10万级家用车市场的个性之选：零跑Lafa5深度体验

最近帮朋友选10万级家用车，刷了半个月的汽车平台，越看越觉得乏味。大多数车型都贴着“省油、大空间”的标签，设计上更是同质化严重——圆乎乎的车身、中规中矩的轮毂，内饰要么是大面积硬塑料，要么是千篇一律的织物座椅，很难找到一款能让人眼前一亮的车。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)开启预售，我才突然意识到，这个价位的车原来也能跳出“家用代步”的刻板印象，拥有让人心动的“玩具属性”。现在网上对它的预售价讨论不少，但只要真正近距离接触过实车，就会明白它和普通家用车的区别——这更像是一款为年轻人量身打造的个性座驾，既有实用的空间，又有能彰显态度的设计和配置。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说初见实车的感受，用“超出预期”来形容毫不为过。尤其是把它和同级车型停在一起时，那种宽体低趴的姿态瞬间就能抓住眼球。关键原因在于它1880mm的超宽车体，可能有人觉得几厘米的差距不算什么，但实际体验中，车宽的增加带来的不仅是视觉上的气场提升，还有车内空间的舒展感。搭配19英寸的大轮毂和低扁平比轮胎，从侧面看过去，运动氛围直接拉满，开在路上甚至会有“小钢炮”的错觉。要知道，同级车型大多配备16或17英寸轮毂，不仅视觉上显得小气，胎壁厚也导致路感比较模糊。有机会试驾过一次，过减速带时，Lafa5的悬挂调校和轮毂搭配起来，滤震效果很细腻，没有多余的弹跳，能在运动感和舒适性之间找到不错的平衡。

最让年轻人兴奋的，莫过于它的无框车门。以前想体验这种配置，至少得看20万级的车型，现在零跑把它下放到10万级，确实很有诚意。实际使用中，无框车门的质感也没让人失望——开关门时玻璃会自动升降一小段，密封性做得很好，不会出现漏风或噪音过大的问题。某次高速开到120km/h，车内的风噪和胎噪控制得和有框车门的家用车差不多。而且颜值方面，无框车门带来的流畅侧面线条，晚上开车时降下车窗，随手拍张照片发出去，不少人都误以为是二十多万的车，这种“小惊喜”对年轻人来说还挺有吸引力。

空间表现上，1880mm的车宽带来的优势很明显。坐在驾驶位，方向盘到副驾的距离足够宽，不会有局促感；后排坐三个人时，中间乘客的肩部和腿部空间都比较充裕，不会觉得拥挤。车内设计了25个储物格，门板储物槽、中央扶手箱、手套箱等位置都能妥善存放随身物品，日常使用很方便。后备厢常规容积有435升，把后排放倒后能扩展到1400升，不管是日常通勤购物，还是周末带着行李去短途出游，都能满足需求。更重要的是，宽体带来的低趴姿态让它自带“改装范儿”，不用后期额外调整，停在路边就比其他家用车更吸睛。

内饰方面，Lafa5的用料算是同价位里的佼佼者。触手可及的地方，比如座椅、门板内侧、中控台两侧，都用了麂皮材质，摸起来细腻柔软，高级感一下子就上来了。而且麂皮的透气性比普通皮质座椅好，长时间开车也不会觉得闷热。内饰配色也比较年轻化，不是单调的黑或米，而是用了撞色缝线设计，比如黑色麂皮搭配红色缝线，运动感十足。中控台布局简洁，没有多余的物理按键，14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏和8.8英寸液晶仪表的组合，操作便捷且显示清晰。搭配8295智舱芯片，车机系统运行起来特别丝滑。语音控制反应很快，说一句“打开空调24度”或者“导航到附近的咖啡店”，几乎是秒响应，不用手动操作，开车时也更安全。试过同时打开导航、切换音乐、调节氛围灯，几个功能一起操作也没有卡顿，屏幕的分辨率和触控灵敏度都很出色，和操作手机的体验差不多。

