刘强东，又摊上事了？

11月25日，京东首车埃安UT Super开启交付，却遭遇退订风波，涉及天窗缺失、电池租赁限制等核心问题。

京东联手广汽、宁德时代搞的埃安UT Super4.99万的租电方案，再加上三大巨头背书，刚宣传的时候那叫一个热闹，不少人连夜下单抢名额。

很多人以为捡了大便宜。结果刚启动首批交付，转头就被汹涌的退订诉求给推上了风口，短短两天投诉量超200条。

最让大家上火的就是“天窗骗局”。当初京东宣传这台车的时候，不管是App上的宣传图，还是广汽埃安官方App，都明明白白画着带天窗的样子。

北京的罗女士下单前还特意跟京东客服确认过，对方拍着胸脯说“有天窗”，结果交了钱、到店提车的时候，实车压根没天窗，想选装都没门儿。

更离谱的是，不同渠道的说法还完全对不上号。海南车主咨询线下门店时，销售说有天窗和无天窗两个版本，让她放心等。

北京另一家门店的销售却直言“这车型就一个版本，从来没有天窗”。等车主发现想退订，京东又拿“下单锁定不退”的条款来卡脖子。

罗女士硬生生维权了一周，在社交平台发了爆料才勉强拿到退款。

后来京东出来解释，说这是因埃安UT老款信息未及时更新导致误导，已整改各渠道宣传素材。

如果说天窗“货不对板”，那租电方案里的“隐藏条款”，就是妥妥的套路。发布会的时候，京东把“399元/月租电”，说这是首批车主的专属福利。

等车主交了定金、签了合同才发现，这399块背后藏着个大陷阱——每月仅限行驶3000公里，超了就得按0.2元/公里额外收费。

江苏车主佳佳日常通勤距离就不短，再加上偶尔要跑个短途出差，3000公里压根不够用。

她算了笔账，要是一个月跑4000公里，光超里程费就得200块，再加上399的租金，一个月就是599块，长期下来比开油车还贵。

“早知道有里程限制，我根本不会下单”，佳佳这话说出了不少高频用车用户的心声。可京东方面还挺理直气壮，说“这个里程标准覆盖90%家庭需求”。

这么关键的信息，发布会只字不提，购车页面也藏着掖着，非得等用户交了钱才说，这不是侵犯消费者知情权吗？

除了配置和条款的坑，发票问题又给车主们添了堵。这车有个硬性规定：发票只能开上海或广州两地的，其他地区的车主想选本地发票都不行。

这一下就直接导致很多车主拿不到本地的购车补贴。佳佳所在的江苏省，租电购车补贴能有3000块，可就因为开票地不符，这笔钱硬生生泡了汤。

还有不少外地车主，本来就指着地方补贴省点钱，结果被京东这波操作搞得血亏，换谁能不生气？

更让人无语的是，咨询客服的时候，没人主动提发票限制的事，直到车主付尾款的时候才发现改不了开票地，想退又被“锁单不退”的条款卡着。

有车主吐槽：“三大巨头合作的车，连个发票都不能灵活开，连基本的本地化服务都做不好，还敢说自己是‘国民好车’？”

再说几句

除了这些核心问题，售后体验也差得离谱。不少车主反映，虽然是通过京东下的单，但提车得去广汽埃安的4S店，可到了店里根本没人待见。

这场风波还在发酵，不少车主还在维权路上，不知道京东和广汽接下来会拿出什么样的实质性解决方案。

是仅仅修改页面就完事，还是会给受影响的车主提供合理补偿？是会完善售后衔接机制，还是会继续敷衍了事？咱们也会持续关注。

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