22万多买奥迪纯电还带激光雷达，对新势力降维打击

在 20-30 万元级纯电轿车市场，过去很长一段时间里，除了特斯拉始终占据一席之地，自主品牌几乎成了绝对的主导者。不可否认，中国品牌在设计创新、智能化配置堆砌上确实下足了功夫，大尺寸屏幕、丰富的车机功能、超前的智能辅助驾驶硬件，总能精准击中消费者的眼球。

但接触过不少车型后你会发现，不少品牌赢在 第一眼惊艳，真正用到细节处，还是能感受到一些仓促 。比如内饰材质的拼接缝隙、不同路况下的底盘滤震逻辑、这些看似不大的问题，恰恰暴露了造车底蕴的差距。传统豪华品牌的验证体系，往往要经过数万公里的多路况测试、数年的可靠性打磨，这种沉淀下来的质感，是短期内难以复制的。

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而最近上汽奥迪推出的 E5 Sportback，恰好给了这个价位的消费者一个新答案。官方指导价 23.59 万元起，叠加万元保险现金权益后，实际入门价进入 22 万级，更让人意外的是，这个价位就能买到带激光雷达的智能辅助驾驶配置。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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更值得关注的是，近期广州车展，奥迪还带来了 E5 Sportback 钦定性能 quattro 型，27.99 万元的定价，直接把空气悬架、后轮转向、布雷博卡钳这些高端配置拉到了主流消费区间。当以驾控和品质著称的奥迪，开始玩起性价比，还搭载了新势力擅长的智能技术，这波操作确实让人眼前一亮。

价格打破固有认知，钦定版性价比直击痛点

在很多人的印象里，奥迪作为豪华品牌，即便是中型车，门槛也不算低，尤其是带 quattro 四驱、高性能配置的版本，价格往往要冲到 35 万以上。但 E5 Sportback 的定价策略，显然打破了这种固有认知。

基础版车型补贴后 22.59 万起，这个价格已经和主流自主品牌的中型纯电轿车持平，甚至更低。要知道，这可是一台挂着AUDI标的豪华品牌车型，背后是奥迪百年的造车经验和严格的品控体系，单是这一点，就比不少造车历史只有几年的品牌更让人放心。而此次推出的钦定性能 quattro 型，27.99 万元的价格，把一些性能拉到了普通人触手可及的范围。

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首先是轮毂与制动系统的升级。钦定版配备了 20 英寸轮圈，搭配倍耐力 P ZERO 轮胎，这套轮胎的抓地力表现无需多言，无论是直线加速还是弯道行驶，都能提供充足的地面附着力。更重要的是，它搭载了布雷博前四活塞制动卡钳，这可是燃油性能车的 “标配”。实际驾驶中，这套制动系统的表现相当沉稳，制动踏板的脚感线性，制动力释放均匀，即使是高速行驶时紧急制动，也能给人足够的信心，而且连续制动后也没有明显的热衰减现象，这对于一台最大功率 525 马力的性能车来说，尤为重要。

其次是底盘套件的全面强化。这应该是钦定版最核心的亮点 ，标配空气悬架 + CDC 连续可变阻尼减振器 + 后轮转向系统。奥迪在底盘调校上的功力，一直是行业公认的强项，而这套配置的加持，更是让 E5 Sportback 的驾控表现上了一个台阶。空气悬架可以根据不同的驾驶模式，自动调节车身高度和悬架软硬，运动模式下，车身降低，悬架变硬，侧倾抑制相当出色；舒适模式下，悬架又能过滤掉大部分路面颠簸，即使是过减速带或者坑洼路面，也能保持车身的平稳，不会有多余的弹跳。

后轮转向系统则彻底改变了这台中型车的灵活性，低速行驶时，后轮与前轮反向转动，最小转弯半径大幅减小，在小区里掉头、狭窄路段会车时，完全不像一台车长接近 4.9 米的车型，操作起来十分轻松；高速行驶时，后轮与前轮同向转动，车身跟随性更好，变道时更加平稳，没有拖沓感。

最后是座舱舒享配置的升级。钦定版追加了价值 1.5 万元的舒享升级包，前排座椅按摩、后排座椅加热、BOSE 悦动音响系统 + 主驾头枕独立音响，这些配置都精准命中了中国消费者对舒适性的需求。

长途驾驶时，打开前排座椅按摩，能有效缓解腰部和背部的疲劳；后排座椅加热则照顾到了家人的乘坐体验，尤其是在北方冬季，实用性很高。钦定版标配的18扬声器BOSE 音响的音质表现也值得称赞，声场开阔，解析力强，无论是听流行音乐还是古典乐，都能带来不错的听觉体验，主驾头枕独立音响还能单独播放导航语音，不会影响其他乘客。

