10 万左右插混轿车新选择 家用通勤好搭档

最近这段时间，我算是彻底扎进了选车的漩涡里。家里那台开了五年的燃油车，毛病慢慢多了起来，尤其是每天上下班通勤，算下来油费真是一笔不小的开支。加上偶尔要带老人孩子出门自驾游，长途续航又不能含糊，所以插混轿车就成了我的首要目标。我的预算大概在10万左右，这个价位的插混车型不算少，但要么配置跟不上，要么空间太局促，挑来挑去总没遇到合心意的。直到上个月刷到东风日产N6(图片|配置|询价)上市的消息，看了下基本参数和价格，觉得挺符合我的需求，这不，抽了个周末就直奔4S店，实打实试驾了一圈。从看到实车的第一眼，到开着它跑了不同路况，每个细节我都摸得透透的，今天就跟大家唠唠我的真实感受，给同样在选车的朋友们做个参考。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说外观吧，毕竟买车跟看人一样，第一眼的眼缘很重要。我到4S店的时候，展厅里摆着一台风信紫的N6，瞬间就抓住了我的目光。它不像有些车型设计得花里胡哨，线条特别流畅，从车头到车尾的过渡很自然，透着一股中高级轿车的精致感。车身侧面比例看着很协调，后来才知道是遵循了黄金比例设计，搭配的是弹出式隐藏门把手，不仅看着高级，还解决了传统门把手容易积灰的问题，日常清理起来方便不少。

销售介绍说，这款车一共有6种配色，分别是日照金、风信紫、流光银、曜石黑、岩山灰和珠玉白，每种颜色都有自己的特点。我个人是真的很喜欢风信紫，这种颜色很低调，不张扬，但又能在车流里显得有点个性，不容易跟别人“撞色”。要是家里长辈开得多，喜欢沉稳风格，曜石黑和岩山灰就很合适，看着特别大气。如果家里有女性成员，珠玉白或者日照金应该会很讨喜，尤其是日照金，在阳光下看着很有质感。这么多配色可选，不管是年轻人还是长辈，基本都能找到自己喜欢的。

作为一台家用车，空间绝对是硬指标，这也是我最看重的一点。东风日产N6(品技术)定位是中高级轿车，轴距达到了2815mm，这个数据在同价位车型里算是很出色的了。我身高180cm，平时开车总担心头部空间不够，坐进N6的驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，完全不压抑。腿部空间也很充裕，长时间开车也不会觉得腿酸。

后排空间更是惊喜，我特意坐进去感受了一下，膝盖到前排座椅靠背有两拳多的距离，就算翘个二郎腿也没问题。要是家里人多，三个成年人并排坐在后排也不会觉得拥挤，中间乘客的脚也能找到合适的放置位置，不会像有些车型那样中间凸起很高。家里有孩子的话，安装儿童安全座椅也很方便，后排空间足够孩子活动。

除了乘坐空间，储物空间的实用性也很关键。我仔细看了下，中控台下方有一个不小的储物格，平时放手机、钥匙、钱包这些小物件正好，拿取也方便。中央扶手箱是分层设计的，上层可以放常用的手机、驾驶证，下层空间很大，能轻松容纳4瓶矿泉水，有时候买些饮料、零食放在里面也没问题。后排还有两个杯架，平时家人喝水、喝饮料都能放，门板上的储物槽也很实用，能放下瓶装水和雨伞，各种小物件都能找到合适的存放位置，对于家用车来说，这样的储物配置真的很够用了。

坐进车内，座舱的舒适性配置也让我很满意。内饰是环抱式设计，看着很有层次感，而且很多地方都用了软包材质，用手摸上去很舒服，不会有廉价感。加上256色氛围灯，晚上开车的时候打开，氛围特别好，家人也觉得很温馨。

前排的AI零压云毯座椅是我最喜欢的配置之一，180Max及以上版本都配备了这款座椅。高配车型的座椅还有14向电动调节、全身12点按摩、臀腰双区通风加热以及座椅记忆功能，不管是什么身材，都能调整到最舒服的坐姿。我试驾了将近一个小时，腰背部始终能得到很好的支撑，完全没有出现腰酸背痛的情况，要是长时间开车，这个座椅真的能缓解不少疲劳。170Max+旗舰版还额外配备了副驾腿托调节、4向腰部支撑以及主动侧翼支撑，副驾乘客的舒适性也能得到很好的保障，家里老人坐副驾的时候，调节好腿托，长途乘坐也不会觉得累。

后排的零压云毯大沙发也名不虚传，座椅填充物很柔软，而且很有弹性，能很好地托住腿部，不像有些车型的后排座椅硬邦邦的，坐久了特别难受。我让朋友坐在后排感受了一下，他说就算长时间乘坐也不会觉得疲惫，家里人多的时候，后排乘客的体验也能得到保障。

