零重力座椅 + AR-HUD，深蓝 S05 辅助驾驶稳，堵车不费脚

最近身边换车的朋友扎堆，问得最多的就是10到15万这个价位，纯电SUV该怎么挑。有说零跑C10皮实的，也有推荐深蓝S05(图片|配置|询价)的，这俩车确实是这个区间的热门选手。但真正坐进车里、开上一段就会发现，它们的路子完全不同。零跑C10更像“够用就好”的实用派，而深蓝S05(品技术) 620Ultra纯电版，总给人一种“明明能卖更贵，却偏要往下沉”的越级感。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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这种越级感不是空口说的，9月份13163台的销量就是最好的证明，把不少同价位竞品甩在了身后。作为每天要拉着家人通勤、周末还得跑周边的“家庭司机”，我对家用车的要求很苛刻，空间、安全、省心缺一不可。这段时间开着深蓝S05(用车口碑) 620Ultra跑了不少路，今天就从最影响日常体验的几个点，跟大家好好聊聊这款车到底值不值。

2880mm轴距藏惊喜，家用空间真的够“装”

买家用SUV，空间绝对是绕不开的硬指标。毕竟上有老人下有小孩，周末出门露营的帐篷、烧烤架，平时采购的米面油，都得有地方放。深蓝S05 620Ultra的车长看着不算特别夸张，但2880mm的轴距直接逼近了特斯拉Model Y，这个数据光是看着就让人心里有底。

我身高178cm，调整好主驾座椅，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。坐到后排更惊喜，腿部能轻松留出两拳多的距离，就算跷个二郎腿也没问题。头部空间也有一拳左右，完全不会有“顶头”的尴尬。特别值得说的是后排坐垫，长度大概480mm，填充物很厚实，还做了轻微的凸起设计，对大腿的支撑特别到位，上次带父母回老家，两个小时的路程，他们下来都说没坐累。

储物空间更是“宝藏”级别。常规状态下，后备箱容积就有492L，比尺寸更大的零跑C10还能装。我试过放两个28寸的行李箱，再塞下婴儿车和几个背包，空间还有富余。把后排座椅放倒后，能形成一个纯平的大空间，垂向空间也没受影响，上次搬家，连折叠桌和小书架都直接塞进去了。

最意外的是前备箱，159L的容量，还是全封闭防水设计。平时放充电枪、洗车工具正合适，要是放些不想让人看到的私人物品，安全性也有保障。有次去露营，把天幕、折叠椅都塞在前备箱，后备箱留着放食材和烤炉，分区特别清晰，用着特别顺手。

辅助驾驶不鸡肋，日常通勤超省心

现在买新能源车，大家都很看重辅助驾驶功能，但不少同价位车型的辅助驾驶，要么功能单一，要么用着不放心，纯属“凑数”。深蓝S05 620Ultra的辅助驾驶系统，却是我日常通勤用得最多的配置，真正做到了“实用不鸡肋”。

它的全速自适应巡航特别好用，在高速或者城市快速路上，设定好车速和跟车距离，车辆就能稳稳地保持在车道中间，跟车距离也能根据前车速度自动调整。上次跑高速去外地，全程120公里，开启巡航后，我只需要轻轻扶着方向盘，脚不用一直踩着踏板，到达目的地后一点都不觉得累。以前开老车跑高速，下来总觉得脚发麻，现在完全没这个问题了。

车道居中保持功能也很靠谱，遇到弯道的时候，车辆会缓慢调整方向，平稳过弯，不会出现忽左忽右的情况。要是我不小心偏离车道，它会先通过方向盘震动提醒，要是没反应，还会轻轻修正方向，避免危险。有一次在快速路上分神，差点压线，就是这个功能及时把方向拉了回来，现在想想都觉得庆幸。

还有前车起步提醒功能，特别适合在堵车的时候用。有时候堵车玩手机分神，前车走了都没发现，它会通过仪表盘提示和轻微的震动提醒我，避免被后车按喇叭催促。辅助紧急制动功能也很实用，有次在小区里，突然有个小孩从路边冲出来，我还没反应过来，车辆就已经自动刹车了，成功避免了意外。

这些功能看着不算特别“高大上”，但每一个都戳中了日常用车的痛点。对于每天要走早晚高峰的上班族来说，这些辅助驾驶功能能大大降低驾驶疲劳，提高行车安全，这才是家用车最需要的“智能”。

智能座舱够贴心，科技感不浮于表面

现在的车都在拼智能座舱，但很多车型只是堆屏幕、堆功能，实际用起来要么卡顿，要么操作繁琐。深蓝S05 620Ultra的智能座舱，给我的感觉是“科技感很实在”，每一个配置都用得顺手，不会让人觉得是“花架子”。

15.4英寸的向日葵屏是座舱里的“主角”，尺寸在同级别里算是很大的了，显示效果特别清晰，就算在太阳底下也能看得一清二楚。最方便的是它能左右旋转，我开车的时候，屏幕会自动转到主驾一侧，操作导航、调空调都特别顺手；副驾想追剧的时候，轻轻一滑就能转过去，不会影响我开车。

它搭载的高通8155芯片功不可没，不管是切换应用、滑动界面，还是语音控制，都特别流畅，完全没有卡顿的情况。以前坐过朋友的车，语音控制半天没反应，或者指令识别错误，用着特别闹心。深蓝S05的语音控制就很靠谱，说“你好深蓝，打开空调24度”，马上就能执行，还能区分主驾和副驾的指令，副驾说“打开座椅加热”，就只会启动副驾的加热功能，特别智能。

