纯电SUV，10.99万起，续航扎实，操控灵活，家用真香！

今年 7 月领克推出的纯电 SUV Z20，还新增了两款限时定价的版型，430km 后驱 Plus 版 10.99 万元起，430km 后驱 Pro 版 11.89 万元起，这个价位在同级别纯电 SUV 里很有吸引力，而且入门版核心配置没缩水，让人忍不住想深入体验一番。这段时间我开着领克 Z20 的 530km 续航版本，日常通勤、周末出游都靠它，今天就从实际用车感受出发，跟大家聊聊这款车的各方面表现。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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空间表现：紧凑型 SUV 的实用惊喜

空间方面。领克 Z20 定位紧凑型 SUV，车身尺寸是 4460×1845×1573mm，轴距 2755mm，刚开始看到参数时，我还担心空间不够用，实际体验后发现完全是多虑了。我身高 178cm，调整好驾驶位座椅后，头部还有一拳多的空隙，不会有压抑感，长时间开车也不会觉得头顶发闷。后排空间同样让人满意，坐进去膝部能有两拳距离，头部也有一拳余量，就算是身高 180cm 以上的朋友坐后排，也不会觉得拥挤，平时带家人出门，后排坐三个人也不会太局促。而且后排地板是纯平设计，中间乘客的脚能自然放置，不用蜷缩着，长途乘坐也能舒服些。

车内的储物空间设计很贴心，全车有 26 处收纳区域，门板储物槽能放下矿泉水瓶和雨伞，中央扶手箱有双层抽屉，上层放手机、钥匙，下层放纸巾、充电线，分类存放很方便。前排杯架支持 4 种尺寸水杯固定，不管是小瓶矿泉水还是大口径保温杯，都能稳稳放住，不用担心开车时水杯晃动。后备箱空间更是超出预期，常规容积 450L，平时放三个 20 寸行李箱没问题，周末带家人短途旅行，行李、零食、儿童推车都能装下。要是需要装大件物品，把后排座椅 4/6 放倒后，后备箱空间能扩展到 1410L，之前周末去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅、烧烤架这些装备，全都轻松装下，完全不用纠结取舍。后备箱底板下方还有 15L 的隐藏储物格，我平时把充电枪和一些不常用的私人物品放在里面，既不占用常规储物空间，也能避免物品丢失，这个设计特别实用。

外观与内饰：兼顾颜值与实用性

领克 Z20 的外观采用 “The Next Day” 设计语言，把新能源的科技感和轿跑的运动感融合得不错，没有走夸张路线，属于耐看型。车头是纯电车常见的封闭式格栅，搭配领克经典的分体式大灯，辨识度很高，尤其是竖条叉状的灯带，晚上点亮后很有特点，在路上行驶时，远远就能认出是领克的车型。车身侧面线条流畅，溜背线条从车顶延伸到车尾，不仅让车身看起来更修长，还能优化空气动力学性能，搭配 19 英寸星辉铝合金轮毂和银色卡钳，整车显得很有活力。无框车门和隐藏式门把手的设计，不仅提升了科技感，还把风阻系数降到了 0.25Cd，高速行驶时风噪会小一些，对乘坐舒适性有帮助。车身颜色选择不少，我选的是全新金属珠光车漆的斐济绿，在不同光影下会有闪烁效果，低调又不失个性，开在路上偶尔会有人问起车型，回头率还算不错。

车尾设计和车头呼应，流光尾翼不仅好看，高速行驶时还能提供一定下压力，减少乱流，让行车更稳定。尾灯点亮后的效果很惊艳，层次感十足，晚上停车后锁车时，灯光渐变熄灭，细节处很有质感。

