实测 AION i60：530km 续航 + 强安全，12 万家用纯电太香了

最近这段时间，身边不少朋友都在看纯电SUV，预算大多卡在10到15万之间。这个价位的消费者特别务实，既想要大空间满足全家出行，又得兼顾安全和舒适性，智能化配置也不能太落后。广汽埃安的AION i60(图片|配置|询价)系列一直是这个价位的热门选项，尤其是2026款 530 进阶版，官方指导价11.98万元，赶上优惠的时候10万出头就能入手，性价比看着很突出。抱着帮朋友实测的心态，我专门花了几天时间深度体验这款车，从日常通勤到周末短途出行都试了个遍，今天就聊聊它到底能不能满足家庭用户的刚需。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5657车友热议二手车9.68万起 | 1辆

在新能源汽车市场越来越卷的当下，家用SUV早就不是“能开就行”的代步工具了。空间够不够用、坐得舒不舒服、开着安不安全、智能功能好不好用，这些都是家庭用户挑车时的核心关注点。AION i60(逛导购) 2026款 530 进阶版作为一款定位“国民刚需”的大五座SUV，从价格到配置都精准瞄准了这个群体。接下来，我就从外观、内饰、空间、安全、辅助驾驶以及驾驶续航等方面，把实测感受详细说说，所有数据都是我实际核实过的，给有购车计划的朋友做个参考。

初见：稳重大气的外观，藏着实用细节

AION i60

最低售价：10.98万起

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第一次见到实车，AION i60(用车口碑) 530 进阶版给我的第一印象是“耐看”。它没有用太多夸张的设计元素，整体风格稳重又不失现代感，很符合家庭用户的审美偏好。我特意查了下它的车身尺寸，长4685毫米，宽1854毫米，高1660毫米，轴距更是达到了2775毫米，这样的尺寸在紧凑型SUV里算是很有优势的，为后续的大空间打下了基础。

前脸部分是新能源车型常见的封闭式格栅设计，线条简单却把前脸的层次感做了出来。两侧的LED大灯组造型很犀利，白天看着精致，晚上点亮后辨识度很高，铺路效果也不错，晚上走郊区小路的时候，灯光范围足够宽。车身侧面的线条很流畅，一条腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，让整辆车看起来更有力量感。值得一提的是，530 进阶版的轮毂比标准版大了一圈，用的是225/45 R19规格的轮胎，视觉上更饱满，而且我实际开下来发现，更大的轮毂对行驶稳定性确实有帮助，高速过弯的时候车身侧倾没那么明显。

车尾的设计相对简约，贯穿式尾灯是当下的主流设计，晚上点亮后连成一条线，挺有科技感的。比较贴心的是隐藏式门把手，不仅让车身侧面看起来更平整，还能降低风阻，对续航也有微弱的帮助。每次解锁车辆时，门把手会自动弹出，用完后收回，这个小设计用起来很顺手，也不会有传统门把手积灰的烦恼。整体来看，这款车的外观没有什么短板，虽然算不上惊艳，但绝对符合大多数家庭用户的审美，开出去既不张扬又有质感。

坐进车内：科技感和舒适感都没落下

打开车门坐进车内，座舱的设计风格和外观很搭，都是实用为主，又带着点科技感。中控台的布局很清晰，没有多余的物理按键，最吸引我目光的是那块14.6英寸的悬浮式中控大屏，旁边搭配了一块8.88英寸的全液晶仪表盘，两块屏幕组成了车辆的信息交互核心，看起来很有档次。

车机系统用的是ADiGO SPACE 6.0，硬件配置挺实在，12GB的运行内存加上128GB的存储空间，我在体验的这几天里，无论是切换应用还是打开导航，系统都很流畅，没有出现卡顿的情况。语音助手是我用得最多的功能，它支持10轮自由交互，还能识别主驾和副驾的声音，不管是主驾说“打开空调”，还是副驾说“导航到附近的超市”，它都能准确响应。有一次我带着家人出行，副驾的家人想换首歌，直接语音指令就能操作，不用我分心去调，确实很方便。

另外，这套车机系统兼容性很好，鸿蒙、安卓、苹果系统的手机都能实现车机互联，我分别用华为和苹果手机试了一下，连接速度很快，而且互联后手机上的导航、音乐都能无缝同步到车机上，不用来回切换设备。在材质用料上，车内大面积都用了皮质包裹，用手摸上去很细腻，不像有些同价位车型用的硬塑料，一摸就有廉价感。中控台上还做了缝线处理，细节上很用心，提升了车内的档次感。

最让我惊喜的是车内的健康配置。现在大家都很在意车内空气质量，这款车的内饰材质用的都是低挥发环保材料，达到了纺织品婴儿A级标准，我坐进车里几乎闻不到异味，即使是刚暴晒过的情况下，也只有很轻微的味道。它还配备了母婴级健康空调，有PM2.5过滤和一键消毒功能，有一次外面雾霾比较严重，打开空调后没多久，车内的空气质量就明显改善了。家里有老人和小孩的话，这个配置真的很实用，能给家人一个清新健康的乘坐环境。

