领克Z20：从颜值到实力，全方位解读，真的这么香吗？

说真的，最近这新能源车市场，真是眼花缭乱，各种新车型跟下饺子似的。我呢，就是个普通消费者，看车看得多了，多少有点审美疲劳，也练就了一身“抗忽悠”的本事。本来那天就是陪朋友去逛逛领克的店，没打算太深入，结果一眼就瞅见了这台Z20，本着负责任的态度，我跟店里软磨硬泡，总算约了个深度试驾，这一圈开下来，我跟你说，我这心里跟长了草似的，不拔不快了。今天咱就以一个大白话、纯用户的视角，好好聊聊这台让我心动不已的领克Z20(图片|配置|询价)，它到底好在哪，值不值得你为它掏腰包。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车9.68万起 | 27辆

先说脸吧，这年头车长得好看太重要了，毕竟天天见面，不能委屈了自己的眼睛。领克Z20(读测评)这造型，第一眼给我们的感觉就是“潮”。它不是那种咄咄逼人的感觉，而是一种很自然的、很有格调的时尚感。整个车身线条特别流畅，不像有些SUV搞得方方正正的，它有轿跑的溜背感，但又保证了SUV的体态，这点拿捏得刚刚好。让我惊艳的是它那个尾翼，不是硬生生焊上去的那种，而是跟整个后风挡玻璃融为一体的，叫什么“流光尾翼”来着，反正白天看是设计的一部分，晚上一点亮，那个贯穿式的灯光效果，绝了，开在路上，回头率绝对低不了。还有那个无边框车门和无边框后视镜，这种细节上的设计，一拉开车门那种高级感“唰”地一下就上来了，对于我这种有点小资情节的人来说，简直是正中下怀。朋友站我旁边都说，这车看着就像是北欧设计师的作品，简约但不简单，到处都是那种不经意的小心思。

拉开车门坐进去，那种感觉就更妙了。领克在内饰氛围的营造上，我觉得是真有两把刷子。坐进驾驶座，首先包裹感和支撑性就不错，长途开车不容易累。然后目光所及之处，都是些让人觉得“哇塞”的东西。那个“无限浪潮氛围灯”，不是简单的几条灯带，它的光效是像流水一样在车内流淌的，颜色过渡也很自然，晚上开车，放点音乐，整个座舱的气氛一下就起来了，特别有情调。我特意试了下那个哈曼卡顿音响，放了一首我常听的钢琴曲，那种音质的纯净度和层次感，高低音分明，人声清晰，感觉就像在听现场一样，音质这块，真心没得挑，对音乐爱好者来说绝对是福音。

座舱里让我觉得好玩儿的是那个叫“百变灵动岛”的设计。就在中控台下面，一个可以移动的模块。你以为它就是个扶手？不，它可以前后滑动，往前推，正好是手腕的承托，操作屏幕很舒服；往后拉，又能变成后排乘客的中央扶手，还能拓展成杯架或者储物格。这种灵活多变的设计，真的太懂我们这些喜欢折腾、追求实用性的年轻人了。平时自己开车，把它当个手臂枕很舒服；偶尔载朋友，又能照顾到后排的体验，一个小小的设计，把空间利用得明明白白，设计师是懂生活的。还有那个“懒懒零压躺椅”，我特地试了一下，放倒的角度很大，大概能到接近160度那样，中午想在车里休息会儿，直接一躺，感觉比很多家用沙发都舒服，脚托一翘，刷会手机，简直不要太爽。这种小小的幸福感，是那些只追求参数的给不了的。

好了，静态欣赏了半天，咱们得上路开开看，毕竟车子是拿来开的嘛。我试驾的是后驱版本，一脚电门下去，我整个人“哎哟”一声，直接被按在座椅上。那一下的推背感，来得特别直接，特别冲。后来我才知道，它这零百加速只要5.3秒，对于一台紧凑型SUV来说，这个速度相当可以了。关键是，它不只是傻快，它的动力输出很线性，电门踩多少，动力就来多少，没有那种突兀感，在城市里跟车、并线，信心很足。它的底盘调校也挺有意思，不是那种软绵绵的，有一定支撑性，过弯的时候车身侧倾抑制得不错，给你一种很稳健的感觉。我特意找了一段车少的路，试了试快速变向，车子的响应很迅速，有点指哪打哪的意思，开起来很有乐趣。刹车脚感也很好，很线性，轻轻一点就有反应，需要急刹的时候，一脚踩下去，那股稳稳地把车拽住的力量感，让人心里特别踏实。官方说零百制动距离是33米多，这个数据确实厉害，实际体验下来，就是那种“想停就能停得住”的安全感。

说到电动车，大家比较关心什么？肯定是充电啊，补能不方便，车再好也是摆设。领克Z20(用车口碑)在充电这块，给我的印象很深刻。它用的是4.5C的闪充技术，我专门在充电桩试了下，从10%的电量充到80%，真的就花了15分钟左右，比我喝杯咖啡的时间还短。这意味着什么？意味着你跑长途，在服务区上个洗手间、买点东西的功夫，就能补充三百多公里的续航，基本上告别里程焦虑了。对于我们这种平时在城市里通勤，周末偶尔想去周边转转的人来说，这种“充电一刻钟，赶路大半天”的体验，真的太友好了。你不用再像开某些电动车一样，提前很久规划充电路线，也不用到了充电桩干等一两个小时，生活节奏完全不受影响。