隔音效果也是我很关注的一点，毕竟平时开车要么带家人，要么自己通勤，安静的车内环境很重要。东风日产N6(用车口碑)用了多层隔音玻璃，车身密封结构也做了优化。我在市区正常行驶的时候，车外的噪音基本都被隔绝了，车内很安静，跟家人聊天、听音乐都很舒服。后来又开着上了高速，跑到100km/h的时候，风噪和胎噪也在可接受的范围内，不会影响车内人员正常交流，这点比我之前看的几款同价位车型做得好不少。

现在买车，智能化配置也不能忽视，毕竟关系到日常驾驶的便利性和安全性。东风日产N6一共有5个版本，分别是180Air、180Pro、180Max、180Max+、170Max+旗舰，不同版本的智能化配置也有所区别。其中180Air、180Pro版本搭载的是高通骁龙8155芯片，配备14.6英寸2.5K中控屏；180Max+及旗舰版搭载的是高通骁龙8775芯片，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏。

我重点试驾了180Max+版本，这款车还接入了高通8775×Momenta飞轮大模型，搭配Momenta辅助驾驶系统的舱驾融合方案，车机系统还融合了科大讯飞星火大模型和DeepSeek双大模型。销售介绍说，星火大模型主要侧重语音交互和本地化服务，DeepSeek大模型强化场景化智能决策，飞轮大模型则是针对驾驶场景做了优化，能提升辅助驾驶的决策效率和场景适配性。

实际使用下来，这套系统的表现确实不错。车机系统的反应速度很快，操作起来很流畅，没有明显的卡顿感。我试了下打开导航、切换音乐、调整空调温度这些常用操作，响应都很及时，跟用智能手机差不多。车机系统是NISSAN OS系统，界面设计得很简洁，功能分区也很清晰，就算是不怎么懂智能车机的长辈，上手也很容易。系统里面内置了在线导航、在线音乐、语音控制这些常用功能，还支持OTA升级，以后有新功能的话，不用专程跑4S店，远程就能升级，很方便。

170Max+旗舰版还配备了四区域语音识别功能，不管是坐在驾驶位、副驾位，还是后排，都能唤醒语音助手，交互体验更灵活。关于流量权益，大家可以咨询当地的4S店，获取最新的政策。AI助手小尼的表现也很出色，官方实验室测试的数据显示，语音识别准确率能达到98%，我特意试了下用带点地方口音的普通话下达指令，它都能准确识别。开车的时候，不用手动操作，只要跟小尼说“打开空调”“导航到某某地方”“播放我喜欢的音乐”，它就能快速完成，既能提升驾驶的安全性，又很方便。我还测试了连续指令识别，一次说出多个需求，小尼也能有条不紊地完成，没有出现混乱的情况，完全能满足日常使用需求。

对于插混车型来说，动力、续航和油耗表现绝对是核心竞争力，这也是我当初选择插混车型的关键原因。东风日产N6搭载的是1.5L插混专用NR15发动机，最大功率75kW，搭配155kW永磁同步电机，还有1挡DHT变速箱，峰值扭矩能达到320N・m。官方实验室测试的数据显示，百公里加速6.8秒，最高车速160km/h。

实际驾驶的时候，动力输出很平顺，没有顿挫感。起步的时候很轻快，加速也很线性，不管是在市区超车，还是在高速上提速，都很有信心。我在市区开车的时候，主要用纯电模式，动力响应很及时，开起来很舒服。遇到爬坡或者需要急加速的时候，发动机就会介入，介入的时候很平顺，几乎感觉不到震动和噪音。

续航方面，不同版本的表现也有所不同。180Air/180Pro/180Max/180Max+版本配备的是21.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能达到180km；180Max+、170Max+旗舰版配备的是20.3kWh磷酸铁锂电池，其中170Max+旗舰版因为搭载了大轮毂，CLTC纯电续航为170km。这个续航里程对于日常通勤来说，完全够用了。我家到公司大概20km，每天往返40km，充一次电大概能开4天，一周充两次电就够了，大多数情况下都不用加油，通勤成本特别低。

要是需要长途出行，也完全不用担心续航问题，毕竟是插混车型，没电的时候可以切换到油驱模式，根本不会有里程焦虑。油耗表现也很出色，官方实验室测试的CLTC百公里亏电油耗大概是2.79L，就算是亏电状态下，油耗也处于较低水平。目前92号汽油大概8元/L，按照这个油耗计算，百公里油费大概22.32元，平均每公里不到2毛3，长途出行的经济压力也很小。不过这里要跟大家说明一下，这些都是官方实验室测试的数据，实际的续航和油耗会受到驾驶习惯、路况、气温等因素的影响，会存在一定的偏差。

充电方面，东风日产N6支持快充和慢充两种方式，很方便。它搭载的是42kW直流快充，仅需17分钟就能将电池从30%充至80%，平时外出办事的时候，顺便找个充电站补能，短时间就能获得充足的续航，完全不耽误事。要是在家用慢充的话，晚上睡前插上充电桩，第二天早上就能满电出发，特别省心。此外，新车还支持对外放电功能，以后出去露营的时候，还能给煮火锅、手机充电等露营装备供电，能大幅提升露营的乐趣。

