试驾领克Z20：续航530km，后驱动力十足，价格实惠

现在纯电SUV市场越来越受欢迎，尤其是15万左右价位的，选择还挺多，可要说动力、续航、配置和实用性都均衡的，那真没那么容易挑到合适的。领克Z20(图片|配置|询价)就是这个价位段里比较特别的一款，主打的是后驱高性能，从预热阶段开始就引起了不少关注。这次试驾主要从日常使用出发，聊聊它在外观、内饰、空间、性能、续航还有价格上的实际表现，给准备买车的朋友们做个参考。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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先说外观吧，领克Z20(品技术)用了“The Next Day”家族设计语言，整体看上去个性干练，运动感十足。比较明显的是车头的分体大灯设计，顶部是狭长的日间行车灯，呈竖条形，很有辨识度，晚上开灯辨认度非常高。前脸是封闭式设计，不过线条挺立体的，层次感很强，没那种臃肿感，配上低趴的车身和溜背造型，不仅看着帅，而且空气动力学表现还特别好。车身经过13处风阻优化，风阻系数降到了只有0.25Cd，这在SUV里挺少见的，这么好的风阻直接帮续航多带来了大约52.5公里的额外里程，这对日常用车来说真的挺实用。

车尾设计也很有看头，“流光尾翼”设计把尾灯和空气动力学部件融合在一起，既美观又有用，未来感满满。贯穿式尾灯内部藏了504颗灯珠，刹车或者转向灯点亮时那光影感觉特别醒目，辨识度杠杠的。还有个亮点是它配备了无框车门和无边框外后视镜，这在15万级别的SUV里算是比较豪华的配置，通常得二十万以上档次才会有。这种设计带来的质感和高级感瞬间提升不少。

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最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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车内风格走简约路线，大量减少了实体按键，操作基本靠15.4英寸的2.5K悬浮大屏完成。屏幕设计很现代，屏占比达90%，边框极窄，视觉效果特别棒，显示细腻，色彩也很鲜艳，导航时看地图或者平时追剧、观看比赛都挺舒服。

车机搭载的是LYNK Flyme Auto智能座舱，芯片升级到龙鹰一号Plus，反应速度贼快，操作丝滑，点菜单、换APP啥的完全不卡顿。语音助手识别准确又反应敏捷，能迅速帮你调空调温度、切歌这些命令，开车时不用低头弄手机，开车更安全，也更专注。仪表盘用的是10.2英寸的全液晶屏，各类信息布局清晰合理，车速、续航状况、电池监控乃至辅助驾驶相关信息，看一眼都能明白，用起来那叫一个方便。

说空间，领克Z20(用车口碑)车身尺寸是4460mm长，1845mm宽，1573mm高，轴距2755mm。官方说套内面积达4.03平方米，实际体验跟它说的差不多。像1米85的大个子坐到后排，腿部依然能伸出两拳的距离，虽说溜背设计头部空间稍微小点，但坐进去完全不会觉得压抑。后排地板接近纯平，中央乘客也有足够腿部空间，满员出行也不显拥挤，很合适周末带家人朋友去兜风。

座椅舒适度挺中规中矩，软硬适中又有支撑，长时间坐不会腰酸背痛。副驾那个“零重力座椅”设计特别实用，靠背接近平躺，腿托还能撑腿，长途开车时候在服务区休息，躺着歇会相当享受。

储物空间设计也挺走心，车内逢人30多个储物格，墨镜、打火机、充电线这类乱七八糟的小东西，都能找到专门地方放，车厢里能保持干净整洁。前排还有个“百变灵动中岛”，能放小冰箱，有了它夏天装饮料冰的特别方便，也可以放渔具包、运动包，收纳灵活性很高。

后备箱常规容积450升，装两个大行李箱再加一套露营装备完全没压力，非常适合平时通勤或者周末户外游玩。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后储物空间能扩展到1410升，大件物品如折叠自行车、烧烤架、帐篷啥的都能塞得进。前备箱设计也挺合理，刚好装下充电枪和一些工具，利用挺充分。

