1.5T插混+续航1450km+5C，带30英寸6K屏，33.99万起拿下别克MPV

别克GL8在中国高端MPV市场深耕二十余年，长期占据商务接待市场90%以上份额，“陆上公务舱”的形象早已深入人心，累计用户超200万，且今年1-10月，别克GL8家族累计销量突破10万辆。今天的主角是2026款别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)陆尊，提供3个型号，指导价33.99万-39.99万，下面来看看配置如何？

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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先来看看动力方面，搭载1.5T插混动力，其中，1.5T发动机最大功率132kW，峰值扭矩250N·m；电机最大功率160kW，系统综合功率达到292kW，综合扭矩为580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒，80-120km/h超车加速时间为5.2秒。

1.5T混动发动机应用深度米勒循环、高压缩比和高滚流气道等高效节能技术，在实现燃油经济性改善11%和更大高效区的同时，升功率最高可达88kW/L。全新高速扁线电机采用AI算法的超维调优电机设计方案，并采用CoolGRID™网格化精准热管理，实现电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kW/kg，带来强劲动力体验。

配备34.8kWh三元锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程可达202km，满足城市通勤基本可以完全依赖电驱完成，支持5C超充，仅需15分钟即可把电池电量从30%补充到80%，还具备3.3kW的外部放电能力。综合续航里程高达1450km。采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，底盘调校偏向舒适性，整体质感厚实且富有韧性。

作为对比，我们来看看同级别的腾势D9 DM，搭载比亚迪全新第五代DM混动技术，分为两驱和四驱版本，两驱版最大功率200kW，峰值扭矩315N・m；四驱版额外增加后电机，后电机最大功率45kW、最大扭矩110N・m。搭载40kWh的刀片电池组，两驱版CLTC工况下纯电续航可达200km，满油满电状态下，综合续航里程可达1100km。四驱版纯电续航190km，综合续航1020km，亏电油耗6.35L/100km。采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，还带云辇-C智能阻尼悬架，底盘调校偏向舒适性。

进入车内，2026款别克GL8 PHEV(看资讯)陆尊采用环抱式设计，新增“霞紫月白”内饰配色，搭配 128 色氛围灯，增强了空间的层次感。中控台最显眼的是一块EYEMAX 30英寸一体弧面6K 屏，分辨率达6K级别，支持多媒体、导航和车机互联等功能，屏幕显示清晰且支持自适应亮度调节。中控扶手区设有两个杯架和手机放置槽，下方是一个冷暖箱，温度可在5度到50度之间调节。此外，全系标配隐藏式电控滑轨设计的灵动岛台，支持260mm大行程移动，方便后排乘客取拿物品。

车机以高通骁龙8155芯片加16GB内存为核心，运算速度快且延迟低，能较大程度的避免操作时的卡顿问题。而且25秒内可连续处理10个语音指令，还支持“可见即可说”，对着屏幕上的功能图标直接语音下达指令就能操作，大幅减少手动操作步骤。还搭载了L2级辅助驾驶，顶配版本还有高速路段的导航辅助，给到自动泊车等功能。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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总结：此前别克GL8以燃油版为主，在新能源渗透率突破50%的市场环境下，2026款陆尊 PHEV的到来补齐了家族的新能源短板。其搭载的“真龙”插混Pro系统实现202公里纯电续航和1450公里综合续航，配合5C超充技术，既满足商务用户长途出行的补能焦虑，也适配家庭日常通勤的零油耗需求。目前其月销量保持在五六千台，已然超过家族燃油版车型，成为GL8家族的新销量主力，大家如果有MPV车型的需求，倒是值得去看看。