超级自定义AR-HUD也是个加分项，导航信息、车速、车道保持提示等数据，都会直接投射到前挡风玻璃上，而且投射的位置很舒服，不用低头就能看清。以前开高速，总要频繁低头看仪表盘和导航，很影响行车安全。现在有了AR-HUD，视线一直保持在前方，心里踏实多了。

620Max版本以上还配备了副驾零重力座椅，这个配置在12万级车型里真的很少见。坐上去之后，座椅会根据人体曲线自动调整角度，腰部和腿部的支撑特别到位，就像陷在柔软的沙发里一样。上次带老婆长途出行，她在副驾打开零重力模式，一路上都睡得很安稳，下车的时候说一点都不累。前排座椅还支持通风、加热和按摩功能，夏天开车不闷汗，冬天上车不冻屁股，长途开车的时候开个按摩，疲劳感能缓解不少。

动力续航双在线，补能焦虑全打消

买纯电车，大家最担心的就是续航虚标和补能慢。深蓝S05 620Ultra在这两点上，做得确实让人放心。CLTC纯电续航620km，这个数据在12万级纯电SUV里表现很突出，更重要的是，它的实际续航达成率很高，不是“纸面数据”。

我做过测试，常温环境下，满电出发表显600km，实际跑下来能接近570km，续航达成率高达95%。平时我每天通勤往返50km，一周充一次电完全够用，不用天天围着充电桩转。周末带家人去周边游，来回300km，回来的时候还能剩200多km的电量，根本不用特意规划充电，特别省心。

冬天纯电车续航衰减是老大难问题，北方的朋友对此肯定深有体会。深蓝S05 620Ultra搭载了微核高频脉冲加热技术，就算在-30℃的极寒环境下，也能让电池快速温升20℃，充电效率提升15%，冬季续航衰减比行业平均水平低20%。我一个东北的朋友试驾后说，冬天开车，续航没有明显的“打骨折”情况，早上出门不用先原地热电池，上车就能直接开，特别方便。

补能速度也很给力，3C超充技术不是噱头。电量从30%充到80%仅需15分钟，换算下来，15分钟就能充进310km的续航。有次我在高速服务区充电，买杯咖啡的功夫，电量就充得差不多了，完全不用长时间等待。对比一下零跑C10，虽然升级为800V平台，但因为电芯倍率不够，从30%充到80%需要16.2分钟，反而比400V平台的深蓝S05还要慢。

动力表现也很符合家用需求，电机最大功率175kW，最大扭矩330N·m。起步的时候特别轻快，没有燃油车的顿挫感，在城市里跟车、变道都很灵活。就算在高速上加速，踩下油门也能有明显的推背感，超车的时候很有信心。而且它的动能回收系统调校得很舒服，切换不同模式的时候，不会有明显的拖拽感，乘坐体验很顺畅。

三电安全有保障，用车安心又踏实

续航够长、充得够快，前提是三电系统足够安全。作为长安旗下的品牌，深蓝在三电技术上的积累很深厚，这一点在深蓝S05 620Ultra上体现得很明显。核心的电芯部分，它全系搭载宁德时代磷酸铁锂电池，容量达到68.82kWh。

懂行的朋友都知道，宁德时代是国内头部的电芯供应商，在电芯一致性、循环寿命和稳定性上的表现一直很出色，这也是深蓝S05续航达成率高、衰减慢的核心原因之一。而且这款电池还满足新国标对动力电池的最新要求，安全性又多了一层保障。电池细节这里就不展开说了，重点是它的防护措施做得很到位。

深蓝S05纯电版采用了CTV电池车身一体化技术，简单来说，就是把电池包和车身结构融合在一起，不仅提升了车身刚性，还让电池包的防护更全面。再加上长安和宁德时代联合开发的“金钟罩”电池安全技术，从电芯、模组到电池包，层层防护，就算遇到碰撞、挤压等极端情况，也能有效避免电池起火、漏电等风险。

它还支持6kW V2L对外放电功能，这个功能特别实用。周末带家人去露营，接上放电枪，就能给电烤炉、咖啡机、投影仪供电，同时供应8个帐篷用电都没问题。上次我们一群朋友去露营，用它的对外放电功能煮火锅、烤烧烤，晚上还开了个小型露天电影，氛围感直接拉满，让车不只是一个代步工具，更成了露营的“移动电源”。

价格权益有诚意，家用选择不纠结

聊完产品力，大家最关心的肯定是价格。深蓝S05 620Ultra纯电版优惠后的价格是12.59万起（详情请咨询当地经销商），这个价格能买到这样的配置，性价比确实很高。对比同价位的零跑C10，虽然价格相近，但在空间、辅助驾驶、智能座舱等方面，深蓝S05的优势很明显。

除了价格，它的权益也很有诚意。现在购车有金融贴息政策，首付比例不高，月供压力也不大，对于刚工作不久或者有家庭压力的消费者来说很友好。还有免费充电桩及安装服务，省去了后期自己加装的麻烦和费用。质保政策也让人放心，动力电池、电机、电控系统都有长时间的质保，日常用车不用担心里程衰减或者维修费用高的问题。（详情请咨询当地经销商）