性能方面，领克Z20全系都配备L2级辅助驾驶，高速长途开车能大大减轻疲劳。全速域自适应巡航能让车和前方车辆距离保持合理，自动调节速度；车道保持功能帮你自动微调方向，哪怕你不怎么动方向盘，车辆也能稳稳地在车道内跑；辅助紧急制动功能很关键，能帮忙预防追尾，安全感加倍。

360度全景影像加上透明底盘功能也很实用，不管是窄巷会车还是在紧凑车位停车，都能在屏幕上清晰看到轮子和周围死角，解决了SUV视野没轱辘盲区的问题。这样的设计对老司机操作更有把握，也让新司机开车压力降低不少。

说说动力，领克Z20这次主打后置250千瓦永磁同步电机，最大马力340匹，峰值扭矩373牛·米，官方零百加速是5.3秒。开起来油门响应直接，推背感很明显，动力输出平顺且线性，完全超过了同价位SUV的常见表现。高速开车超车特别有底气，动力储备充沛，反应迅速，无拖沓，开起来信心满满。

续航是纯电SUV重要的部分，领克Z20搭载了一块61.47千瓦时的“金砖电池”，CLTC综合工况续航为530公里。一般日常通勤跑个50公里左右，一周充电一次就完全够用了。假如周末出去玩，跑三百公里路，回来都不用中途充电，非常方便。充电方面，它支持4.5C闪充，大功率快充桩下一冲15分钟，电量能从10%飙到80%，续航直接补充370公里，体验接近加油那样快，缓解续航焦虑效果明显。

底盘调校也很用心，前面用麦弗逊独立悬架，后面是五连杆独立悬架，兼顾操控和舒适。过减速带或者坑坑洼洼路面时，滤震表现有力但不硬邦邦，车身不会乱弹跳。急弯时悬架硬度足够，车身侧倾少，行驶稳定，不会有坐船晃荡的感觉，乘坐体验好。

安全方面也不马虎，车身用料里超过81%都是高强度钢材，A柱和B柱选用热成型钢，碰撞抗击能力增强。全系7个安全气囊也是标配，包括远端气囊，发生碰撞时保护范围更全面。电池组经过挤压和火烧等严格测试，车辆无论是平稳行驶还是激烈驾驶，安全性能都很让人踏实。

价钱方面，领克Z20售价从10.99万到15.09万不等，不同版本满足不同需求。日常通勤主打的430公里续航版本性价比很高，够用。预算充裕一点，13.59万的530公里后驱Pro版配置丰富，带L2辅助驾驶、智能座舱、全景天幕，适合既要日常用也有激情驾驶需求的人。要追求更舒适体验，可以选14.59万的530公里后驱Max版，配备前排座椅通风、记忆功能，哈曼卡顿高级音响，长途开车更舒服。三电系统还支持终身质保，买了后别太担心电池衰减，省了不少心。

客观来讲，领克 Z20 或许不是某一项性能突出的车型，但作为日常出行工具，它各方面表现均衡，没有明显短板。530km 续航能应对通勤和短途出游，15 分钟快充解决了补能问题，五星安全认证为家人出行提供保障，灵活的储物空间可适配不同生活场景。如果有人想找一款兼顾颜值、实用、安全和驾驶乐趣的纯电 SUV，我会推荐他们了解一下领克 Z20，对于大多数家庭用户来说，它是一个很实在的选择。如今每次开着它穿梭在城市中，或是带着家人出游时，都觉得当初在快速路上的那一眼关注，确实没有看错。

综合来看，领克Z20这款15万级纯电SUV显得比较均衡。它有“小钢炮”一样的动力和操控感，空间实用，智能配置、安全配置都够用，没有特别明显的短板。动力输出强劲，续航不错，空间利用合理，配置齐全，在同级别产品里有一定优势。对于正在15万左右挑纯电SUV的朋友来说，单看参数表很难全面了解这车表现，建议还是去4S店亲自试驾，感受动力顺畅、底盘调校如何，相信会有更直观的体会和判断。