焕新极氪7X车型上市，900V快充，纯电续航802公里，8295芯片

一款新车的价值，不仅体现在参数上，更在于它能否融入并改善用户的日常生活。极氪7X这款中型纯电SUV，通过提供75kWh后驱、103kWh后驱和103kWh四驱三种方案，官方指导价从22.98万到26.98万，试图满足从日常通勤到偶尔激情驾驶的不同生活节奏。2025年10月上市的它，其市场表现最终将由用户的实际体验来验证。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车15.58万起 | 107辆

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极氪7X的外形给人以简洁、舒展的视觉印象。车头部分通过横向线条和一体式灯幕营造宽度感。侧面视角下，弧光天际轮廓线和悬浮车顶构成主要特征，车身比例较为协调。车尾部分以一体式尾门和细长尾灯为主要元素。细节上，隐藏式门把手与外表面齐平，外后视镜造型紧凑。整车长度为4825mm，轴距为2925mm，体量感适中，线条处理不显繁复。

坐进极氪7X的车内，首先能感受到的是它试图营造的一种包容感。16英寸的中控屏尺寸不小，3.5K的分辨率使得显示效果比较细腻，屏幕采用Mini-LED技术，在强光下的可视性有一定保障。车机系统搭载的是高通8295芯片，从操作的流畅度来看，处理日常任务和多个应用的切换显得比较从容。系统界面提供了全场景3D导航，并能将行车环境信息模拟显示在中控屏上。在实际使用中，语音助手Eva支持连续对话和模糊指令识别，比如调节空调温度或者设置导航，基本可以做到动口不动手。不过，对于更依赖手机生态的用户来说，目前资料中未提及手机互联功能，这可能会是一个考量的点。音响系统标配了21个扬声器的自研品牌，最大功率2160W，在播放音乐时能提供一种环绕感，声音的细节表现也较为清晰。

作为一款车长4825mm、车宽1930mm、车高1656/1666mm、轴距2925mm的SUV，极氪7X的车内空间是其强调的重点。官方提到的“得房率”概念，在实际体验中直观体现在后排的腿部与头部空间上，对于身高较高的乘客来说，也能获得相对宽松的乘坐感受。储物空间的设计考虑了多样性，全车有40处储物位置，例如前排门板上的扶手储物盒可以放下大屏手机，中控台下的扶手箱采用双层设计，并提供了选择冰箱的选项。后备厢的容积在常规状态下能满足家庭日常使用，后排座椅支持前移145mm，能进一步扩展装载能力，其盖板的三段式折叠设计也为放置不同形状的物品提供了灵活性。

座椅的舒适性配置是这款车着重打磨的部分。前排座椅采用NAPPA真皮包裹，支持14向电动调节，并配备了通风、加热和按摩功能，坐垫长度可进行调节，以提升腿部支撑。后排的体验更被强调，座椅不仅支持电动调节靠背角度，还配备了连体式电动腿托，并提供了通风、按摩和石墨烯加热功能。石墨烯材料的特点是升温速度相对快一些，这对于冬季乘坐舒适性有积极意义。车顶采用了麂皮绒材质包覆，触感比较柔软。为了提升静谧性，车辆使用了双层夹胶玻璃，并在车身多处进行了隔音处理。一些细节配置，如后排的6英寸触控屏、物理防晒的电动遮阳帘，以及可选装的13英寸OLED后排智慧屏与电动桌板，都显示出对后排乘客关照的倾向。

对于每日需要面对通勤的驾驶者来说，一辆车的核心价值在于它能否让这段重复的旅程变得轻松、经济且可靠。极氪7X作为一款纯电动中型SUV，其不同的配置为日常通勤提供了略有差异的体验。首先最受关注的无疑是续航表现，车辆提供了75kWh和103kWh两种电池容量选择，对应的CLTC纯电续航里程分别为620公里和802公里。对于一周通勤里程在数百公里范围内的用户而言，620公里的版本基本可以满足一周一充的需求，而802公里的长续航版本则能进一步拉长充电间隔，减少前往充电站的频率，甚至在周末有一些短途周边出行计划时，电量焦虑也会更小一些。车辆搭载的800V/900V高压快充平台支持快速补能，官方数据显示快充从10%到80%电量所需时间在0.17到0.18小时左右，这意味着如果在商场充电或短暂休息时，就能快速恢复可观的续航里程，为通勤的连续性提供了保障。在能耗方面，后驱版车型的百公里耗电量为13.9kWh，四驱版为15.6kWh，这对于一辆中型SUV来说，是一个比较经济的能耗水平，有助于控制日常的用电成本。

动力表现上，极氪7X的后驱版车型搭载了纯电动503马力的后置电机，最大功率370kW，最大扭矩535N·m，官方百公里加速时间为5.4秒或5.1秒。这样的动力数据对于城市路况下的代步需求是相当充裕的。在红绿灯起步、城市快速路匝道并入主路等场景下，轻快的加速感能让驾驶变得更为从容，超车并线时也更有信心。而四驱Ultra版拥有796马力的双电机，百公里加速时间达到2.98秒，这对于普通通勤场景来说，动力储备远超日常所需，更多是满足驾驶者对于更强动力响应的一种偏好。电动车单速变速箱带来了平顺的动力输出特性，没有传统燃油车换挡的顿挫感，这在走走停停的拥堵路况下能提升乘坐的舒适性。

底盘和操控方面，极氪7X采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂组合，这是一种兼顾舒适性和操控性的常见结构。后驱版车型的悬挂配置更偏向于日常道路行驶的舒适性，对于路面细碎颠簸的过滤比较到位，能够保证车厢内在经过城市中常见的修补路面或减速带时的平稳感。四驱Ultra版则标配了空气悬挂和电磁感应悬挂，支持软硬和高低调节，并具备魔毯功能。这套系统理论上能提供更高级的滤震表现和更稳定的车身姿态，尤其是在应对连续颠簸或较大坑洼时，可能展现出更好的贴地性，提升高级感。但即使没有空气悬挂的版本，其底盘调校也足以应对绝大多数城市通勤路况。转向系统为电动助力，力度适中，指向性比较清晰，配合5.8米的最小转弯半径，在市区掉头、泊车入库时显得相对灵活，没有因为是一款中型SUV而显得笨拙。

观察极氪7X的辅助驾驶与安全配置，可以看到其技术方案的组成。系统硬件包括一个激光雷达和多个毫米波雷达、摄像头，由NVIDIA DRIVE Thor芯片提供计算支持。功能上实现了L2级别的辅助驾驶，例如自动变道辅助和自动泊车。安全配置则涵盖了从预警到防护的多个环节，如前方交通穿行预警、侧安全气囊等，这些配置共同构成了车辆的安全体系。

综合来看，焕新极氪7X呈现出明确的家用产品定位。其4825mm的车长与2925mm的轴距为车内空间打下了基础，83.34%的“得房率”理念和MPV式的后排舒适配置，如电动调节座椅、通风加热功能，都直接回应了家庭用户对乘坐体验的关切。620km/802km的CLTC续航里程与900V架构带来的快速补能能力，旨在减轻日常续航焦虑。从宽敞的乘坐储物空间、丰富的舒适性配置，到对电池安全、车身结构的强调，这款车的主要特点都围绕家庭出行的实际场景展开，是一个面向多成员家庭日常使用的选项。