这段时间在论坛和社交平台上，已经有不少盲订车主分享了自己的体验，他们的选择理由都很实在，总结下来就是颜值、配置和改装潜力这几点。来自大连的95后车主小路，刚毕业两年，他说之前看了很多同级车型，不是设计老气就是配置寒酸，直到看到Lafa5的无框车门和宽体设计，一下子就被吸引了。“平时喜欢拍照，无框车门拍出来的照片特别出片，周末开去海边或公园，随手一拍都是大片，朋友都问是不是买了豪车。1880mm的宽体让后排空间也够用，偶尔带同事下班，大家都说坐得舒服不拥挤。虽然现在是预售价，但零跑之前的车型上市后定价都挺实在，月底上市应该会有惊喜，盲订还能优先提车，就果断下手了。”

天津的车主阿浩是个改装爱好者，他选Lafa5主要是看中了改装潜力。“之前开的合资小型车，改了轮毂和包围花了不少钱，但原厂车身窄，效果一直不满意。看到Lafa5的车身，眼前一亮，这简直是‘改装好底子’！原厂就有宽体和19英寸轮毂，省了后期加宽体的麻烦，只需要改个避震、换套运动包围、贴个喜欢的车膜，就能变成街上最显眼的车。无框车门搭配改装后的姿态，视觉效果肯定拉满。已经联系好改装店了，就等提车后直接去改，期待它能满足我对个性座驾的期待。”

威海的潮流达人陈女士则更看重质感和调性。“之前看了欧拉好猫，颜值还行但配置普通，还是有框车门和织物座椅，质感不够。Lafa5的麂皮内饰真的惊艳到我了，摸起来软软的，高级感十足，而且无框车门、19英寸轮毂这些配置，同价位里很难找到。平时开车主要是通勤和周末逛街，Lafa5颜值高，开出去有面子，配置也够用，8295智舱用起来很方便，语音控制就能搞定大部分功能，不用低头找按键。虽然预售价比欧拉好猫贵一点，但多出来的配置觉得很值，质感这东西不是随便能薅来的，相信上市价格会有惊喜。”

海南的二胎爸爸老周的选择理由很特别，他本来想选一款家用车，看重空间和安全性，但又不想买千篇一律的“奶爸车”。“Lafa5的1880mm宽体让后排空间很充裕，两个孩子坐后排再放个安全座椅也不挤，后备箱空间也够大，能装下婴儿车和露营装备。而且无框车门、麂皮内饰这些配置，让我开起来也有面子，不会觉得开家用车很无趣。重要的是它有改装潜力，等孩子大一点，就能改成自己喜欢的样子，想想都觉得不错。”从这些车主的分享能看出，Lafa5打动大家的不是单一配置，而是“颜值+配置+改装潜力”的综合实力。现在年轻人选车，不再只把它当成代步工具，更希望它能彰显个性、带来快乐，而Lafa5正好踩中了这个需求点。

动力性能方面，Lafa5也能满足年轻人对驾驶乐趣的追求。它搭载了160kW的后置后驱7合1高性能油冷电驱，零百加速仅需6.4秒，推背感很明显。全新的VCU与MCU芯片级融合技术，让动力响应速度比传统方案有所提升，配合弹射起步模式和LMC一体化运动融合控制系统，驾驶体验很带感。续航方面也不用太担心，CLTC工况下续航里程最高能到605km，30%-80%充电只需18分钟，日常通勤和偶尔的长途出行都能应对。

安全性和舒适性配置也比较到位。全系标配前后头部气帘，部分车型还配备全景天幕及物理遮阳帘，既能保障车内人员安全，又能兼顾舒适性。辅助驾驶方面，Max版车型搭载零跑自研的辅助驾驶方案，配备激光雷达和27个感知硬件，基于高通8650芯片，可实现26项辅助驾驶功能。此外，全系标配的环车影像和L2级辅助驾驶能力，让日常驾驶更轻松安全。

在10万级市场，“家用”一直是主流方向，车企们大多在比拼空间、油耗和性价比，却很少关注年轻人的个性需求。年轻人不想和长辈开同款车，不想在街上频繁撞款，他们想要一款能代表自己态度、有可玩性、有质感的车，Lafa5的出现正好填补了这个空白。或许有人会说，10万级的车搞这些设计和配置没用，不如多加点空间、降点油耗，但年轻人的需求从来不是“够用就好”，而是“我喜欢”。现在的年轻人更看重颜值和个性，愿意为自己喜欢的配置买单。Lafa5的意义就在于，让年轻人不用花二十万，也能买到有仪式感、有质感、有可玩性的车，不用在“家用”和“个性”之间做妥协。对于它月底正式上市后的市场表现，还是很值得期待的。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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