核心优势：大空间真不是吹的，实测够安心

作为一款家用大五座SUV，空间表现绝对是核心竞争力，AION i60官方宣称舱内有效使用长度超过3米，我特意找了一位身高182厘米的朋友帮忙实测，看看实际空间到底怎么样。先看前排，把仿皮座椅调整到合适的驾驶姿势后，朋友的头部空间还剩一拳两指，视野很开阔，完全没有压抑感。530 进阶版比标准版多了不少舒适性配置，前排座椅有通风、加热、按摩和记忆功能，这些功能在实际使用中实用性很高。

比如夏天的时候，打开座椅通风，没过几分钟座椅就凉丝丝的，不会像普通座椅那样坐久了后背出汗；冬天的时候，座椅加热功能特别贴心，刚上车就能感受到温暖。我有一次开长途，连续开了3个小时，打开座椅按摩功能，能明显缓解腰部的疲劳，这个配置在同价位车型里确实不多见。座椅记忆功能也很方便，家里不同的人开车，只要调用自己的记忆设置，座椅就会自动调整到合适的位置，不用每次都重新调节。

保持前排座椅位置不变，朋友坐到后排，空间表现同样让人惊喜。得益于平坦的地台设计，中间座位的乘客不用把脚蜷起来，长时间乘坐也不会累。后排的腿部空间达到了1037毫米，朋友可以轻松翘起二郎腿，膝盖距离前排座椅靠背还有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右，这样的空间表现，即使是身高较高的乘客，长时间乘坐也不会觉得局促。后排座椅靠背支持20°的无级可调，最大角度能达到137°，乘客可以根据自己的需求调整到舒适的姿势，我试过半躺着靠在后排，感觉和家里的沙发差不多舒服，特别适合长途出行。

530 进阶版还配备了后排小桌板，承重能力达到10公斤，平时放个笔记本电脑办公，或者给孩子放零食、玩具都很方便。有一次带孩子去郊外玩，孩子在后排用小桌板画画，特别省心。后备箱的空间也很实用，基础容积有416升，平时放几个行李箱或者购物袋完全没问题。如果需要装大件物品，把后排座椅按40:60的比例放倒后，后备箱容积能达到967升，我试过一次，能轻松放下8个20寸的行李箱，全家出游的时候，行李、婴儿车、玩具这些东西都能装下，装载能力完全能满足家庭需求。

安全感拉满：电池和车身都下了硬功夫

对于新能源汽车来说，安全性能是大家最关心的问题，尤其是电池安全。AION i60 530 进阶版用的是广汽埃安的弹匣电池技术，这款磷酸铁锂电池经过了很多严苛的测试，包括针刺和枪击测试，都能保证安全。而且根据官方数据，这款电池已经累计行驶了500亿公里，至今没有出现过自燃记录，广汽埃安还为此提供了“烧一赔三”的承诺，这一点让消费者心里很有底。

除了电池安全，车身结构也很重要。这款车采用了高强度笼式车身结构，乘员舱核心骨架用的是1500MPa核艇级热成型钢，而且是100%全包裹，全车高强度钢占比达到72%，顶部能承受7.5吨的抗压强度，相当于5辆家用车的重量压在车顶上，车身也不会变形。这样的车身结构就像一个坚固的保护壳，能在发生碰撞时最大限度地保护车内乘员的安全。

在被动安全配置方面，全车标配了6个安全气囊，其中有一个超长侧气帘特别亮眼，体积达到47升，长度有2.2米，能在0.008秒内快速触发，而且专门为后排儿童设置了专属的头部保护腔体。有孩子的家庭都知道，后排儿童的安全防护特别重要，这个设计考虑得很周到。我特意了解了一下，这个侧气帘的覆盖范围很广，能从主驾一直延伸到后排，无论是前排还是后排乘客，都能得到很好的保护。

辅助驾驶升级：新手也能轻松上手

现在很多人买车都会关注辅助驾驶功能，尤其是对于新手司机或者经常开长途的人来说，好用的辅助驾驶功能能大大降低驾驶难度。530 进阶版在辅助驾驶方面的配置比标准版提升了不少，搭载了更全面的广汽GSD驾驶辅助系统，传感器数量也增加了很多，从标准版的5个摄像头、3个超声波雷达和1个毫米波雷达，增加到了7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。硬件的升级直接带来了功能上的提升，实际用下来感觉很实用。

基础的L2级辅助驾驶功能它都有，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等。我在城市道路行驶时，车道保持辅助功能能让车辆始终保持在车道中间，不会因为分心而偏离车道；前方碰撞预警功能也很灵敏，有一次前车突然刹车，我的车立刻发出了预警，同时主动刹车系统也介入了，避免了追尾事故的发生。这些基础功能虽然简单，但在日常驾驶中能起到很好的辅助作用，尤其是在拥堵路段，能减轻不少驾驶压力。

