9.19万起，日产N6也卷起来了！全家出行，这车真香！

最近车市是真热闹，特别是插混这块，各家都拿出看家本领，卷得不行。这不，东风日产也扔出了一颗重磅炸弹，叫N6。官方说指导价9.99万起，上市那会儿还有个权益价，9.19万就能开走。我当时一听这价格，心里就犯嘀咕，这价位能买到什么样的车？会不会是样子货？带着这些疑问，我搞了几天深度试驾，把这台车当自己家的开，跑市区、跑高速、拉家人，方方面面都体验了个遍。今天，就把掏心窝子的话跟你分享分享。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先聊聊脸面，这车看着怎么样？

咱们买车，第一感觉很重要，就跟相亲似的，眼缘对了，后面才好发展。日产N6(图片|配置|询价)这车，说实话，挺讨人喜欢的。他们搞了个什么“风迹美学”，我听了也觉得玄乎，但实车摆在那儿，确实有点东西。它的线条很流畅，不是那种硬邦邦的肌肉感，而是一种很自然的动感。你看那个车头，宽宽的，很低趴，显得挺有精神。

特别是那个灯组，白天看着挺别致，晚上一亮起来，效果更棒。它不是那种千篇一律的大灯，设计得很有辨识度，你跟着车流走，一眼就能认出它来。那天我停在一个商场门口，就有人过来问这是什么车，长得挺漂亮。还有那个车漆，他们说有六种颜色，灵感都来自大自然。我试驾的是一种深灰色的，在不同的光线下，颜色深浅还有点变化，挺高级的感觉。听说这设计还得过什么国际大奖，虽然我不太懂那些，但就大众审美来看，这车绝对是拿得出手的，开着它出门，家里人脸上也有光，家庭颜值担当这个角色，它能胜任。

再说说里子，坐着开着舒不舒服？

颜值是给别人看的，舒不舒服才是自己天天感受的。这方面，我觉得是N6的一个大杀器。你坐进驾驶座，第一个感觉就是“软”。那个座椅，叫什么AI零压云毯座椅，名字听着花哨，但坐上去确实舒服。它不是那种软塌塌的没支撑，而是很有包裹性，填充物很厚实，像陷在云里一样，但又托着你。我开着它跑了两个多小时的长途，腰一点都不觉得累。

但这都不是重点，重点是后排。我把父母和小孩都拉上体验了一回。我妈平时坐车总说晕车，特别讨厌走走停停和急加速急减速。但这次坐N6，她居然在后排睡着了。我后来琢磨了一下，这可能跟它那个什么“全域智能防晕车技术2.0”有关系。具体怎么工作我搞不懂，但实际体验就是，车子起步和刹车都特别线性，没有那种突兀的窜动或者顿挫感。就算在市区里堵车，跟车走走停停，车身也保持得很平稳，没给人摇头晃脑的机会。我妈说，这车坐着不“犯迷”，很安稳。

还有就是安静。现在的新能源车都讲究静谧性，但N6做得确实不错。把车窗一关，外面的噪音基本就跟你隔绝了，胎噪和风噪都抑制得很好。在车里放点音乐，或者跟家人聊聊天，氛围很轻松，真有点在图书馆的感觉。这种安静的空间，对于带娃家庭来说太重要了，孩子在后排睡着了也不容易被吵醒。

空间方面，这车给我的感觉是，看着尺寸不算夸张，但里面特别能“装”。我身高一米八，坐在前排调整好位置，再到后排，腿部空间还有两拳多，头顶也很宽敞，一点不压抑。关键的是那个后排座椅，简直就是个“大沙发”，坐垫又长又软，靠背角度也合适，我媳妇说，这比她坐过的很多二十多万的车后排都要舒服。后备箱也够大，平时放几个行李箱，或者婴儿车、露营装备，都绰绰有余。储物格也多，门板上、中控台下、扶手箱，随手放东西的地方都很方便。这车就是那种好开又好坐的类型，无论你是开车还是坐车，都能找到舒服的姿势。

钱包的感受，这车省不省？

都说插混车省钱，那得看怎么个省法。N6在这方面是动了真格的。它配了一个21.1度的大电池，这在同价位的插混车里是不多见的。带来的直接好处就是，纯电续航长。官方数据是180公里，我实际开下来，不开空调，路况好的话，跑个160公里左右是没问题的。对于我这种每天通勤来回也就四五十公里的人来说，意味着我完全可以把它当纯电车开，两三天充一次电就行，一个月的通勤电费可能就几十块钱，太香了。

那要是没电了呢？我也特意试了。我把电量用到比较低的状态，用混动模式跑，而且特意挑了点拥堵路段，测出来的亏电油耗大概在百公里2.8升左右，跟官方公布的2.79升非常接近。这个油耗表现，对于一辆家用轿车来说，算是相当省了。我算了一笔账，就算你完全不充电，当油车开，一公里的油钱也就两毛多。要是能经常充电，油电综合下来，官方说每百公里成本是14.91元，合着一公里不到一毛五。现在这油价，这个经济性对家庭的吸引力太大了。说白了，开着N6，你会觉得脚踩油门都变得更从容了，不用担心油耗。