另外，我还特别留意了一下它的冬季配置，毕竟冬天对电动车不太友好。它的门把手是半隐藏式的，这个设计就很巧妙，不像完全隐藏的，冬天容易被冻住弹不出来，这种半隐藏的，既保证了美观和风阻，又解决了实用性问题。还有一个让我觉得特别暖心的配置，就是那个冷暖一体冰箱。夏天放几瓶冰镇饮料，上车就能喝到透心凉，想想都爽。冬天呢，它能加热，放点温热的奶茶或者咖啡，在冷飕飕的日子里，手捧一杯热饮开车，这种幸福感谁懂啊！

当然，车光好玩、好看还不行，安全是底线，是一切体验的前提。在这方面，领克Z20给我的感觉就是“硬气”。我看了一些资料，说它车身高强度钢的占比超过了80%，这个数字背后，就是实实在在的安全感。而且它全系标配7个气囊，连很多人忽略的远端气囊都给你配上了，这个真的很重要，能在侧面碰撞时更好地保护车内乘客。之前网上流传的那个领克Z20悬崖坠车测试视频，我也看了，虽然那是个极端情况，但看到车子从那么高的地方摔下来，乘员舱结构还保持得那么完整，车门也能正常打开，说实话，对这台车的安全信任度直接拉满了。这比看再多参数都来得实在。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车9.68万起 | 27辆

主动安全方面，我也体验了几项。那个AEB自动紧急制动，我特地用纸箱子模拟了一下，它在一定速度内是能识别出来并且主动刹停的，反应速度还挺快。对于我们这种开车偶尔会走神的“马路菜鸟”来说，这东西就是个“保命符”，关键时刻能帮你避免事故。还有那个自动泊车功能，对于我这种侧方停车黑洞来说，简直是福音。无论是垂直车位还是侧方车位，它都能自己搞定，识别准确率也挺高，虽然有时候那一把停得还没我自己停的溜，但起码它能帮你停进去，不用在旁边被人指指点点，大大缓解了停车焦虑。像ACC自适应巡航、车道保持这些，跑高速的时候能大大减轻驾驶疲劳，让开车变成一件更轻松的事。

空间方面，作为一台SUV，领克Z20也表现得相当称职。我身高一米七五，坐在前排调整好座椅，头部还有一拳多的空间。保持前排不变，坐到后排，腿部空间也很宽裕，接近两拳，坐三个成年人不会觉得太挤。它的后备箱也很有意思，常规状态下有450升，放几个行李箱、背包什么的轻轻松松。关键的是，后排座椅支持放倒，而且能基本放平，放倒之后，储物空间能扩展到1400多升，我跟你说，这个空间铺个垫子，躺俩人都绰绰有余。周末去露营，或者搬家拉点大件，这个“Magic后备箱”的实用性就体现出来了，怎么舒服怎么来，空间变化很自由。

说了这么多优点，咱们也得客观一点，聊点实在的。这台车有没有缺点呢？也是有的。就我这段时间的体验来看，它的车机系统，虽然功能很多，界面也好看，但偶尔在操作快速切换的时候，会感觉有那么一丁点的卡顿，反应速度要是能再丝滑一点就更好了。还有就是，为了追求那个溜背造型，后排乘客的头部空间，对于身高特别高的人，比如一米九以上的，可能会觉得有点局促。不过话说回来，这也不是它独有的问题，很多溜背造型的车都这样。

那么，总结一下，到底为什么我这么推荐领克Z20呢？首先，它是一台很好看的车，设计在线，开出去有面子，能满足年轻人的审美需求。其次，它是一台很好玩的车，5.3秒的加速加上稳健的操控，能带给你纯粹的驾驶乐趣，告别“电动车无趣”的刻板印象。再者，它是一台很省心的车，15分钟的快速补能，基本上让你忘了充电焦虑，用车生活更自由。然后，它是一台很暖心的车，从那个会动的灵动岛，到冬暖夏凉的车载冰箱，再到几乎可以把人放平的座椅，处处都是对人的关怀。最后，也是很重要的一点，它是一台很靠谱的车，无论是坚固的车身结构，还是全面的气囊和主动安全配置，都在给你满满的安全感。它就像一个全面发展，没有明显短板的“优等生”，而且还带有一些自己独特的、讨人喜欢的“小个性”。

如果你正在考虑一台纯电SUV，我的建议是这样的。如果你是个追求时尚、注重生活品质的年轻人，或者是一位希望座驾既好看又好开的女性用户，那么领克Z20的设计感和座舱体验绝对能俘获你的心。如果你是个享受驾驶、对操控有一定要求的“性能控”，那它的动力和底盘表现也绝对不会让你失望。如果你是个经常需要跑长途，或者对充电效率比较敏感的用户，那它的4.5C闪充技术就是你出行的定心丸。总而言之，领克Z20是一台真正从用户实际需求出发，在设计、性能、实用和安全等各方面都做得相当均衡的车型。它可能不是那种某一个单项分数特别突出的“偏科生”，但它绝对是一个各方面都拿得出手的“全能选手”。反正，我试驾完是种草了，正琢磨怎么跟家里领导申请预算呢。如果你也有机会，一定要去亲自试驾一下，感受一下这台会玩、会暖、还很靠谱的驾趣SUV，相信我，你也会有那么一瞬间的冲动。