相比标准版，进阶版还增加了后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助等功能。后方碰撞预警能实时监测后方来车，如果有车辆快速靠近，会及时发出提醒，避免在变道时发生危险；DOW开门预警特别实用，有一次我停车后准备开门，刚好有一辆电动车从后方驶来，系统立刻发出了警报，我及时停下了开门的动作，避免了意外发生。并线辅助功能在高速行驶时很有用，变道前它会监测侧后方的车辆，如果有车辆在盲区里，后视镜上的指示灯会亮起，提醒我不要变道。

在高速路段，它的导航辅助功能表现也不错，能根据导航信息自动变道，进出匝道时也能自动调整车速和方向，不用我频繁操作方向盘和油门刹车，长途高速驾驶时能减轻不少疲劳。最让新手司机惊喜的是泊车功能，全场景智能泊车和自动代客泊车功能特别好用，无论是侧方停车还是倒车入库，只要按下按钮，车辆就能自动识别车位并完成泊车动作。我特意找了一个比较狭窄的车位试了一下，它轻松就停进去了，比我自己停得还标准。另外，车辆还标配了哨兵模式，停车后能对周围环境进行全天候录像，如果有异常情况，会及时通知车主，保障车辆安全。

开起来的感受：动力够用，续航不用慌

作为一款家用SUV，动力不需要太激进，够用、平顺就好。AION i60 530 进阶版搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩205N·m，匹配的是电动车常见的单速变速箱。这样的动力参数对于家用来说完全足够，我在城市道路驾驶时，起步很轻快，加速也很平顺，没有燃油车的顿挫感。即使是在满载的情况下，加速表现也没有明显衰减，高速超车时只要深踩油门，动力就能及时跟上，不会有吃力的感觉。

车辆提供了运动、经济和标准舒适三种驾驶模式，不同模式下的驾驶感受差异很明显。运动模式下，动力响应更积极，油门踏板也更灵敏，适合在空旷的道路上行驶；经济模式下，动力输出会变得平缓，能耗也更低，适合日常通勤使用；标准舒适模式则介于两者之间，兼顾了动力和经济性，我大部分时间用的都是这个模式。

底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，这个配置在同价位车型里算是很厚道的。广汽对底盘的调校很有水平，既保证了支撑性，又有很好的滤震效果。我在郊区的烂路上行驶时，悬挂能很好地过滤掉路面的颠簸，车内乘客不会有明显的颠簸感；高速过弯时，悬挂的支撑性也足够，车身侧倾很小，给人很强的安全感。另外，它的CST舒适停车技术也很实用，加减速时的俯仰感很轻微，不会出现“点头”“抬头”的情况，乘坐舒适性提升了不少。

续航是新能源车主最关心的问题之一，这款车搭载了容量为62.27kWh的磷酸铁锂弹匣电池，CLTC工信部纯电续航里程为530公里，百公里耗电量12.7kWh。我实际测试了一下，日常通勤路况下，百公里耗电量大概在13kWh左右，充满电后能跑500公里左右；如果是高速行驶，耗电量会高一些，大概在15kWh左右，续航里程能达到400公里以上。这样的续航水平完全能满足大部分用户的日常需求，平时上下班通勤，一周充一次电就够了；周末带着家人短途出游，也不用担心里程问题。

充电速度也很给力，支持快充功能，电量从30%充至80%只需要0.37小时，也就是22分钟左右。我一般在午休的时候去充电，喝杯咖啡的功夫，电量就充得差不多了，很方便。另外，它还标配了6kW的V2L对外放电功能，这个功能在户外露营时特别实用，能为电烤炉、咖啡机、投影仪等电器供电。有一次我和朋友去郊外露营，用它的对外放电功能煮了火锅、泡了咖啡，体验感特别好，极大地丰富了用车场景。

总结

经过这几天的深度体验，我对AION i60 2026款 530 进阶版有了很清晰的认识。作为一款售价12万元左右的纯电SUV，它的产品力表现得很均衡，没有明显的短板，每一个方面都能满足家庭用户的需求。

它的外观稳重大气，符合家庭用户的审美；内饰用料扎实，科技配置丰富，用起来很顺手；空间表现是它的核心优势，无论是前排还是后排，都能提供宽敞舒适的乘坐体验，后备箱容积也足够大，能满足家庭出行的装载需求；安全方面，弹匣电池技术和高强度车身结构给人足够的安全感，丰富的安全配置也能全方位保护乘员安全；辅助驾驶功能实用，能降低驾驶难度，尤其是对新手司机很友好；动力够用且平顺，续航表现出色，充电速度快，还支持对外放电，拓展了用车场景。

这款车没有特别激进的亮点，但贵在全面，几乎在家庭用户关心的每一个方面都能交出不错的答卷。对于预算在10到15万之间，想要买一台能满足全家人出行需求、可靠好用的纯电SUV的消费者来说，AION i60 2026款 530 进阶版确实是一个值得考虑的选项。它没有夸大其词的宣传，而是用实实在在的产品力诠释了“国民刚需大五座SUV”的含义，如果你有购车计划，不妨去4S店实际体验一下，相信它会给你带来不错的感受。