装得下全家行李，跑得远又安心——埃安i60纯电版十万起售

在2025年的今天，“十万出头能买什么电动车？”这个问题的答案已经发生了颠覆性的变化。广汽埃安全新推出的AION i60(图片|配置|询价)纯电版，官方指导价10.98万元起，限时焕新价甚至下探至10.48万元起。要知道，在三年前，这个价位只能买到CLTC续航大约300公里的小型代步电动车；而如今，消费者却能够以相近的价格，拿下一台轴距达到2775毫米、CLTC续航最高可达650公里、全系标配五连杆独立后悬架、并搭载弹匣电池2.0技术的紧凑型SUV。

这不仅仅是价格门槛的降低，更是产品力的一次质的飞跃。它标志着10万级电动车市场正式从“能用就行”的代步工具阶段，迈入了“好用、安全、舒适、实用”的家庭用车新时代。作为广汽埃安首款明确聚焦家庭用户的战略车型，AION i60(读测评)并非依靠低价营销博取眼球，而是通过精准的成本分配和工程取舍，将有限的预算集中投入到家庭用户最关心的空间、安全、续航和乘坐舒适性这四大核心维度上，从而在同价位产品中构建起显著的产品力护城河。

AION i60

最低售价：10.28万起

图片参数配置询底价

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要真正理解AION i60(用车口碑)为何能在10万出头的价格带提供如此越级的产品体验，我们需要回溯过去三年中国新能源汽车产业链发生的深刻变革。

首先，电池成本大幅下降。2022年磷酸铁锂电池包的均价还在每瓦时0.85元左右，而到了2025年，这一数字已降至0.55元以下。广汽埃安依托广汽集团的垂直整合能力以及与宁德时代等头部电池企业的战略合作，实现了规模化采购和自研降本，显著压低了整车物料成本。

其次，平台化造车效率大幅提升。AION i60基于埃安第二代GEP纯电专属平台打造，采用高度模块化的设计理念，不仅缩短了研发周期约30%，还使零部件通用率超过70%，进一步降低了制造和供应链管理成本。

再者，国家和地方政策也在持续引导市场向实用化、家庭化方向发展。2024年起，国家取消了新能源车购置税减免的30万元价格上限，同时多地将补贴重点转向“以旧换新”和充电基础设施建设，这促使车企更愿意通过让利来抢占市场份额。

最后，也是关键的一点，是用户需求本身的升级。越来越多的家庭用户不再满足于一台仅仅能代步的电动车，而是希望它能成为移动的起居室、安全的儿童座舱、可靠的长途伙伴。广汽埃安敏锐地捕捉到了这一趋势，并将AION i60的产品定义牢牢锚定在“家庭刚需”之上。

深入剖析AION i60的核心技术，我们会发现其优势并非简单的参数堆砌，而是工程师在有限成本下做出的精妙取舍。先看空间表现。AION i60的车身尺寸为4685毫米长、1854毫米宽、1660毫米高，轴距长达2775毫米。虽然官方将其定位为紧凑型SUV，但其内部空间利用率极高。

这背后是一整套“空间最大化”的工程哲学：通过采用短前后悬设计，前悬仅860毫米，后悬920毫米，从而将更多长度留给乘员舱；电池包采用CTP无模组技术，厚度被压缩至仅110毫米，几乎不侵占车内垂直空间；后排地板近乎全平，中央地台隆起仅有3厘米左右，彻底解决了传统SUV中间乘客“劈腿坐”的尴尬。实际体验中，一位身高180厘米的成年人坐进后排，腿部仍有两拳以上的余量，头部空间也有一拳左右，完全不会感到压抑。

相比之下，同价位的比亚迪宋Pro EV虽然轴距也有2712毫米，但受限于平台布局，后排腿部空间明显局促，仅有一拳半左右；

而零跑C10尽管轴距更长，达到2825毫米，但为了追求溜背造型牺牲了后排头部空间，对高个子乘客并不友好。后备厢方面，AION i60常规状态下容积为416升，轻松容纳两个28寸行李箱和两个20寸登机箱毫无压力。当后排座椅完全放倒后，容积可拓展至967升，不仅能放下折叠婴儿车、露营天幕、甚至小型搬家所需的折叠床或书柜都不在话下。这种强大的装载能力，对于需要频繁接送孩子、周末全家出游或偶尔搬运大件物品的家庭来说，无疑是刚需福音。

再来看底盘与舒适性，这是10万级电动车最容易被忽视，却对长期用车体验影响巨大的部分。市场上许多同价位车型，如哪吒U-II或零跑C10的入门版本，为了控制成本普遍采用扭力梁式非独立后悬架。这种结构虽然简单便宜，但在滤震性能、过弯稳定性和乘坐舒适性上存在天然短板。而AION i60则全系标配了五连杆独立后悬架，这在10万级市场堪称罕见。

