零跑 A10：十万级带激光雷达辅助，16 分钟快充 + 大空间通勤无压力

今年广州车展逛下来，零跑汽车的展台算是让我停下脚步最久的一个。作为零跑 A 平台的首款车型，A10 的亮相确实聚集了不少目光。当时周围有不少人在讨论，毕竟这是一款定位十万级的纯电 SUV，在同价位车型里，它的设计和配置看着都有些不一样。我围着车转了好几圈，还坐进座舱里体验了一番，后来又找机会进行了试驾，今天就把这段时间的真实感受分享出来，给关注这款车的朋友做个参考。

颜值与实用兼具：外观设计的细节感受

整体线条与车身比例

第一次看到零跑 A10，就觉得它的设计带着点欧系车型的精致感。整车线条很流畅，没有多余的复杂装饰，既保留了 SUV 该有的硬朗气质，又不会显得笨拙，作为城市日常通勤用车，这种设计挺讨喜的。对于经常在市区开车的人来说，车身尺寸刚好，停车的时候不会觉得费劲，同时外观上也不会显得小气。

车头与车尾的个性设计

车头部分最显眼的就是 1133mm 长的引擎盖，带着向前倾斜的角度，和流线型的车身搭配在一起，营造出一种淡淡的运动感。前脸的 “嘻嘻灯” 设计很有辨识度，白天看着灵动，晚上点亮后效果也不错；尾灯的造型则像是带着微笑的弧度，这些小细节让整车多了些个性。除此之外，半隐藏式的门把手和 18 英寸的运动轮毂，也让车辆的精致度提升了不少，上手触摸门把手的质感，开关之间的阻尼感也比较均匀。

颜色选择的多元性

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑 A10 提供了六种全球自然色系，其中有源自意大利的 “橡果棕” 和南非的 “摩根粉”，还有几款低调沉稳的基础色。这些颜色覆盖了不同用户的审美需求，不管是喜欢低调内敛的，还是偏爱个性张扬的，都能找到合适的选择。从这点能看出，厂家在设计时也考虑到了不同地区、不同喜好消费者的需求，算是比较用心的设计。

驾驶好帮手：辅助驾驶功能的实际表现

激光雷达加持的泊车辅助

零跑 A10 在辅助驾驶方面的配置让人有些意外，它把激光雷达和高通 8650 芯片结合到了一起，实现了从车位到车位的全程辅助功能。在实际使用场景中，这套系统确实能帮上不少忙。比如在狭窄的小区里侧方停车，以前需要反复调整方向，现在开启这套辅助系统后，车辆会自动识别可用车位，然后通过芯片计算通畅的路径，帮助完成停车操作。不过需要注意的是，即便系统在辅助操作，驾驶员也必须保持对车辆的控制，不能完全放手。

高速行车的辅助支持

跑高速的时候，车辆的自适应巡航和车道保持辅助功能就能发挥作用了。开启自适应巡航后，车辆可以根据前车速度自动调整自身车速，保持安全车距，不用一直踩着油门，长时间驾驶下来，脚部的疲劳感会减轻不少。而车道保持辅助功能则能在车辆有偏离车道的趋势时，给出轻微的修正力，提醒驾驶员保持在车道内行驶。这两项功能搭配起来，在路况良好的高速路段，能有效降低驾驶负担，但同样需要驾驶员集中注意力，随时应对突发情况。

记忆泊车的实用价值

记忆泊车辅助功能是我比较喜欢的一个配置，它可以记录常用的停车路线。比如每天下班回家，小区地下车库的路线固定，设置好记忆功能后，车辆就能沿着记录的路线行驶，自动寻找之前停过的车位并完成泊车。这个功能对于经常在固定地点停车的用户来说，实用性很高，省去了找车位和倒车的麻烦，不过它对停车场的环境有一定要求，需要路线相对固定、没有太多障碍物才能稳定使用。

座舱体验：流畅顺手的科技配置

车机系统的操作感受

座舱内部的核心配置是高通 8295P 芯片，搭配 14.6 英寸的 2.5K 中控屏，实际操作下来，响应速度让人满意。用手指滑动屏幕切换功能、调整设置，没有明显的卡顿感，屏幕的显示清晰度也不错，即使在阳光直射下，也能清楚看到屏幕上的内容。语音控制系统的识别准确率也比较高，像 “打开空调”“调节温度”“导航到 XX 地点” 这类常用指令，基本都能准确识别并快速响应，不用手动操作，驾驶过程中也更安全。

