中国车企强势入驻澳洲

从2025年1-10月澳大利亚汽车市场TOP10品牌销量数据来看，日系品牌依旧稳固占据市场主导地位，丰田、马自达、三菱、五十铃等核心品牌持续领跑竞争格局；与此同时，中系品牌表现亮眼，已有三家成功跻身前十阵营，成为市场重要增长力量。

目前澳大利亚汽车市场的主流参与阵营中，除日系四大品牌外，还涵盖美系代表福特，以及韩系两大巨头起亚与现代，多派系品牌共同构成市场多元化竞争生态。

2025年1-10月，四家头部中国品牌集体跻身全球品牌销量前列，推动中国品牌在澳大利亚市场的份额突破，仅次于日本成为市场核心力量，其在电气化、智能化领域的产品优势与本地化布局，正持续获得澳洲消费者认可。

长城汽车销量4.38万辆，位居世界品牌第8、中国品牌第一。

比亚迪汽车销量4.19万辆，位居世界品牌第9、中国品牌第二。

MG销量3.62万辆，位居世界品牌第10、中国品牌第三。

奇瑞销量2.76万辆，位居世界品牌第11、中国品牌第四。

长城汽车（GWM）

2009年6月正式进入澳大利亚市场，是首个进入该市场的中国汽车品牌，初期以风骏皮卡等车型开启布局。

为实现哈弗品牌在澳洲独立运营，长城汽车在澳大利亚设立子公司，助力本地销售和服务体系搭建，稳步拓展市场。

采用SUV +皮卡+新能源多元化产品组合，注重右舵车型开发及本地化适配，搭配有竞争力的定价。

截至2025年10月，长城在澳大利亚累计销量超24万辆。凭借皮卡和新能源越野车型的优势，2025年1 - 10月销量同比增长24.6%，累计车主规模持续扩大。

上汽名爵【MG】

较早通过渠道布局扎根澳洲，是早期在当地形成一定知名度的中国关联品牌，曾因市场开拓不力撤出市场，于2016年10月重新进入澳大利亚市场，发展历程中逐步完成本地化适配。

MG在澳大利亚悉尼设立了运营总部，并搭建了包含超60家授权经销商的销售网络，保障车型销售与售后体系的高效运转。

策略上重视深耕性价比家用车市场，以年轻化设计和亲民价格吸引都市群体，后续需优化新老车型衔接策略以稳固市场地位。

截至2025年10月，MG在澳大利亚市场累计销量突破19万辆。2025年因品牌处于市场调整期，销量有所下滑，但凭借此前多年的市场积累，仍是在澳累计销量较高的中国品牌之一。

比亚迪【BYD】

2022年8月正式进入澳大利亚市场，凭借新能源浪潮契机布局澳洲，时间晚于长城，但其以新能源车型为切入点快速打开市场，属于后发先至的代表。

比亚迪已在当地设立比亚迪澳大利亚私人有限公司，子公司承担着比亚迪在澳洲市场的产品推广、渠道搭建和本地化服务等核心工作。

紧抓当地新能源政策机遇，以纯电技术构建差异化优势，产品定价低于欧美竞品。同时，依托核心车型强化新能源品牌认知，应对政策变动调整产品销售策略。

截至2025年10月，比亚迪在澳大利亚市场累计销量约8.17万辆。凭借混动车型持续发力，销量快速攀升。

奇瑞【Chery】

2011年首次进入澳大利亚市场，市场表现疲软，运营4年后退出。2023年重启当地市场布局。因此，奇瑞较晚系统性布局澳洲市场，前期以小范围试水为主，近年才加速推进本地化布局并实现销量爆发。

奇瑞将澳大利亚纳入子公司设立规划，重启澳洲市场的核心策略之一就是成立厂方直属子公司，取代此前依赖独立经销商的模式，以此更直接地把控市场运营与产品推广节奏。

加速右舵车型开发和澳洲经销网络布局，针对当地需求提升产品可靠性，通过瑞虎系列爆款车型打开品牌知名度。

算上早期销量，截至2025年10月，奇瑞在澳大利亚市场累计销量达5.06万辆。2025年增长势头尤为迅猛，1- 10月销量同比增幅高达207.9%，连续多个月刷新销量纪录。

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