这套悬架系统由一根上控制臂、两根下控制臂、一根横向稳定杆连杆和一根拖曳臂组成，能够更精准地控制车轮的运动轨迹，在颠簸路面上保持轮胎与地面的最大接触面积，从而提升抓地力和行驶稳定性。我们在城市非铺装路面和连续减速带路段进行了实测：以30公里每小时的速度通过减速带时，车身没有出现令人不适的二次弹跳，震动被高回弹海绵填充的座椅有效吸收；以60公里每小时的速度驶过坑洼路段时，底盘表现出良好的韧性，能有效过滤掉大部分高频震动，同时车身姿态保持沉稳，没有多余的晃动或松散感。

这种表现虽然无法与豪华品牌媲美，但在同价位车型中绝对属于优等生水平。配合坐垫长度达到500毫米、软硬适中的仿人体工学座椅，即便是长达三小时的城际高速驾驶，腰部和腿部也不会产生明显的疲劳感。静谧性方面同样超出预期，车辆在怠速时的噪音约为40分贝，相当于图书馆的环境；以60公里每小时匀速行驶时，车内噪音为52分贝，主要来源于风噪，胎噪和电机噪音被控制得非常好，这得益于车身多处使用的隔音材料和电机本身的静音优化技术。

AION i60

最低售价：10.28万起

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安全，是家庭用户购车时无法妥协的底线。AION i60在这方面的投入可谓不惜成本。其搭载的弹匣电池2.0技术，在行业内通过“枪击测试”的量产动力电池。该技术通过纳米级陶瓷隔膜、超高耐热电解液以及定向排气通道三重防护，在极端条件下依然能保持稳定。在官方公布的测试视频中，即便电芯被180度扭转成“麻花状”，或者置于200摄氏度的高温热箱中（远超行业130摄氏度的标准），电池包也未发生热失控或起火爆炸。车身结构同样坚固，主要承力部位如A柱、B柱和门槛梁均采用1500兆帕的超高强度热成型钢，这种材料的强度堪比核潜艇壳体。

侧面碰撞时，蜂窝状铝合金防撞梁能有效吸收冲击能量，确保电池舱实现“零侵入”，最大程度保护乘员和电池安全。全车还配备了七个安全气囊，包括同级少见的膝部气囊，为不同体型的乘客提供全方位保护。虽然AION i60尚未参加中保研的正式碰撞测试，但参考其同平台兄弟车型AION Y在C-NCAP测试中获得的五星评价——正面100%重叠刚性壁障碰撞得分高达20.848分（满分24分）——我们可以合理推断i60的安全性能同样值得信赖。

续航与补能是消除用户焦虑的关键。AION i60提供530公里和650公里（CLTC工况）两个续航版本。我们在广州地区对650公里版本进行了全工况实测，测试条件为环境温度20至26摄氏度，空调设定24摄氏度自动风量，车内两人，路线包含80%城区道路和20%高速公路。最终实测续航达到了657.4公里，续航达成率高达101%，实现了业内罕见的“反向虚标”。

在更严苛的场景下，其表现同样稳健：

• 在平均车速100公里每小时的高速工况下，续航达成率为85%，实际可行驶552公里；
• 在零下10摄氏度的低温环境中开启暖风，续航达成率约为75%，实际续航仍能达到487公里；
• 即便在40摄氏度的高温天气下使用空调制冷，续航也能维持在510公里左右。

这些数据充分证明了其智能热管理系统和低能耗设计的有效性。补能方面，AION i60支持3C超快充技术，官方宣称从30%充至80%仅需15分钟，我们的实测结果为16分钟，基本一致。这意味着在服务区喝杯咖啡的时间，就能补充超过300公里的续航，极大缓解了长途出行的补能焦虑。对于有固定车位的家庭用户，使用7千瓦的家用充电桩，夜间谷电时段（每度电约0.3至0.5元）充满电仅需8小时左右，百公里电费成本低至6.5分钱，年均用电成本不足千元。

在智能化配置上，AION i60采取了“实用优先”的理性策略。它没有盲目堆砌华而不实的功能，而是聚焦于家庭用户真正需要的辅助驾驶和基础车机体验。其搭载的GSD辅助驾驶系统配备了3个毫米波雷达和7个摄像头的硬件方案，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别和自动紧急制动等L2级功能。系统逻辑成熟，误触发率低，在城市拥堵和高速巡航场景下都能有效减轻驾驶负担。

车机系统采用埃安自研的ADiGO智能座舱，配备悬浮式中控屏和液晶仪表盘，UI设计简洁直观，老人和小孩也能快速上手。语音控制系统识别准确率约为92%，响应速度在1秒左右，能够流畅完成导航、空调、音乐等基础指令。虽然在应用生态丰富度上不如一些新势力品牌，但对于以家庭通勤和周末出游为主的用户来说，完全够用且稳定可靠。

