领克Z20这款车怎么样？

今天来聊聊领克 Z20 这款纯电紧凑型 SUV，说说它实际的产品表现怎么样。这款车的外观设计，既有新能源车该有的科技感，又不会显得浮夸。前脸是封闭式的格栅，搭配了领克家族标志性的分体式大灯，到了晚上，竖条叉状的灯带亮起来之后，在路上的辨识度挺高的。它还配备了无框车门，打开的时候能感受到一定的仪式感，而且整车风阻系数做到了 0.25Cd，实际开起来风噪比普通燃油车要小不少，车内跟人交流不用特意提高嗓门。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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作为一台紧凑型 SUV，领克 Z20 的空间表现比我预想的要好。它的车身尺寸是 4460×1845×1573mm，轴距为 2755mm，把主驾驶座椅调整到合适位置后，坐进后排膝盖还能留出两拳的距离，头部也有一拳多的余量，而且地板是纯平的，这点设计挺贴心的。​

储物空间的实用性也不错，全车一共有 26 处可以放东西的地方。门板上的储物槽能同时放下矿泉水瓶和折叠伞，前排的杯架能适配不同大小的水杯，放进去不会来回晃动。后备箱的空间挺让人意外的，常规状态下容积是 450L，三个 20 寸的行李箱放进去之后还有空余，再塞几个背包完全没问题。要是把后排座椅放倒，空间能扩展到 1410L，一整套露营装备，像折叠桌椅和帐篷都能装得下。另外后备箱底板下面还有个隐藏储物格，既能节省空间，也能放些怕丢的小物件。

安全方面，领克 Z20 的表现比较让人安心。车身结构用料比较扎实，整车高强度材料占比达到了 81.62%，车门防撞梁这类关键部位用的是超高强度热成型钢，硬度不错，能在碰撞发生时减少车身变形，起到保护作用。车内的安全气囊配置很全面，不是单纯追求数量，而是覆盖了碰撞时容易受伤的部位，比如双腔远端安全气囊，能更好地保护前排乘客。对于电动车来说，电池安全很关键，这款车配备了 8 重防护措施，还经过了 14 项相关测试，能让电动出行多一份保障。

我体验的这款是后置单电机版本，它的峰值功率为 250kW，峰值扭矩 373N・m，零百加速时间为 5.3 秒，这样的动力水平应对日常驾驶是足够的。等红绿灯起步的时候，轻轻踩下电门就能轻松超过旁边的车，高速上需要超车时，动力响应也比较及时，不会有拖沓的感觉。车辆有运动、标准、经济和个性化四种驾驶模式可以选，平时在市区通勤我会用经济模式，对能耗的控制效果还可以；到了周末跑高速或者想体验一下驾驶乐趣的时候，切换到运动模式，电门的响应会变得积极，能感受到明显的推背感。

领克Z20

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续航和补能是电动车用户都比较关心的点，领克 Z20 在这两方面的表现比较均衡。这款车搭载了 61.47kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程为 530km。如果每天大概开 50km，充一次电基本能用上 10 天，不用频繁去充电。在高速上以 120km/h 的速度行驶时，续航达成率大概在 75%，实际能跑的里程大概是 400km，能满足周末往返周边城市的出行需求。补能速度也比较快，它支持 4.5C 快充技术，从 10% 充到 80% 只需要 15 分钟，能增加 370km 以上的续航。我一般会等电池电量降到 20% 左右的时候去快充，十几分钟就能恢复到 80% 以上的电量，基本不会有补能焦虑。

整体用下来，我觉得领克 Z20 是一款很适合城市生活的纯电 SUV，偶尔跑个长途也能应对。它的颜值比较符合年轻人的审美，空间足够满足家庭使用，辅助驾驶功能也很实用，能减轻不少驾驶负担，全面的安全配置也让人放心，动力和续航也能匹配日常使用的需求。客观来说，领克 Z20 可能不是某一项性能特别突出的车型，但作为日常出行的交通工具，它各方面的表现都比较均衡，没有明显的短板。530km 的续航能应对日常通勤和短途出游，15 分钟快充也解决了补能的问题，灵活的储物空间还能适配不同的生活场景。