内饰方面，中控区域布局清晰，10.2 英寸全液晶仪表和 15.4 英寸中控屏搭配，显示效果清晰，信息呈现丰富。全液晶仪表能直观显示续航、车速、驾驶模式等关键信息，开车时 glance 一眼就能看清，不用分心。中控屏尺寸够大，操作起来很方便，搭载的 Flyme Auto 车载系统，操作流畅度能达到 60 帧 / 秒，和平时用的智能手机差不多，没有卡顿的情况，不管是切换功能还是打开应用，都很顺畅。

语音助手的表现也值得一提，支持免唤醒指令，平时开车时想调节空调温度或者播放音乐，直接说 “打开空调 24℃+ 播放周杰伦的歌”，它能同步执行这两个指令，识别准确率很高。不用低头去按触控屏，既能保证行车安全，也能提升用车便捷性。车内细节设计很贴心，空调出风口调节灵活，风量均匀，夏天降温、冬天升温都很快。座椅包裹性不错，填充物柔软，长时间开车或者乘坐，不会觉得腰酸背痛，平时通勤几十公里，下车后也不会有疲惫感。车内材质用料还算讲究，没有明显的异味，坐进车里让人觉得很舒服。

续航与补能：告别出行焦虑

对纯电车来说，续航和补能是大家关注的重点，毕竟谁也不想半路没电，也不想花太多时间在充电上。领克 Z20 在这两方面的表现，让我日常用车很省心。我这款车配备 61.47kWh 磷酸铁锂金砖电池，CLTC 续航里程 530km，实际使用中，城市通勤每天大概开 50km，基本上能开 10 天左右，不用天天充电，省去了不少麻烦。平时工作日上下班，不用特意规划充电时间，周末出门游玩，往返周边城市，530km 的续航完全够用，不用中途找充电桩，能安心享受旅途。

高速行驶时，续航达成率也不错，之前跑过一次长途，全程高速保持 120km/h 巡航，续航达成率大概 75%，能跑 400km 左右，这个表现在纯电车中算不错的。就算要跑更远的路程，也不用过度担心续航不够。补能速度是这款车的一大优势，支持 4.5C 快充技术，15 分钟就能从 10% 充到 80%，续航能增加 370km 以上。平时我都是等电池电量降到 20% 左右去快充，每次充电时，在服务区喝杯咖啡、吃点东西，休息半小时左右，电量就能满足后续行程需求，补能体验和加油差不多方便，彻底告别了纯电车的补能焦虑。

另外，领克 Z20 还有 OTA 升级功能，提车至今我已经收到过好几次更新，新增了哨兵模式、充电完成提醒等实用功能。就算车子已经买了，也能通过升级不断优化使用体验，感受到车企对车主的用心。平时开车时，续航显示很精准，能根据驾驶习惯和路况实时调整，方便规划出行路线，不用担心显示续航和实际续航差距太大，避免半路没电的尴尬。

安全配置：用车的安心保障

领克 Z20 在安全方面的表现，让我很放心。今年 7 月，它在 Euro NCAP 碰撞测试中获得五星安全评级，综合得分 87.8%，还拿下了 2025 年 Euro NCAP 全球 SUV 安全得分奖杯，这个成绩是实打实的，能看出车型在安全方面的硬实力。

扎实的安全表现，离不开优质的车身用料和科学的结构设计。领克 Z20 整车高强度材料占比 81.62%，车门防撞梁关键部位用的是 2000MPa 超高强度热成型钢，强度足够高，碰撞时能有效保护车内乘员安全。前防撞梁采用 “目” 字形结构，搭配 576mm 长的铝合金吸能盒，后防撞横梁是 “M” 型断面，通过多层级吸能设计，不管是正面碰撞、侧面碰撞还是追尾，都能起到很好的缓冲和防护作用，最大程度减少碰撞对车内人员的伤害。