对于家用车来说，安全配置绝对不能马虎，毕竟车上坐的都是自己的家人。东风日产N6在安全方面的表现也很全面，让我很放心。动力安全层面，新车配备了防失速3重智控算法，能在坡道起步、低速跟车等不同路况下稳定动力输出，减少失速风险，而且已经通过了中汽中心插混不失速挑战。我试驾的时候，特意测试了坡道起步和低速跟车，车辆的动力响应很平稳，没有出现顿挫或者动力不足的情况，驾驶体验很安心。

电池安全也是大家很关注的一点，东风日产N6的云盾电池符合GB 38031-2021《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，采用了行业整包六维安全设计，还具备云端BMS智能算法，能实现24小时监测与提前3个月预警。经过挤压、碰撞、高温火烧及整包六针刺等严苛测试，能提升在多种环境下的稳定性，减少使用顾虑。车身采用的是五横十纵超安全笼式设计，框架使用了大量高强度钢材，碰撞的时候能有效分散碰撞力，减少车身变形，为车内人员提供安全防护。

170Max+旗舰版还配备了前排中间气囊、全车安全带未系提示，同时车身标配主驾安全气囊、副驾安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘等多个安全气囊，碰撞发生时力求为车内人员提供多方位保护，进一步提升行车安全。有了这些安全配置，平时开车的时候也更有底气了。

最后再跟大家聊聊价格和上市权益，毕竟性价比也是选车的重要考量因素。东风日产N6的官方指导价为180Air 9.99万元、180Pro 10.99万元、180Max 11.49万元、180Max+ 12.19万元、170Max+旗舰12.99万元。12月15日前下单的话，还能享受到超级置换金与限时定购礼，综合价值8000元，叠加后上市限时权益价为9.19万元-12.19万元，这个价格在同价位的插混车型里，竞争力还是很强的。

具体的权益大家可以参考一下，限时定购礼方面，12月15日（含）前购买180Pro和180Max版本，支付3999元定金，可抵6999元购车款；预付399元意向金，还能享当地4S店指定的价值1000元精品好物。置换补贴权益方面，12月15日前下单，东风日产老客户专享3年7万0息金融方案及价值6000元补贴，不限品牌、不限车主本人置换，不过需要提供旧车过户证明。（活动详情请咨询当地经销商）

用车保障权益也很给力，新车提供整车6年/15万公里的质保，至高还能享受三电终身质保，不过这个仅限首任个人非营运车主。要是因三电系统质量问题引发自燃，将赔偿同等配置的新车，这个权益不限首任车主，也不限整车质保期内，即便车辆已过质保期，只要经鉴定确认是三电系统质量问题导致的自燃，均可享受该保障，而且不限定车辆是否达到报废标准，具体的保障范围及理赔细则大家可以以厂家官方说明为准。（活动详情请咨询当地经销商）

购置税补贴权益方面，12月15日（含）前定购180Pro版和180Max版，享至高价值5000元的跨年购置税补贴差额，补贴金额以车辆开票价格及当地税务政策为准，具体可以咨询当地4S店。老客户及推荐权益方面，东风日产老客户增换购可享额外优惠，具体可咨询当地4S店；若通过东风日产合伙人渠道推荐朋友成交，推荐人可获得价值1000元的积分，积分可兑换车载用品或保养服务。此外，新车还推出了无套路自燃包赔、跨年购置税补贴等权益，整体来看还是很有吸引力的。（活动详情请咨询当地经销商）

试驾完东风日产N6，我心里的选车纠结症算是彻底好了。作为一款刚上市的插混轿车，它在颜值、空间、舒适、智能、动力、安全等方面都有不错的表现，完全能满足我作为家用车的需求。外观设计亮眼，配色选择丰富，不管是年轻人还是长辈都能接受；空间宽敞，不管是乘坐空间还是储物空间都很实用，适配家庭出行；舒适性配置到位，座椅舒服，隔音效果好，长途乘坐也不会觉得累；智能化配置贴合家用需求，操作流畅且辅助驾驶功能实用，就算是长辈也能轻松上手；动力输出平稳，续航和油耗表现符合家用预期，经济性突出，完全没有里程焦虑；安全配置全面，为行车安全提供有力支撑，开车也更放心。

再加上颇具吸引力的上市权益与清晰的价格梯度，对于像我这样预算10万左右，近期想换插混轿车的消费者来说，绝对是一个值得考虑的选择。如果你也和我一样，正在为选家用插混轿车而烦恼，不妨去4S店看看东风日产N6，亲自试驾体验一下，相信它会给你带来不一样的感受。毕竟买车是大事，多了解、多体验，才能买到适合自己和家人的车，希望我的这份试驾体验能给大家带来一些帮助。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6497车友热议二手车10.50万起 | 3辆