导航与日常功能的实用性

导航系统的表现也值得一提，缩放地图、切换路线的时候都很流畅，实时路况的更新也比较及时，能帮助避开拥堵路段。除了核心功能，车机还支持一些日常常用的功能，比如在线音乐、电台等，连接手机蓝牙也很稳定，播放音乐时的音质在同级别车型中属于中等偏上水平。这些配置在十万级的车型中出现，确实带来了不错的使用体验，日常用车过程中，能感受到科技配置带来的便利性。

小身材大容量：空间利用的惊喜之处

车内乘坐空间的表现

虽然零跑 A10 定位是小型 SUV，但它的空间利用做得相当不错。车身长度超过 4200mm，轴距达到 2600mm，这样的尺寸为车内空间打下了良好基础。我身高 1.8 米，坐进驾驶位后，调整好座椅高度，头部空间还有一拳多的余量，不会觉得压抑。后排坐人的时候，膝部距离前排座椅也有一定空间，日常坐两名成年人完全没问题，就算坐三名乘客，中间位置的腿部空间也不会过于局促，短途乘坐不会觉得难受。

储物空间的灵活拓展

储物方面的表现同样让人满意，常规状态下的后备箱容积，日常购物买的蔬菜、水果、日用品都能轻松放下。如果需要装载大件物品，把后排座椅放倒后，储物空间可以扩展至 1200L，像家庭出游时的行李箱、帐篷、婴儿车等物品，都能一次性装下，不用再担心空间不够用的问题。车内还设计了多个实用的储物格，前排的无线充电板、中央扶手箱里的杯架，还有车门上的储物槽，都能方便地存放手机、水杯、雨伞等小物件，细节处考虑得很周到。

空间优化的核心技术

之所以能在小型 SUV 的尺寸里做出这么充裕的空间，核心原因是零跑 CTP 3.0 电池包技术的应用。这款电池包通过技术优化，把电池厚度减少了 15%，在保证电池容量不受影响的前提下，为车内争取到了更多的纵向空间。这种技术应用既兼顾了续航能力，又提升了空间实用性，对于注重空间表现的用户来说，是个很实在的设计。

日常出行无压力：续航与动力的真实体验

续航里程的实际表现

零跑 A10 搭载的油冷电驱总成，让它的 CLTC 续航里程达到了 500km。对于日常通勤的用户来说，这样的续航能力完全足够用。我日常上下班单程 20 公里左右，加上偶尔周末出门购物、访友，一周下来行驶里程大概 150-200km，充一次电刚好能满足一周的使用需求，不用频繁充电。就算是周末短途出游，往返路程在 300km 以内，也不用中途找充电桩补能，来回下来还能剩下不少电量，续航表现让人放心。

快充效率的实际测试

充电效率方面，车辆支持快充功能，我专门做过一次测试，从 30% 的电量充至 80%，大概用了 16 分钟，这段时间能增加约 250km 的续航里程。这个补能速度在同级别车型中算是不错的水平，比如有时候临时要出门，发现电量不足，利用吃饭、休息的间隙充 16 分钟电，就能满足后续 200 多公里的行驶需求，很大程度上缓解了续航焦虑。慢充模式下，从 0% 充至满电大概需要 6-7 小时，适合晚上在家用充电桩充电，不影响第二天使用。

不同场景的充电建议

结合实际使用体验，给大家分享几个充电小建议。如果日常通勤距离较短，每天行驶里程在 50km 以内，完全可以选择每周充电一次，既方便又省心；如果经常需要跑长途或者日常行驶里程较多，建议随时关注电量变化，利用午休、购物等碎片时间，通过快充补充电量；另外，冬季低温环境下，电池续航会有轻微衰减，这是纯电车型的普遍情况，建议冬季适当增加充电频率，避免影响出行。