车内安全气囊配置全面，一共有 7 个，包括 53L 双腔远端安全气囊、FOX 怀抱式副驾气囊，还有长达 2 米的前后贯穿式侧气帘，这些安全气囊覆盖了碰撞时容易受伤的区域，能最大程度降低乘员受伤风险。作为纯电车，电池安全尤为重要，领克 Z20 采用金砖电池技术，有 8 重防护，还经过了 14 项超行业标准的测试，包括行业自创的 240s 火烧、超压针刺等严苛测试，测试中电池仅冒烟不起火，这样的表现让人很安心，平时开车不用为电池安全担心，就算遇到极端情况，也能有足够的安全保障。

领克Z20

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动力与操控：贴合日常用车需求

领克 Z20 的动力调校很贴合日常使用场景，我这款车搭载后置单电机，峰值功率 250kW，峰值扭矩 373N・m，零百加速 5.3 秒，数据不算浮夸，但实际开起来足够用。平时在市区通勤，红绿灯起步时，轻点电门动力就能及时响应，没有拖沓感，跟车时需要提速，动力输出也很顺畅，不会让人觉得乏力。电门调校很线性，不是一踩就窜的类型，就算是新手，也能轻松掌控，不用担心操作不当导致车辆失控。

切换到运动模式后，动力响应会更积极，深踩电门超车，整个过程顺畅，没有动力中断的突兀感，平时在郊区道路想体验一把驾驶乐趣，运动模式能满足需求。高速上以 120km/h 巡航时，再想提速超车，脚下依然有底气，动力储备足够应对高速路况，不用担心超车时动力不足带来的危险。除了运动模式，还有标准、经济和个性化三种驾驶模式，能满足不同场景需求。日常上下班开经济模式，动力输出平缓，能有效降低能耗，减少充电频率；标准模式兼顾动力和能耗，是平时用得最多的模式；个性化模式可以根据自己的驾驶习惯，调节动力响应和转向手感，灵活适配不同需求。对大多数人来说，这样的动力表现能覆盖日常代步、周末出游、长途自驾等场景，既不激进也不乏力，刚好合适。

操控方面，领克 Z20 采用后置后驱布局，同级别很多车型还是前驱布局，后驱在操控性上有明显优势。转向手感有三档可调，我平时喜欢开 “轻盈” 模式，原地打方向特别省力，就算是女生开车，也不会觉得费劲；如果想追求精准操控，可以切换到标准或运动模式，转向力度加重，指向性更准，开起来更有驾驶乐趣。过弯时，车身跟随性很好，没有明显侧倾，底盘调校扎实，开着很有信心，就算是连续弯道，也能平稳通过。

悬挂方面，虽然官方没详细说明具体结构，但实际体验不错。市区过减速带或坑洼路面时，悬挂能很好过滤震动，没有生硬的颠簸感，乘坐舒适性有保障；高速行驶时，底盘很稳，不会发飘，遇到横风时，车身稳定性也不错，不会有明显晃动，让人觉得踏实。整体来说，领克 Z20 的操控属于 “好开、顺手” 的类型，不管是新手还是老司机，都能快速适应，后置后驱布局让它比同级别前驱车型多了一份驾驶乐趣，日常开车不枯燥，偶尔想体验操控，也能满足需求。

这段时间深度体验下来，领克 Z20 给我的整体感受很不错，它没有刻意追求某一项性能的极致，而是在空间、外观内饰、续航补能、安全、动力操控等各方面都做到了均衡，这种均衡感正是日常用车最需要的。10.99 万元起的价格，能买到这样一款有五星安全认证、续航扎实、空间实用、操控不错的纯电 SUV，性价比很高，而且入门版本安全配置没有缩水，保持了高标准防护，能看出品牌的诚意。

在竞争激烈的纯电市场，领克 Z20 凭借均衡的产品力和亲民的定价，找到了合适的定位，适合追求实用、注重安全、不想有续航焦虑，同时喜欢颜值、希望开车有乐趣的消费者。不管是日常通勤、周末出游，还是长途自驾，它都能很好满足需求。如果正在考虑入手 10-15 万级纯电 SUV，不妨试试领克 Z20，相信会有不错的用车体验。