内饰用料和细节设计也体现了“越级质感”。高频接触区域如门板扶手、中央扶手箱等均采用软质搪塑材料，触感细腻；提供燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰三种低饱和度配色，搭配金属饰条与木纹肌理饰板，营造出温馨而不失格调的家庭氛围。32色氛围灯环绕座舱，光线柔和不刺眼，提升了夜间的仪式感。当然，它也存在一些小瑕疵，例如门板储物槽开口略窄，放置大瓶装水稍显不便；部分低配车型未配备全景天幕，可能会影响部分用户对通透感的追求。

从长期用车的经济性来看，AION i60的优势更加明显。以每年行驶1.5万公里计算，若使用家充桩，全年电费仅需约975元；即使全部依赖公共快充桩，成本也仅为2925元。保养方面，作为纯电动车，无需更换机油、机滤等，常规保养项目主要是刹车系统检查、空调滤芯更换和电池健康检测，费用约300元；每6万公里才需更换一次电机冷却液和刹车油，费用约800元，年均保养成本约400元，远低于同级别燃油SUV的1500元。保险成本方面，新车首年交强险加商业险（三者200万+车损险）约5000元，次年若无出险可降至4000元左右，年均约4500元。

综合计算，AION i60的年均用车成本约为6000元，比同级燃油SUV节省近万元。在保值率方面，埃安品牌的纯电动车三年保值率约为55%至60%，虽略低于比亚迪的65%，但明显高于哪吒、零跑等新势力品牌。考虑到i60是2025年11月刚刚上市的新车，其长期残值尚待市场验证，因此建议计划在2至3年内换车的用户，可以关注厂家或经销商提供的“3年6折回购”等保值服务，以锁定未来残值，规避贬值风险。

那么，到底谁应该选择AION i60？我们给出以下具体建议。如果你是一个预算在10万到13万元之间、有三口之家或二胎的家庭用户，日常通勤距离较长（每天50公里以上），并且拥有固定车位可以安装家用充电桩，那么AION i60会是非常理想的选择。同样，如果你经常需要全家一起出行，或者有搬运婴儿车、露营装备、家具等大件物品的需求，其超大的空间和装载能力将带来极大的便利。

此外，如果你对行车安全，尤其是电池安全性有较高要求，i60的弹匣电池2.0和高强度车身结构也能提供充分的信心保障。然而，如果你是一位追求极致智能化体验的科技爱好者，希望拥有城市NOA高阶辅助驾驶或丰富的车载应用生态，那么i60可能无法完全满足你的期待。另外，如果你所在地区的公共充电桩覆盖率极低，且无法安装家用充电桩，那么频繁寻找充电桩可能会带来不便，此时或许应考虑其增程版本或其他补能更灵活的车型。

在具体配置选择上，我们推荐11.98万元的530公里进阶版，相比最低配增加了电动尾门、前排座椅加热、18英寸轮圈等非常实用的配置，性价比突出。如果对续航有更高要求，经常需要跨城出行，那么12.58万元的650公里标准版（限时优惠价12.08万元）则更为合适，其真实续航表现足以支撑单程500公里以上的旅程。

最后，无论参数多么亮眼，亲自试驾永远是购车决策中不可或缺的一环。我们建议您在试驾时重点关注三个方面：第一，带上家人一同体验空间，特别是让老人或孩子坐在后排中间位置，感受其全平地板带来的舒适性，并实际测试后备厢能否装下你们常用的行李或婴儿车；第二，选择一条包含减速带、坑洼路甚至非铺装路面的试驾路线，亲身感受五连杆悬架带来的滤震效果和车身稳定性；第三，现场操作车机系统，尝试语音控制导航、调节空调温度等功能，确保其流畅度和逻辑符合你的使用习惯。

总结来说，广汽埃安AION i60纯电版的出现，彻底打破了10万级电动车“小空间、短续航、低安全、简配置”的固有印象。它以2775毫米轴距的大空间、五连杆独立后悬架的舒适性、弹匣电池2.0的极致安全和高达650公里的真实续航，构建了同价位产品中难以逾越的“产品力护城河”。虽然在智能化生态和部分细节做工上仍有提升空间，但对于预算有限、注重实用性和长期品质的家庭用户而言，它无疑是一款“把钱花在刀刃上”的理性之选。上市短短两周订单已突破8000台，正是市场对其价值的认可。如果你正在寻找一款空间大、安全可靠、用车成本低的家用电动车，且预算落在10万至13万元区间，那么广汽埃安AION i60，绝对值得你走进4S店，亲自体验。