安心出行保障：安全配置与内饰品质

车身结构的安全设计

在安全配置方面，零跑 A10 的车身结构采用了超过 70% 的高强度钢，关键部位还使用了热成型钢。这种材质选择能有效提升车身的刚性和抗碰撞能力，在发生意外情况时，更好地保护车内人员的安全。据了解，这款车后续还会参与欧洲 E-NCAP 和中国 C-NCAP 等安全评测，具体的评测结果值得关注，相信专业的评测数据能给消费者更直观的安全参考。

环保内饰的使用感受

内饰材料方面，零跑 A10 采用了符合欧盟 REACH 法规的环保材料。这一点对于有儿童的家庭来说，是个很重要的考量因素。实际体验中，刚提车的时候，车内几乎没有明显的异味，只有淡淡的材质本身的味道，通风几天后味道就完全消散了。这种表现在同级车型中算是比较出色的，长时间乘坐也不会因为异味感到不适，能让人更放心地使用。

制造工艺的细节表现

从制造工艺来看，零跑 A10 的装配质量让人印象不错。仔细观察车身面板之间的缝隙，分布得比较均匀，没有出现大小不一的情况；内饰部件的接缝处理也比较细致，中控台、车门内饰板等部位的拼接处，摸起来没有粗糙的感觉，按压的时候也不会出现松动、异响的情况。这些细节虽然不起眼，但能反映出厂家的制造水准，也能提升日常使用的舒适度。

市场定位与购车参考

十万级市场的竞争力

从市场定位来看，零跑 A10 的出现，为十万级纯电 SUV 市场增添了新的选择。在这个价位区间的车型中，能把激光雷达、高通高端芯片这些配置作为标配的车型并不多。这种配置下放的做法，让预算有限的消费者也能享受到更实用的功能，对于同级别车型来说，确实形成了一定的差异化优势。现在很多消费者在选择纯电 SUV 时，既看重价格，又注重配置和实用性，零跑 A10 的产品设定刚好契合了这部分需求。

购车前的几点考量

对于正在考虑这款车的消费者，有几点建议可以参考。首先，要结合自己的日常出行需求，评估 500km 的续航里程是否能满足使用。如果每天行驶里程较长，或者经常需要长途出行，建议提前规划好充电方案；其次，一定要实际体验车辆的空间表现，每个人的身高体型不同，乘坐感受也会有差异，亲自坐进车内感受头部、腿部空间，才能判断是否适合自己；最后，可以关注车辆上市后的用户反馈，比如日常使用中的小问题、售后服务的响应速度等，这些信息能帮助做出更全面的判断。

适合的消费群体

综合来看，零跑 A10 比较适合预算在十万级左右，注重车辆配置和空间表现的消费者。尤其是刚步入社会的年轻人，或者是需要一辆日常通勤、兼顾家庭使用的用户，这款车的实用性和性价比都比较突出。如果平时主要在城市内行驶，偶尔周末短途出游，对续航没有过高要求，又希望车辆能提供便捷的辅助驾驶功能和舒适的座舱体验，那么零跑 A10 是一个值得纳入考虑范围的选项。

总结

零跑 A10 作为零跑 A 平台的首款车型，确实展现出了不错的产品实力。从外观设计到内饰品质，从辅助驾驶功能到空间利用，再到续航表现，每个方面都有可圈可点的地方。尤其是在十万级的价格区间内，能提供激光雷达、高通 8295P 芯片、1200L 扩展储物空间这些配置，确实让它在同级别车型中具备了一定的竞争力。

不过，作为一款新车，它的长期使用可靠性和市场口碑还需要时间来检验。比如车辆的电池衰减情况、辅助驾驶功能在复杂路况下的稳定性、售后服务的覆盖范围等，这些都是需要长期观察的点。建议感兴趣的消费者可以持续关注车辆的后续信息，有机会的话一定要进行实地试驾，亲自感受车辆的驾驶质感和各项功能的实际表现，再结合自己的需求和预算，做出适合自己的选择。

总的来说，零跑 A10 在十万级纯电 SUV 市场中，算是一款特点鲜明、实用性较强的车型。它没有过度追求噱头，而是把更多精力放在了日常使用的核心需求上，这种产品理念值得肯定。如果后续能在可靠性和售后服务方面持续提升，相信会得到更多消费者的认可。