设计：传承纯粹的 “瓦罐” 基因

虽然国内A4L、A5L、A6L都是三厢车卖得好，但要说在它的老家德国以及欧洲，则是Avant瓦罐的天下。在新能源时代，很多车型为了追求空间利用率或风阻系数，设计变得千篇一律，而 E5 Sportback 坚持了 Sportback 的溜背旅行造型，让它在车流中拥有非常高的辨识度。

从侧面看，车身线条流畅修长，从车头一直延伸到车尾的溜背造型，既保留了旅行车的实用属性，又增添了猎装车的优雅感。这种设计不是简单的 三厢车加个尾箱，而是从根源上打造的纯粹旅行车形态，没有多余的线条堆砌，整体感很强。车身尺寸为 4881/1960/1479mm，轴距 2950mm，这样的尺寸让它在保证操控灵活性的同时，也拥有了充裕的车内空间，尤其是后排腿部空间，完全不会因为溜背造型而受到影响。

前脸设计则展现了奥迪的未来感，前大灯、传感器、雷达等部件都被隐藏在环形黑色装饰中，这种一体化设计既简洁又科技感十足，也预示了奥迪家族未来的设计方向。日行灯点亮时，千组发光单元形成标志性的环形灯面，细节处彰显豪华感；矩阵式 LED 大灯不仅照明效果出色，还能通过精准的光束控制，避免对对向车辆造成眩光，实用性出色。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

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尾部设计同样精彩，狭长的尾灯与头灯形成呼应，点亮后辨识度很高；后扰流板从车顶自然延伸，不仅提升了运动感，还能在高速行驶时提供一定的下压力；双边共两出的排气装饰，进一步强化了它的性能属性。

内饰方面，奥迪 E5 Sportback 采用了极简的设计风格，但豪华感和科技感一点没少。59 英寸一体式巨屏贯穿整个中控台，被划分为 12.3 英寸仪表屏、27 英寸中控副驾屏和电子后视镜显示区，屏幕的显示精度很高，色彩还原真实，加上高通骁龙 8295 芯片的加持，作为目前车规级芯片中的佼佼者，它让 AUDI OS 操作系统的响应速度大幅提升，无论是切换菜单、打开应用，还是使用语音交互，都没有明显的延迟。

驾控与智能：传统基因与本土创新的融合

在燃油车这个维度，在奔驰和宝马都开始走舒适化的道路之后，奥迪可以说是少有的保证纯粹操控的品牌，无论是A4L还是A6L都是如此。即使是纯电车型，E5 Sportback 也没有丢掉这份传承。而在智能化方面，它又通过与中国本土供应商的合作，实现了针对性的优化，做到了 既有奥迪的味道，又懂中国用户的需求。

动力方面，钦定性能 quattro 型采用前后双电机的智能四驱系统，最大功率 525 马力，峰值扭矩 725 牛・米，0-100km/h 加速时间仅为 3.9 秒。这样的动力参数放在中型车中，绝对表现出色，也超过了3.0T的进口S4，但它的动力输出并不暴躁，反而非常线性。踩下加速踏板时，动力会循序渐进地释放，不会有突兀的推背感，即使是普通驾驶者也能轻松驾驭；而当你深踩踏板时，它又能瞬间爆发出强劲的动力，超车、并线一气呵成，这种收放自如的动力调校，证明了奥迪的调教功力。

quattro 四驱系统的表现同样让人放心，这套由德国工程专家深度参与研发调校的系统，在不同路况下都能精准分配前后轮动力。在冰雪路面或暴雨湿滑路面上，它能及时调整动力输出，避免车轮打滑，保证车辆的行驶稳定性；在弯道中，它又能将更多动力分配给外侧车轮，提升过弯速度和灵活性。

智能化方面，E5 Sportback 的表现也同样不错。它搭载了英伟达 Orin-X 芯片，配备 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 11 颗车外摄像头，硬件配置表现还可以。但亮点在于这套驾驶辅助是Momenta打造的，优势就是在于硬件利用率高，结合了 Momenta 的飞轮大模型，可以实现高速NOA、城市NOA、跨楼层这样的高级驾驶辅助。

车机系统方面，AUDI OS 操作系统的逻辑很清晰，关键信息会优先显示在顶层菜单，操作起来很直观，不需要层层嵌套查找。语音交互系统支持 “可见即可说”，识别准确率很高，而且响应速度快，还能实现连续对话，日常用它控制空调、导航、音乐等功能，完全不需要动手。同时，它还支持 CarPlay、HiCar 和 Carlink 手机互联，满足不同手机操作系统，也无需再使用手机支架。

写在最后

总而言之，上汽奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)以打破认知的定价、越级的性能配置和纯正的驾控基因，为追求品质与科技兼备的消费者带来了一个极具吸引力的新选择。它既保留了传统豪华品牌的底蕴与质感，又在智能化领域展现出敏锐的本土化洞察，堪称当前纯电市场中一位实力不容小觑的“诚意玩家”，是被低估的存在。