路径，而是主动绕开一辆斜停的网约车后备箱，它识别出车主正弯腰取货，预判其3秒内将开门，遂提前压速并微调车道线偏移量，让出85cm安全冗余。当斑马线上有老人缓步前行，系统不急刹，而是匀减速滑行，在距离其身后1.2米处稳稳停住；待老人通过后，再温柔起步。

凡尔赛C5 X

最低售价：9.97万起最高降价：3.80万

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懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车7.55万起 | 30辆

高速NZP：把“防疲劳”做成生理级关怀。开启高速领航后，系统会通过DMS摄像头+座椅压力传感器+方向盘握力监测构建三维疲劳模型。当我连续驾驶47分钟、眼皮微垂频率增至每分钟2.3次时，中控突然弹出半透明提示：“建议休息？已为您规划前方5km服务区，导航已同步至手机。” 更关键的是，它没强制接管，而是同步降低ACC跟车距离，让车流节奏自然放缓，给你一个无需决策的放松缓冲带。窄巷通行：当车身距两侧墙体＜35cm，360°影像自动切换为“上帝视角俯视图”，并以AR虚线标注出后视镜Z外沿的实时擦碰临界点（我特意在老小区窄巷测试，系统成功引导我以12cm余量通过）。

极氪7Ⅹ搭载双电机四驱系统账面数据很克制：总功率585kW（约796马力），峰值扭矩为812N.m，零百加速时间为2.98秒，但真正让我脊背发麻的，轻踩电门，前轴永磁同步电机以近乎无声的线性输出托起车身，像被一只温厚的手掌稳稳托离地面；深踩到底，后轴碳化硅异步电机才在毫秒级协同下介入，动力涌出如潮汐涨落：没有电流嘶吼，没有扭矩突变，只有G值持续、均匀、可预测地爬升。我在成都绕城高速实测：时速120km/h巡航中全油门加速，表显0-140km/h仅用8.2秒，而整个过程方向盘纹丝不动，底盘未有一丝俯仰。

极氪7X配103kWh麒麟电池，支持900V高压快充平台，采用6C超快充，充电的速度也是杠杠的。从30%充到80%仅仅需要0.17小时，充电的速度和加油一样快。真实续航，我行驶均速110km/h，空调26℃，动能回收调至中档；起始电量97%，终点剩余电量12%；实际行驶236.4km，表显续航下降241km，达成率98.1%。这意味着，它标称的“CLTC 715km”，在Z怕掉电的高速场景下，依然敢给你670km以上的底气。续航有这样的表现，那真的难找啊！

被动安全：不是“撞得牢”，是“撞得懂”。极氪7X标配的「极盾一体化车身」不是堆料，而是J密的力学叙事。下车绕车一周，我蹲在B柱旁用指尖划过门槛梁，那里没有传统焊点凸起，而是激光拼焊+结构胶双封平滑过渡。销售告诉我：这根“超硬脊椎”采用2000MPa热成型钢+铝硅镀层，但真正颠覆的是分区溃缩逻辑：正面碰撞时，前纵梁以“Z字形”多级压溃吸收能量，而A柱下端内置的“应力分流环”会将冲击力导向地板纵梁与中央通道，保护乘员舱形变＜85mm（实测数据）；侧面碰撞？中保杠内嵌的“蜂巢式铝镁合金吸能盒”在25km/h台车撞击下，压缩行程准确控制在112mm，不多不少，刚好让车门防撞梁与电池包侧边梁形成刚性互锁，电池包壳体L侵入。

主动安全：把“预判”做成生理反射。系统不叫“AEB”，叫「Z-SAFE全域智护」它不等危险发生，而在危险“萌芽”时就已出手。在成都试驾当天突降中雨，能见度不足50米。当一辆白色厢货突然从右侧匝道汇入，距离仅43米时，我的手刚抬离方向盘，系统已提前1.7秒触发预警（HUD弹出琥珀色脉冲光框），0.9秒后自动介入制动，在距其尾部1.3米处稳停。关键在于：它识别的不是“白车轮廓”，而是通过4D毫米波雷达+双目视觉融合，捕捉到货厢右后角因雨水反光形成的“微动频闪”，从而预判其存在并估算横向速度——这已超出传统视觉算法的能力边界。

凡尔赛C5 X

最低售价：9.97万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车7.55万起 | 30辆

我专门在晚上9点驶入无路灯城郊路，仪表突然亮起淡紫色提示：“行人横穿风险升高”。顺着指引看去，35米外树影下果然有两人正低头过马路。原来Ultra版搭载的「灵眸红外增强系统」，能在-5℃至45℃环境实时生成热成像融合图层，对体温＞34℃的生物体识别率99.2%，且不受车灯眩光干扰。还有它连“蹲姿儿童”建模：当孩子躲在绿化带后只露出头顶，系统仍能通过头皮热辐射特征锁定，并将预警图标放大1.5倍。在商场地下车库低速挪车时，我故意快速切换油门/刹车。极氪7X的「踏板冲突抑制系统」没有粗暴断电，而是先制动力轻柔减速，同时HUD投射红色手掌图标+座椅左侧气囊微充气（制造“被轻按肩膀”的触觉提醒），全程车辆保持可控转向能力。