互动和辅助，它够不够聪明？

现在的车，不光要能开能坐，还得是个聪明的伙伴。N6用的是高通的8775芯片，还有Momenta的飞轮大模型，听着就挺厉害。实际体验下来，整个车机系统的流畅度确实很高。触屏反应快，滑动、点选都没有卡顿，像用高端智能手机一样。它那个NISSAN OS系统，界面设计得也挺清爽，常用功能都很好找。

AI助手“小尼”也挺好玩。你不用像以前那样跟机器人说话一样喊标准指令，可以直接用大白话跟它聊。比如你说“小尼小尼，我有点冷”，它就会自动调高空调温度；你说“附近找个好吃的川菜馆”，它能快速搜索并帮你导航。这种自然的交互方式，让开车的时候操作车机变得更安全、更方便。娱乐功能也丰富，在线音乐、视频应用都有，等人或者充电的时候，在车里看看电影，也挺惬意。

还有就是那个智能辅助驾驶功能。这个我得强调一下，它只是辅助，不能替代司机。在高速上或者路况比较好的快速路上，我打开那个功能，它能自己跟着前车走，保持在车道中间，加减速都很平稳。这对于长途驾驶来说，确实能减轻不少疲劳，让你不容易分神。但遇到复杂路况，比如路口、有人加塞，还是得自己来，你得时刻把着方向盘。

安全感，它给得足不足？

买车，尤其是给家人买，安全是底线。N6在这方面下了不少功夫。我开车的时候就留意到，车身的整体感很强，过一些坑洼路面或者转弯的时候，车身没有那种松散的感觉，很扎实。他们说有个“超级安全车体”，虽然看不见，但这种厚重的底盘反馈确实能给人信心。

电池安全也是大家关心的。他们那个“云盾”电池，从设计上就考虑了很多防护，电池包外面有很厚的护板。更让我觉得有诚意的是那个“无套路自燃包赔”的承诺。说是如果因为三电系统质量问题导致自燃，赔一辆同等配置的新车，而且还是终身有效，还不限首任车主。这个承诺，打消了很多人的顾虑，说明厂家对自己的电池技术是真的有底气。

另外还有一个“防失速3重智控算法”。这个功能你可能一辈子都用不上，但就像备胎一样，有总比没有强。它意味着在极端情况下，车辆有多重保障来防止动力突然中断，这对于高速行驶时的安全性至关重要。有这些技术在背后默默守护，开着它载着一家人出门，心里会踏实很多。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

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优点和缺点，咱得客观说

聊了这么多好的，也说说点不完美的地方。任何车都不可能十全十美，对吧？就我这几天的体验来看，N6在内饰的一些细节处理上，还有提升空间。比如车内一些塑料件的质感，如果能再多用一些软性材质包裹，整体的高级感会更强。还有那个车机，虽然功能丰富，反应也快，但有些应用的入口层级有点深，第一次用可能需要花点时间找找。不过话说回来，考虑到它的售价，这些地方似乎也算可以接受的小取舍。

最后，该怎么选？

好了，说了这么多，到底该不该买？我给你点实在的建议。

首先，你得明确你的需求。如果你家里就一辆车，主要用来日常通勤，周末带孩子全家出游，对乘坐的舒适性、空间的实用性，以及日后的用车成本有比较高的要求，那N6绝对是你的菜。它在核心的家庭用户痛点上，比如舒适、省钱、安全，都给出了很不错的解决方案。

其次，价格是绕不开的。9.99万的起售价，加上那个12月15日前的9.19万限时权益价，还有一堆像是置换补贴、长质保、无套路自燃包赔的政策，把性价比拉满了。你想想，用不到十万块钱，就能买到一辆设计好看、空间宽敞、纯电续航一百多公里、坐着舒服、配置也跟得上时代的插混轿车，这在以前是想都不敢想的。

我的建议是，你别光听我说，也别光看网上的参数。如果你真的动心了，最好自己去4S店预约一个深度试驾。带上你的家人，特别是坐后排比较多的父母或者孩子，让他们去亲身感受一下那个“大沙发”到底多舒服，去体验一下车子开起来的平顺性和静谧性。再模拟一下你每天的通勤路线，看看纯电能跑几天。只有自己去体验了，才能知道这车到底适不适合你。

总的来说，东风日产N6(品技术)给我的感觉，是一台非常务实、接地气的家用车。它没有追求那些花里胡哨的东西，而是把功夫都花在了提升家庭用户真实体验的地方。它可能不是面面俱到的“六边形战士”，但在你这个价位比较关心的几个方面，它都做得很好。在这个价格上，它给出的诚意，我觉得是足够的。如果你正在考虑一台十万左右的插混家轿，那N6，真的值得你花时间去看看，去试试。这个选择，很可能会给你带来不小的惊喜。